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PRAXISFALL AUS DEM BETRIEB|OMNIBUSVERKEHR|DIESELMOTOR

IE A073PROTOKOLL DER BETRIEBSERPROBUNG VOM 29.10.2002

Volvo B10M60: mehr Leistung ohne Motordemontage

Leistung des warmgelaufenen Diesels stieg, der Zuwachs kam ohne Demontage und Teileaustausch. 20 % — Leistung bei betriebswarmem Motor, 80 → 96 kW (2002).

OAO „Avtokolonna Nr. 1118“, Diagnosestand  ·  genehmigt: technischer Direktor Ju. A. Leonov · Messungen: komm. Diagnoseingenieur N. V. Petrov · Leiter der techn. Produktionsvorbereitung M. E. Falin

Murmansk, Russland  ·  Messungen am 25.09.2002 und 28.10.2002 · Protokoll unterzeichnet am 29.10.2002

PRODUKTXADO Revitalizant-Gelfür Dieselmotoren · Behandlung in drei Etappen, ohne Ausbau des Motors aus dem Bus
PRÜFOBJEKTBus Volvo B10M60Wagen-Nr. 2018, amtl. Kennzeichen M 218 MM 51 · Dieselmotor
DOKUMENTTYPProtokoll der OAO „Avtokolonna Nr. 1118“
mit Unterschriften und Stempeln

Kernergebnis

↑20%
Leistung bei betriebswarmem Motor,80 → 96 kW
FAHRZEUGLAUFLEISTUNG ZWISCHEN DEN MESSUNGENGEMESSENE GRÖSSEN
Bus Volvo B10M60, Wagen-Nr. 2018, amtl. Kennzeichen M 218 MM 51über 4000 km in 33 Tagen LinienbetriebLeistung bei betriebswarmem Motor, Rauchtrübung

Motorleistung vor und nach der Behandlung

KENNWERTVOR DER BEHANDLUNG, 25.09.2002NACH 4000 KM, 28.10.2002ÄNDERUNG
Leistung, Motor betriebswarm80 kW96 kW+20 %

Beide Messungen erfolgten am selben Diagnosestand des Verkehrsbetriebs, jeweils bei betriebswarmem Motor.

Ablauf der Arbeiten am Bus

SCHRITTDATUMINHALT
Diagnose vor der Behandlung25.09.2002Leistung bei betriebswarmem Motor 80 kW, Rauchtrübung 83,3 %
Behandlung des MotorsSeptember 2002XADO Revitalizant-Gel für Dieselmotoren, drei Etappen, ohne Zerlegung
Einsatz im Linienbetrieb33 TageÜber 4000 km im Stadtlinienverkehr, der Bus blieb durchgehend im Einsatz
Diagnose nach der Behandlung28.10.2002Leistung bei betriebswarmem Motor 96 kW

Der Motor wurde direkt im Bus behandelt: Zerlegung, Teiletausch und Stilllegung des Fahrzeugs waren nicht erforderlich.

Was das Protokoll festhält

Am Diagnosestand der OAO „Avtokolonna Nr. 1118“ wurden am 25.09.2002 am Bus Volvo B10M60 eine Leistung bei betriebswarmem Motor von 80 kW und eine Rauchtrübung von 83,3 % festgestellt — der Zustand eines verschlissenen Stadtbus-Diesels. Der Motor wurde in drei Etappen mit XADO Revitalizant-Gel behandelt, ohne Ausbau aus dem Fahrzeug und ohne Zerlegung. Der Bus blieb im Linienverkehr; nach 33 Tagen und über 4000 km Laufleistung ergab die Wiederholungsmessung am selben Stand 96 kW — 20 % mehr als zu Beginn. Der Zuwachs entstand ohne Teiletausch: Die metallkeramische Schicht wächst dort auf, wo die Oberflächen der Zylinder-Kolben-Gruppe verschlissen sind, stellt die Dichtheit wieder her — und der Motor gibt seine Leistung wieder ab. Das Protokoll wurde vom technischen Direktor des Betriebs genehmigt und mit den Stempeln des Verkehrsbetriebs und des ausführenden Unternehmens beglaubigt.

Heutige Entsprechung

Revitalizant-Gel für Dieselmotoren →

Industrielle Dieselmotoren — Traktor-, Lokomotiv- und Schiffsmotoren sowie Dieselgeneratoren.

So werden solche Baugruppen behandelt: Dieselmotor

Grenzen des Berichts: Die Ergebnisse beziehen sich auf den Dieselmotor des Busses Volvo B10M60 im Stadtverkehr; bei anderer Technik und anderen Bedingungen können die Werte abweichen. Das Original des Protokolls der OAO „Avtokolonna Nr.

Pilotanfrage für diese Baugruppe

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XADO Pilotversuchsprogramm

Antrag stellt

Pilotbearbeitung an Anlagen des Unternehmens

  • beliebige öl- oder fettgeschmierte Baugruppen: Getriebe, Motoren, Kompressoren, Lager und weitere;
  • Bearbeitung im regulären Arbeitszyklus, ohne Produktionsstillstand;
  • messtechnische Erfassung vor und nach der Bearbeitung: Schwingung, Temperatur, Leistungsaufnahme oder Strom;
  • Methodik je Baugruppe, Dosisberechnung und Begleitung durch einen XADO Ingenieur.

Nach dem Antrag stimmt ein XADO-Ingenieur die Aggregate und den Messumfang mit Ihnen ab.