IE A030PROTOKOLL DES AUTOTRANSPORTKOMBINATS DER PRÄSIDIALVERWALTUNG RUSSLANDS · 12.09.2011
Busse Hyundai AeroExpress: Kompression höher und gleichmäßig ohne Demontage
Kompression stieg in allen Zylindern, am stärksten in den verschlissenen, Zylinderwerte glichen sich an. 1,5 kgf/cm² — Kompression, Mittel über alle Zylinder der Motoren D6CA (verschlissene Zylinder 2–3 kgf/cm²) (2011).
mit Unterschriften und Stempel
Zentrales Ergebnis
| FAHRZEUG | LAUFLEISTUNG BEI ARBEITSBEGINN | LAUFLEISTUNG NACH BEHANDLUNG | GEMESSENE GRÖSSE |
|---|---|---|---|
| Bus Hyundai AeroExpress, Kennz. M227OO | 220 763 km | 5 437 km | Kompression je Zylinder, Motor D6CA |
| Bus Hyundai AeroExpress, Kennz. M 219 OO | 226 200 km | 14 621 km | Kompression je Zylinder, Motor D6CA |
Was die Kompressionsmessungen zeigten
| KENNGRÖSSE | MESSOBJEKT | ERGEBNIS |
|---|---|---|
| Kompression, Mittelwert über alle Zylinder | Motoren D6CA beider Busse | +1,5 kgf/cm² |
| Kompression in Zylindern, die vor der Behandlung niedrigere Werte zeigten | Motoren D6CA beider Busse | +2–3 kgf/cm² |
| Streuung der Kompression zwischen den Zylindern | Motoren D6CA beider Busse | Ausgeglichen |
Die Messungen erfolgten vor der Behandlung und nach deren Abschluss — bei 226 200 km an M227OO und 240 821 km an M 219 OO; die Motoren wurden nicht zerlegt.
Fazit der Betriebskommission
Heutige Entsprechung
Revitalizant-Gel für Dieselmotoren →
Industrielle Dieselmotoren — Traktor-, Lokomotiv- und Schiffsmotoren sowie Dieselgeneratoren.
So werden solche Baugruppen behandelt:
Zu diesem Ergebnis:
Grenzen des Berichts: Die Ergebnisse beziehen sich auf Busse Hyundai AeroExpress mit Dieselmotoren D6CA; bei anderer Technik und anderen Betriebsbedingungen können die Werte abweichen.