産業事例|水運|油圧・油圧モータ
IE B045油圧モータ再生に関する技術確認書・2001年10月
船舶用油圧モータA2F：部品交換なしで摺動部を再生
摺動部からの作動油の内部漏れが減少し、再生は従来の修理より低コストで済んだ。3.6× — 精密摺動部からの作動油の内部漏れ量、21.7 → 6 l; 2.9× — 油圧モータの再生費用、300 → 102ラッツ (2001)。
製品XADO技術チューブ2+3+2本による3段階処理、対象機の運転8 hごとに1段階
処理対象A2F型油圧モータタンカー「NATA」・精密摺動部、ピストン・シリンダ部、シリンダブロック端面、弁板（バルブプレート）、軸受
文書種別三者委員会による
技術確認書SIA「SimSS AUTO」・SIA「A.S.V.」・SIA「TERRANOVA」
技術確認書SIA「SimSS AUTO」・SIA「A.S.V.」・SIA「TERRANOVA」
主な結果
↓3.6×
精密摺動部からの作動油の内部漏れ量、21.7 → 6 l
↓2.9×
油圧モータの再生費用、300 → 102ラッツ
| 機械類 | 作業開始時の状態 | 測定項目 |
|---|---|---|
| 油圧モータA2F、<br/>タンカー「NATA」 | 精密摺動部およびピストン・シリンダ部の激しい摩耗（深いピット、かじり、引っかき傷）、回転時の軸受の騒音、オイルシールなし | 試験台での作動油の内部漏れ量、分解時の摺動面の状態 |
精密摺動部およびピストン・シリンダ部における作動油の内部漏れ
| 作業段階 | 試験台での運転時間 | 作動油の内部漏れ量 |
|---|---|---|
| 処理前 | — | 30 minあたり21.7 l |
| 第1処理段階後 | 18 h | 30 minあたり7 l |
| 全処理サイクル完了後 | 60 h | 6 l |
| シリンダブロック端面および弁板の研削後に処理 | 75 h | 5.4 l |
研削は発注者の要請により別途の実験として実施した。確認書は、試験台での再生における表面の前処理として研削を推奨している。
分解時の摺動面の状態
| 部位 | 処理前 | 全処理サイクル完了後 |
|---|---|---|
| 精密摺動部 | 深いピット、かじり、引っかき傷 | ピットと引っかき傷はほぼ消失、表面は平坦かつ平滑 |
| シリンダブロック端面、弁板 | 激しい摩耗、深いピット | 部品同士が最も密接に接触する箇所に金属セラミック皮膜 |
| シリンダおよびピストン | 摩耗、シリンダ内壁面の引っかき傷 | 表面は手触りが完全に滑らか、ピストンに金属セラミック皮膜（最も負荷の大きい上部で最也顕著） |
| 軸受 | 回転時の騒音 | 騒音は聴取されず |
委員会による点検は、試験台での運転40 h後の部分分解時および60 h後の完全分解時に実施した。
委員会の結論
SIA「SimSS AUTO」、SIA「A.S.V.」およびSIA「TERRANOVA」の三者委員会は、油圧モータを分解せずに通常運転のままXADO技術で処理すると、全面的な好効果が得られることを確認した。分解点検のために搬入された対象機には、精密摺動部およびピストン・シリンダ部に激しい摩耗（深いピット、かじり、引っかき傷）があった。60 hの処理後、ピットと引っかき傷はほぼ消失し、部品同士が最も密接に接触する箇所に金属セラミック皮膜が認められ、軸受の騒音は聴取されなくなった。確認書の結論は「モータは通常運転に供し得る状態にある」である。試験台での再生にあたり、委員会はピストン・シリンダ部および軸受を除く処理対象面を事前に研削することを推奨している。経済効果は明らかである。油圧モータの従来の修理には300ラッツを要するのに対し、XADO技術による再生費用は102ラッツであり、66%のコスト削減となった。
現行の相当製品
- 油圧装置用ゲル状リバイタリザント油圧装置・ポンプ・油圧モータ
- シリンダ再生用ゲル状リバイタリザント深い摩耗のあるエンジンシリンダ
- 圧縮機・軸受用ゲル状リバイタリザント圧縮機・軸受・主軸
同種の部位の処理方法:
この結果について:
試験成績書の制約事項: 本結果は、油圧装置修理用試験台で再生したA2F型船舶用油圧モータに関するものであり、他の機器や条件では測定値が異なる場合がある。処理の実施および再生費用の算出はSIA「SimSS AUTO」が行った。技術確認書の原本は全文を公開しており、ダウンロードできる。