工业案例|道路旅客运输|柴油机
IE A0732002年10月29日工业性试验报告
Volvo B10M60：柴油机功率在不解体条件下提升
热机状态下柴油机功率提高，这一提升是在不解体、不更换零件的情况下实现的。20 % — 热机状态下的发动机功率，80 → 96 kW (2002)。
产品XADO凝胶修复剂用于柴油机 · 分3个阶段处理，发动机不从客车上拆下
试验对象Volvo B10M60客车车辆内部编号2018，车牌号M 218 MM 51 · 柴油机
文件类型“第1118号汽车队”开放式股份公司
签字盖章的试验报告
签字盖章的试验报告
关键结果
↑20%
热机状态下的发动机功率，80 → 96 kW
| 机械 | 两次测量间的运行时间 | 测量项目 |
|---|---|---|
| Volvo B10M60客车，车辆内部编号2018，车牌号M 218 MM 51 | 线路运营33天，行驶超过4000 km | 热机状态下的发动机功率、排气烟度 |
处理前后的发动机功率
| 指标 | 处理前，2002年9月25日 | 运行4000 km后，2002年10月28日 | 变化 |
|---|---|---|---|
| 热机状态下的发动机功率 | 80 kW | 96 kW | +20% |
两次测量均在汽车运输队的同一诊断工位、发动机热机状态下进行。
客车上的作业过程
| 阶段 | 日期 | 内容 |
|---|---|---|
| 处理前诊断 | 2002年9月25日 | 热机状态下的发动机功率80 kW，不透光度83.3% |
| 发动机处理 | 2002年9月 | 使用柴油机用XADO凝胶修复剂，分3个阶段，不解体 |
| 运营 | 33天 | 在城市线路上行驶超过4000 km，客车未退出线路运营 |
| 处理后诊断 | 2002年10月28日 | 热机状态下的发动机功率96 kW |
发动机直接在客车上不解体处理，无需更换零件，也无需停运。
试验报告记录的结果
2002年9月25日，在“第1118号汽车队”开放式股份公司诊断工位，测得Volvo B10M60客车热机状态下的发动机功率为80 kW，不透光度为83.3%，即城市客车柴油机的磨损状态。采用XADO凝胶修复剂分3个阶段对发动机进行处理，发动机未从车上拆下，也未解体。客车继续在线路上运营；33天内运行里程超过4000 km，随后在同一工位复测，功率为96 kW，比初始值高20%。该增量是在未更换零件的情况下取得的：金属陶瓷涂层在气缸活塞组表面的磨损部位逐渐形成，恢复密封性，发动机随之恢复功率输出。试验报告由企业技术总监批准，并加盖汽车运输队及处理实施单位的印章。
此类部件的处理方式: