IE A073ACTA DE ENSAYOS EN PRODUCCIÓN DEL 29.10.2002
Volvo B10M60: más potencia del diésel sin desmontar
La potencia del diésel caliente aumentó, el incremento se obtuvo sin desmontaje ni sustitución de piezas. 20 % — potencia con el motor caliente, 80 → 96 kW (2002).
con firmas y sellos
Resultado clave
| VEHÍCULO | RECORRIDO ENTRE MEDICIONES | QUÉ SE MIDIÓ |
|---|---|---|
| Autobús Volvo B10M60, n.º de garaje 2018, matrícula M 218 MM 51 | más de 4000 km en 33 días de servicio en línea | Potencia con el motor caliente, opacidad de humos |
Potencia del motor antes y después del tratamiento
| PARÁMETRO | ANTES DEL TRATAMIENTO, 25.09.2002 | TRAS 4000 KM, 28.10.2002 | VARIACIÓN |
|---|---|---|---|
| Potencia con el motor caliente | 80 kW | 96 kW | +20 % |
Ambas mediciones se realizaron en el mismo puesto de diagnóstico de la empresa de transporte, con el motor caliente.
Cómo se desarrolló el trabajo en el autobús
| ETAPA | FECHA | CONTENIDO |
|---|---|---|
| Diagnóstico antes del tratamiento | 25.09.2002 | Potencia con el motor caliente 80 kW, opacidad de humos 83,3 % |
| Tratamiento del motor | septiembre de 2002 | Gel revitalizante XADO para motores diésel, tres etapas, sin desmontaje |
| Explotación | 33 días | Más de 4000 km en rutas urbanas; el autobús no se retiró de la línea |
| Diagnóstico después del tratamiento | 28.10.2002 | Potencia con el motor caliente 96 kW |
El motor se trató directamente en el autobús: no hicieron falta ni desmontaje, ni sustitución de piezas, ni retirada del vehículo del servicio.
Qué registró el acta
Equivalente actual
Gel revitalizante para motores diésel →
Motores diésel industriales — de tractor, de locomotora, marinos y grupos electrógenos.
Cómo se tratan estos conjuntos:
Limitaciones del acta: Los resultados corresponden al motor diésel del autobús Volvo B10M60 en explotación urbana; en otros vehículos y bajo otras condiciones los valores pueden diferir.