ВИРОБНИЧИЙ АКТ|АВТОТРАНСПОРТ|ДИЗЕЛЬНІ ДВИГУНИ

IE A030АКТ ФДБУ «АВТОТРАНСПОРТНИЙ КОМБІНАТ» УПРАВЛІННЯ СПРАВАМИ ПРЕЗИДЕНТА РФ · 12.09.2011

Автобуси Hyundai AeroExpress: компресія зросла і вирівнялася без розбирання

Компресія зросла по всіх циліндрах, розкид вирівнявся, найслабші циліндри підтяглися до решти. Росія · 2011. 1,5 кгс/см² — компресія.

ФДБУ «Автотранспортний комбінат» Управління справами Президента РФ, авторемонтне виробництво · затвердив: головний інженер Г. А. Бойков · підписали: заступник головного інженера — начальник авторемонтного виробництва В. І. Стьопін, начальник цеху С. Л. Самошин

Росія · обробка 26.05–07.08.2011 · акт від 12.09.2011

ПРОДУКТГель-ревіталізант ХАДО 1 Stageу масляну систему · гель-ревіталізант ХАДО для ПНВТ — у паливний бак

ОБ’ЄКТ ОБРОБКИАвтобуси Hyundai AeroExpress, 2 шт.дизельні двигуни D6CA · держ. №М227ОО і №М 219 ОО

ТИП ДОКУМЕНТААкт підприємства
з підписами та печаткою

Ключовий результат

↑1,5кгс/см²

компресія, середнє по всіх циліндрах двигунів D6CA (у зношених циліндрах 2-3 кгс/см²)

ТЕХНІКА	ПРОБІГ НА ПОЧАТОК РОБІТ	НАПРАЦЮВАННЯ ПІСЛЯ ОБРОБКИ	ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ
Автобус Hyundai AeroExpress, держ. №М227ОО	220 763 км	5 437 км	Компресія по циліндрах двигуна D6CA
Автобус Hyundai AeroExpress, держ. №М 219 ОО	226 200 км	14 621 км	Компресія по циліндрах двигуна D6CA

Що показали заміри компресії

ПОКАЗНИК	ОБ’ЄКТ ЗАМІРУ	РЕЗУЛЬТАТ
Компресія, середнє по всіх циліндрах	Двигуни D6CA обох автобусів	+1,5 кгс/см²
Компресія в циліндрах, які до обробки показували нижчі значення	Двигуни D6CA обох автобусів	+2-3 кгс/см²
Розкид компресії між циліндрами	Двигуни D6CA обох автобусів	Вирівнявся

Заміри зняті до обробки та після її завершення — при 226 200 км у М227ОО і 240 821 км у М 219 ОО; двигуни не розбирали.

Висновок комісії підприємства

Комісія ФДБУ «Автотранспортний комбінат» Управління справами Президента РФ зафіксувала в акті: «Результати замірів показали, що після ХАДО-обробки в двигунах обох автобусів відбулося підвищення та вирівнювання значень компресії по всіх циліндрах». У середньому по всіх циліндрах компресія підвищилася на 1,5 кгс/см²; в окремих циліндрах, де до обробки спостерігалися нижчі показання, підвищення склало 2-3 кгс/см². Двигуни не розбирали: обробку за методикою ХАДО виконали фахівці комбінату, автобуси весь час працювали у штатному режимі, а підсумкові заміри зняті після 5 437 та 14 621 км пробігу. Найбільший приріст дали найзношеніші циліндри — покриття наростає там, де є знос, а вище заводського номіналу компресія піднятися не може, тому вихід циліндрів на спільний рівень і є межею досяжного.

Результати стосуються автобусів Hyundai AeroExpress з дизельними двигунами D6CA; на іншій техніці та за інших умов експлуатації показники можуть відрізнятися. Оригінал акта з підписами та печаткою публікується повністю і доступний для завантаження.

Сучасний аналог

Гель-ревіталізант для дизельних двигунів →

Дизельні двигуни промислового призначення — тракторні, тепловозні, суднові, дизель-генератори.

Як обробляють такі вузли: Дизельний двигун

← Весь каталог