ZIL 130、ZIL 43331、KAMAZ：各缸压缩压力趋于一致，排气烟度降至限值以内

各缸压缩压力趋于一致，排气烟度恢复正常，润滑系统机油压力升高。0.7–27.8 % — ZIL汽油机平均气缸压缩压力，6.8～7.2 → 7.5～9.2 kgf/cm²; 2.1× — KAMAZ自由加速工况排气烟度，25 → 12; 14–30 % — ZIL润滑系统机油压力，1.0～3.6 → 1.3～4.1 kgf/cm² (2007)。

“道路专业机械化施工2号”开放式股份公司 · 总工程师N.A.涅乌达钦批准 · 生产技术科科长V.A.瑙莫夫签署 · 处理由“XADO”有限责任公司专业人员实施

俄罗斯 · 作业时间2007年5月14日～7月26日 · 报告日期2007年7月27日

产品XADO磨损修复剂在用机械上不解体修复内燃机

处理对象3辆载货汽车的发动机ZIL 130 · ZIL 43331（汽油机）· KAMAZ（柴油机）

文件类型企业试验报告
已签字并加盖公章

主要结果

↑0.7–27.8%

ZIL汽油机平均气缸压缩压力，6.8～7.2 → 7.5～9.2 kgf/cm²

↓2.1×

KAMAZ自由加速工况排气烟度，25 → 12

↑14–30%

ZIL润滑系统机油压力，1.0～3.6 → 1.3～4.1 kgf/cm²

各缸压缩压力均衡

机械	发动机	测量项目
ZIL 130，车牌号A 510TM 97	汽油机	气缸压缩压力 · 机油压力 · 排气中的CO和HC
ZIL 43331，车牌号N 385RT 97	汽油机	气缸压缩压力 · 2种工况下的机油压力
KAMAZ，车牌号S 716RB 99	柴油机	8个气缸的压缩压力 · 2种工况下的排气烟度

ZIL 130与ZIL 43331汽油机——气缸压缩压力与机油压力

指标	ZIL 130，处理前 → 处理后	ZIL 43331，处理前 → 处理后
平均气缸压缩压力，kgf/cm²	6.8 → 7.5	7.2 → 9.2
怠速机油压力，kgf/cm²	3.2 → 4.0	1.5 → 1.8
3,000 r/min时机油压力，kgf/cm²	1.0 → 1.3	3.6 → 4.1

对于汽油机，报告给出的是各缸压缩压力的平均值。2辆车在2种工况下的机油压力均有所上升。

KAMAZ柴油机——各缸压缩压力

气缸	处理前	处理后
第1缸	13.3	15
第2缸	14	16
第3缸	15	15.1
第4缸	15	15.3
第5缸	14	16
第6缸	15	16
第7缸	15.1	16
第8缸	15.3	16

气缸压缩压力单位为kgf/cm²。全部8个气缸的压缩压力均有提高，初始值最低的气缸提高幅度最大：整机各缸压缩压力差缩小一半。

KAMAZ柴油机——排气烟度

测量工况	处理前	处理后	报告所列限值
怠速	45	30	40
自由加速	25	12	15

限值引自该报告本身：处理前发动机在2种工况下均超出限值，处理后2种工况均符合限值。

ZIL 130——排气污染物排放

指标	工况	处理前	处理后
CO	怠速	0.9	0.6
CO	3,000 r/min	0.3	0.1
HC	怠速	1,700	1,200
HC	3,000 r/min	700	400

2种成分在发动机2种工况下的排放浓度均有下降。

企业核验小组结论

“道路专业机械化施工2号”开放式股份公司核验小组在报告中记录：采用XADO技术对汽油机和柴油机进行修复后，（1）各缸压缩压力趋于均衡并有所提高；（2）排气污染物排放水平降低；（3）润滑油系统机油压力提高。作业于2007年5月14日～2007年7月26日进行，车辆持续运营，发动机不解体。处理前，KAMAZ柴油机在2种工况下的排气烟度均超出该报告本身所列的限值——分别为45（限值40）和25（限值15）；处理后，2种工况均符合限值。ZIL汽油机的气缸压缩压力提高的同时，润滑系统机油压力也有所上升。该报告经企业总工程师批准并加盖公章。

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