各気筒の圧縮圧力の測定

内燃機関の各気筒における圧縮圧力の測定手順。

作業手順

1. エンジンを運転温度まで暖機する。
2. ガソリンエンジンの場合は、点火プラグからプラグコードを外し、ホールセンサを切り離して各気筒への燃料供給を遮断したうえで、点火プラグをすべて取り外す。ディーゼルエンジンの場合は、燃料噴射管を燃料噴射弁から外し、脇へ寄せる。その際、燃料噴射管に急な曲げを加えてはならない（燃料噴射管は燃料噴射弁側と燃料噴射ポンプ側の両方で外すことを推奨する）。
3. ユニットインジェクタを装備している場合は、圧縮圧力の測定前にこれを取り外す必要がある。
4. 渦流室式の混合気形成を行うディーゼルエンジン（予燃焼室式ディーゼルエンジン）では、圧縮圧力の測定前にグロープラグを取り外せば足りる。
5. シリンダ内からカーボン堆積の粒子、未燃焼燃料などを排出するため、スタータまたはその他の駆動装置（モータジェネレータなど）でエンジンのクランク軸を回転させる。
6. 専用アダプタ（コンプレッションゲージに付属）を介して、コンプレッションゲージを燃料噴射弁またはグロープラグの取付穴に接続する。

注記

• 1. アダプタとして、寿命に達した燃料噴射弁の本体を使用してもよい。この場合、燃料噴射弁から噴射ノズル、ばね、調整シムを取り出し、燃料リターン通路を閉止する必要がある。燃料噴射弁の本体を所定の取付座に挿入して固定し、燃料噴射管の接続口にコンプレッションゲージを接続する。
• 2. コンプレッションゲージの指針が圧力の上昇を示さなくなるまで、スタータまたはその他の駆動装置（モータジェネレータなど）でエンジンを回転させる。このときのクランク軸の回転速度は、始動時の回転速度150～250 min⁻¹から大きく外れてはならない。
• 3. コンプレッションゲージの指示値を記録したのち、弁で指示値をリセットし、残りの気筒についても同様に測定する。

注意事項

• 燃料噴射管を取り外す際は、急な曲げを加えてはならない。
• エンジン回転時のクランク軸の回転速度は、始動時の回転速度150～250 min⁻¹から大きく外れてはならない。

この付録の参照元

• 産業用ディーゼルエンジン
• ディーゼルエンジン（潤滑油30 l以下）
• 4サイクルガソリンエンジン

出典: XADOリバイタリザント（摩擦面再生剤）ジェル使用説明書IE-24.6-25612000-005-2008.