Schiffs-Hydromotor A2F: Reibpaare instand gesetzt ohne Teiletausch

Ausbrüche und Kratzer verschwanden, das Lagergeräusch verstummte, die Instandsetzung wurde billiger. Hydromotor A2F, Tanker „NATA“, SIA „SimSS AUTO“.

SIA „SimSS AUTO“, Lettland · Kommission: I. Auseklis, technischer Direktor SIA „SimSS AUTO“ · E. Saltanovič, technischer Direktor SIA „A.S.V.“ · S. Sokolov, Vertreter SIA „TERRANOVA“

Lettland · Arbeiten 21.09.–10.10.2001 · Protokoll vom 10.10.2001

PRODUKTXADO-TechnologieBehandlung in drei Etappen nach der Formel 2+3+2 Tuben, je eine Etappe nach jeweils 8 h Betrieb des Aggregats

BEHANDELTES OBJEKTHydromotor Typ A2FTanker „NATA“ · Präzisionspaare, Zylinder-Kolben-Gruppe, Stirnfläche des Zylinderblocks, Steuerplatte, Lager

DOKUMENTTYPTechnisches Protokoll
einer DreierkommissionSIA „SimSS AUTO“ · SIA „A.S.V.“ · SIA „TERRANOVA“

Wichtigste Ergebnisse

↓3,6×

Leckölmenge durch die Präzisionspaare, 21,7 → 6 l

↓2,9×

Kosten der Hydromotor-Instandsetzung, 300 → 102 Lats

TECHNIK	ZUSTAND ZU ARBEITSBEGINN	WAS GEMESSEN WURDE
Hydromotor A2F,<br/>Tanker „NATA“	Starker Verschleiß der Präzisionspaare und der Zylinder-Kolben-Gruppe: tiefe Ausbrüche, Fresser und Kratzer; Lagergeräusch beim Drehen; Wellendichtring fehlt	Leckölmenge am Prüfstand, Zustand der Arbeitsflächen bei der Demontage

Leckölmenge durch Präzisionspaare und Zylinder-Kolben-Gruppe

ARBEITSSCHRITT	LAUFZEIT AM PRÜFSTAND	LECKÖLMENGE
Vor der Behandlung	—	21,7 l in 30 min
Nach der ersten Behandlungsetappe	18 h	7 l in 30 min
Nach dem vollen Behandlungszyklus	60 h	6 l
Schleifen von Zylinderblock-Stirnfläche und Steuerplatte, danach Behandlung	75 h	5,4 l

Das Schleifen wurde auf Wunsch des Auftraggebers als gesondertes Experiment ausgeführt; das Protokoll empfiehlt es als Oberflächenvorbereitung bei der Instandsetzung am Prüfstand.

Zustand der Arbeitsflächen bei der Demontage

BAUTEIL	VOR DER BEHANDLUNG	NACH DEM VOLLEN BEHANDLUNGSZYKLUS
Präzisionspaare	Tiefe Ausbrüche, Fresser und Kratzer	Ausbrüche und Kratzer praktisch verschwunden, Oberfläche eben und glatt
Stirnfläche des Zylinderblocks, Steuerplatte	Starker Verschleiß, tiefe Ausbrüche	Metallkeramische Schicht an den Stellen der stärksten Bauteilpaarung
Zylinder und Kolben	Verschleiß, Kratzer an den Zylinderwänden	Oberfläche fühlt sich ideal glatt an; Metallkeramikschicht auf den Kolben, am stärksten im oberen, höchstbelasteten Bereich
Lager	Geräusch beim Drehen	Kein Geräusch mehr hörbar

Besichtigung durch die Kommission bei Teildemontage nach 40 h und vollständiger Demontage nach 60 h Betrieb am Prüfstand.

Schlussfolgerung der Kommission

Die Dreierkommission aus SIA „SimSS AUTO“, SIA „A.S.V.“ und SIA „TERRANOVA“ hat festgestellt: Die Behandlung des Hydromotors nach der XADO-Technologie ohne dessen Demontage, im regulären Betrieb, ergibt einen absolut positiven Effekt. Das Aggregat kam mit starkem Verschleiß der Präzisionspaare und der Zylinder-Kolben-Gruppe zur Befundung — tiefe Ausbrüche, Fresser, Kratzer; nach 60 h Behandlung sind Ausbrüche und Kratzer praktisch verschwunden, an den Stellen der stärksten Bauteilpaarung ist eine metallkeramische Schicht zu beobachten, ein Lagergeräusch ist nicht mehr hörbar. Fazit des Protokolls: „Der Motor ist für den Betrieb im Normalmodus bereit“. Bei der Instandsetzung am Prüfstand empfiehlt die Kommission, die zu behandelnden Flächen vorab zu schleifen, ausgenommen Zylinder-Kolben-Gruppe und Lager. Der wirtschaftliche Effekt liegt auf der Hand: Eine herkömmliche Reparatur des Hydromotors kostet 300 Lats, die Instandsetzung nach der XADO-Technologie kostete 102 Lats, die Ersparnis betrug 66 %.

Die Ergebnisse beziehen sich auf einen Schiffs-Hydromotor vom Typ A2F, der auf einem Prüfstand für die Reparatur von Hydrauliksystemen instand gesetzt wurde; bei anderen Aggregaten und Bedingungen können die Kennwerte abweichen. Die Behandlung führte SIA „SimSS AUTO“ aus, ebenso die Berechnung der Instandsetzungskosten. Das Original des technischen Protokolls wird vollständig veröffentlicht und steht zum Download bereit.

Heutige Entsprechung

Revitalizant-Gel für HydrauliksystemeHydraulik · Pumpen · Hydraulikmotoren
Revitalizant-Gel zur ZylinderinstandsetzungZylinder bei tiefem Verschleiß
Revitalizant-Gel für Kompressoren und LagerKompressoren · Lager · Spindeln

So werden solche Baugruppen behandelt: Hydrauliksystem Zylinder-Kolben-Gruppe Lager

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