生产试验报告|道路运输|柴油机
IE A030俄罗斯联邦总统事务管理局“汽车运输联合企业”联邦国家预算机构试验报告 · 2011年9月12日
Hyundai AeroExpress客车：不解体条件下的气缸压缩压力提高与均衡
所有气缸压缩压力均提高，磨损气缸提高最多，各缸读数趋于一致。1.5 kgf/cm² — 气缸压缩压力，D6CA发动机全部气缸平均值（磨损气缸中2～3 kgf/cm²） (2011)。
产品XADO 1 Stage凝胶修复剂注入机油系统 · 高压燃油泵用XADO凝胶修复剂加入燃油箱
处理对象Hyundai AeroExpress客车，2辆D6CA柴油机 · 车牌号M227OO和M 219 OO
文件类型企业试验报告
经签字盖章
经签字盖章
关键结果
↑1.5kgf/cm²
气缸压缩压力，D6CA发动机全部气缸平均值（磨损气缸中2～3 kgf/cm²）
各缸压缩压力均衡
| 机械 | 处理开始时运行里程 | 处理后运行里程 | 测量项目 |
|---|---|---|---|
| Hyundai AeroExpress客车，车牌号M227OO | 220,763 km | 5,437 km | D6CA发动机各缸压缩压力 |
| Hyundai AeroExpress客车，车牌号M 219 OO | 226,200 km | 14,621 km | D6CA发动机各缸压缩压力 |
气缸压缩压力测量结果
| 指标 | 测量对象 | 结果 |
|---|---|---|
| 气缸压缩压力，所有气缸平均值 | 2辆客车的D6CA发动机 | +1.5 kgf/cm² |
| 气缸压缩压力（处理前数值较低的气缸） | 2辆客车的D6CA发动机 | +2～3 kgf/cm² |
| 各缸压缩压力差 | 2辆客车的D6CA发动机 | 各缸压缩压力趋于一致 |
测量分别在处理前和处理结束后进行，处理结束后测量时M227OO的运行里程为226,200 km，M 219 OO为240,821 km；整个过程中发动机不解体。
企业核验小组结论
俄罗斯联邦总统事务管理局“汽车运输联合企业”联邦国家预算机构核验小组在试验报告中记录：“测量结果表明，经XADO处理后，2辆客车发动机各缸压缩压力值均有所提高并趋于均衡。”各缸压缩压力平均提高1.5 kgf/cm²；处理前读数较低的个别气缸，提高幅度达2～3 kgf/cm²。整个过程中发动机不解体：处理由该联合企业专业人员按XADO处理方法实施，客车始终正常运行，最终测量分别在处理后运行里程为5,437和14,621 km时进行。磨损最严重的气缸提高幅度最大——涂层在存在磨损的部位生长，而气缸压缩压力不可能超过原厂标准值，因此各缸达到统一水平即为可达到的极限。
此类部件的处理方式:
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