IE A066BIÊN BẢN XỬ LÝ HỘP GIẢM TỐC THEO CÔNG NGHỆ XADO®
Hộp giảm tốc máy MChT-125: kim loại được bồi đắp thêm trên răng, khe hở tại các gối đỡ giảm xuống
Kim loại được bồi đắp thêm trên răng của cả hai cấp, khe hở ở các gối đỡ giảm, các bánh răng ăn khớp khít hơn. 0,05–0,15 mm — chiều dày răng trên bánh răng của cả hai cấp, 5,1–9,7 → 5,2–9,8 mm; 20–30 % — khe hở hướng kính của các gối đỡ ổ trục, 0,10–1,15 → 0,08–0,90 mm; 3,95 % — khe hở cạnh răng làm việc, 1,77 → 1,70 mm (2002).
của máy MChT-125bánh răng chủ động và các bánh răng bị động của cả hai cấp · sáu gối đỡ ổ trục
ngày 02/08/2002bốn người ký, được kỹ sư trưởng của doanh nghiệp phê duyệt
Kết quả chính
| THIẾT BỊ | TÌNH TRẠNG TRƯỚC KHI XỬ LÝ | ĐẠI LƯỢNG ĐƯỢC ĐO |
|---|---|---|
| Máy MChT-125, bộ truyền bánh răng của hộp giảm tốc | Theo đánh giá trong biên bản — mức mài mòn trên 100%; trên bề mặt làm việc của răng có vết rỗ sâu và vết cào xước nhỏ | Chiều dày răng trên bánh răng chủ động và hai bánh răng bị động, khe hở cạnh răng làm việc |
| Các gối đỡ ổ trục của cùng hộp giảm tốc | Khe hở hướng kính tại gối đỡ phải của ổ bi đỡ chặn — 1,15 mm | Khe hở hướng kính của sáu gối đỡ: ổ bi đỡ chặn, ổ đũa cầu hai dãy, ổ đỡ chặn |
Chiều dày răng trước và sau khi xử lý, mm
| CỤM CHI TIẾT VÀ CHIỀU CAO ĐIỂM ĐO | TRƯỚC | SAU | MỨC TĂNG |
|---|---|---|---|
| Cấp 1, bánh răng bị động (h = 4 mm) | 5,10–5,15 | 5,20–5,25 | 0,10–0,15 |
| Cấp 2, bánh răng chủ động (h = 5 mm) | 7,20–7,40 | 7,35–7,45 | 0,05–0,15 |
| Cấp 2, bánh răng chủ động (h = 9 mm) | 9,55–9,70 | 9,60–9,75 | 0,05 |
| Cấp 2, bánh răng bị động (h = 5 mm) | 7,40–7,85 | 7,55–7,85 | 0–0,15 |
| Cấp 2, bánh răng bị động (h = 9 mm) | 9,70 | 9,70–9,80 | 0–0,10 |
Tại mỗi dấu trên bánh răng đã đo ba răng liên tiếp — tổng cộng 36 điểm; mức tăng kim loại được ghi nhận tại 32 điểm trong số đó.
Khe hở cạnh răng và khe hở tại các gối đỡ ổ trục, mm
| PHÉP ĐO | TRƯỚC | SAU | MỨC THAY ĐỔI |
|---|---|---|---|
| Khe hở cạnh răng làm việc giữa các răng | 1,77 | 1,70 | −0,07 |
| Ổ bi đỡ chặn, gối đỡ phải | 1,15 | 0,90 | −0,25 |
| Ổ đỡ chặn, gối đỡ trái | 0,20 | 0,14 | −0,06 |
| Ổ đũa cầu hai dãy, gối đỡ phải | 0,10 | 0,08 | −0,02 |
| Ổ bi đỡ chặn, gối đỡ trái | 0,09 | 0,08 | −0,01 |
| Ổ đỡ chặn, gối đỡ phải | 0,08 | 0,07 | −0,01 |
| Ổ đũa cầu hai dãy, gối đỡ trái | 0,02 | 0,02 | 0 |
Gối đỡ phải của ổ bi đỡ chặn bị mài mòn nhiều nhất — 1,15 mm trước khi xử lý; mức thay đổi tương đối trong phần kết quả chính được tính theo ba gối đỡ có khe hở lớn nhất.
Kết luận của biên bản
Sản phẩm tương đương hiện nay
- Gel phục hồi cho hộp giảm tốcHộp giảm tốc · hộp số · bộ truyền bánh răng
- Gel phục hồi cho máy nén và ổ trụcMáy nén · ổ trục · trục chính
Cách xử lý các cụm chi tiết loại này:
Liên quan đến kết quả này:
Giới hạn của biên bản: Kết quả áp dụng cho hộp giảm tốc hai cấp của máy MChT-125 trong điều kiện của Công ty cổ phần mở “Dneproshina”; với tình trạng cụm chi tiết và chế độ vận hành khác, các chỉ tiêu có thể khác biệt. Việc xử lý và các phép đo do Công ty cổ phần mở “Dneproshina” và Công ty TNHH XADO cùng thực hiện. Bản gốc biên bản ngày 02/08/2002 được công bố đầy đủ và có thể tải về.