試験記録|電力・自動車輸送|内燃機関・変速機
IE A068試験記録第0208号（2002年8月13日付）
UAZ-69のエンジンと変速機：圧縮圧力の上昇、排ガスの清浄化、変速操作の軽快化
全気筒で圧縮圧力が上昇し、排ガスはよりきれいになり、ギヤが入りやすくなった。8 % — 気筒別圧縮圧力、7.5～8.0→8.0～9.0 atm; 43–50 % — 排ガス中の有害成分濃度、CO 6.58→3.75%、CH 375→187 ppm (2002)。
製品XADO技術による処理車両のエンジンおよび変速機を処理
試験対象UAZ-69乗用車登録番号PB 1344 BB · 4気筒ガソリンエンジン
文書の種類委員会記録
署名・押印付き
署名・押印付き
主な結果
↑8%
気筒別圧縮圧力、7.5～8.0 → 8.0～9.0 atm
↓43–50%
排ガス中の有害成分濃度、CO6.58 → 3.75%、CH 375 → 187 ppm
| 機械類・ユニット | 試験開始時の走行距離 | 測定内容 |
|---|---|---|
| UAZ-69（登録番号PB 1344 BB）：4気筒エンジン | 126,000 km | 4気筒それぞれの圧縮圧力、排ガス中のCOおよびHC |
| 同一車両：変速機 | 126,000 km | 運用中の作動評価：異音、変速操作 |
エンジンの気筒別圧縮圧力
| 気筒 | 処理前（atm） | 処理後（atm） | 増加量（atm） |
|---|---|---|---|
| I | 7.5 | 8.0 | +0.5 |
| II | 7.5 | 8.0 | +0.5 |
| III | 8.0 | 9.0 | +1.0 |
| IV | 8.0 | 9.0 | +1.0 |
圧縮圧力は4気筒すべてで上昇した。上昇はエンジンのメーカー規定値までに限られ、規定値を超えて圧縮圧力が上がることはない。
排ガス中の有害成分濃度
| 測定項目 | 処理前 | 処理後 | 変化 |
|---|---|---|---|
| 排ガス中のCO濃度（%） | 6.58% | 3.75% | −43% |
| HC濃度（ppm） | 375 ppm | 187 ppm | −50% |
排ガスの測定は、外部の実施者である自動車整備工場「フォード」のB.ヨルダノフが行い、自らの印で証明した。
試験記録の結論
プロヴディフの配電単独株主株式会社の委員会は、マイ有限責任会社と共同で、XADO技術による処理の結果として次の事項を確認した。1. 各気筒の圧縮圧力が平均8%上昇した。2. 排ガス中の有害物質の排出量が43～50%低下した。3. 変速機のパラメータが改善した。運転中の異音が消え、変速操作が軽くなった。車両は走行距離126,000 kmの時点で処理を受け、通常運用での2,680 km走行後には早くも4気筒すべてで圧縮圧力が上昇し、排ガス中のCO濃度およびHC濃度はおよそ半減した。この間、エンジンおよび変速機の分解・修理は行われていない。結果は、毎日稼働を続けた機械類で得られたものである。
現行の相当製品
- ガソリンエンジン用ゲル状リバイタリザントガソリンエンジン
- シリンダ再生用ゲル状リバイタリザント深い摩耗のあるエンジンシリンダ
同種の部位の処理方法:
この結果について:
試験成績書の制約事項: 本結果は、プロヴディフの配電単独株主株式会社における運用条件下で、走行距離126,000 kmのUAZ-69のガソリンエンジンおよび変速機について得られたものである。他の機械類や運転条件では測定値が異なる場合がある。署名・押印付きの試験記録第0208号（2002年8月13日付）の原本は全文を公開しており、ダウンロードできる。