IE A039ACTA DE REPARACIÓN RESTAURATIVA DE MOTORES DEL 27.07.2007
ZIL 130, ZIL 43331, KAMAZ: compresión igualada, opacidad dentro de norma
La compresión por cilindros se igualó, la opacidad de humo entró en la norma, la presión de aceite en el sistema de lubricación aumentó. 0,7–27,8 % — compresión media de los motores de gasolina ZIL, 6,8–7,2 → 7,5–9,2 kgf/cm²; 2,1× — opacidad de escape del KAMAZ en aceleración libre, 25 → 12; 14–30 % — presión de aceite en el sistema de lubricación del ZIL, 1,0–3,6 → 1,3–4,1 kgf/cm² (2007).
firmada y sellada
Resultados clave
| VEHÍCULO | MOTOR | PARÁMETROS MEDIDOS |
|---|---|---|
| ZIL 130, matrícula A 510TM 97 | gasolina | compresión · presión de aceite · CO y CH en los gases de escape |
| ZIL 43331, matrícula N 385RT 97 | gasolina | compresión · presión de aceite en dos regímenes |
| KAMAZ, matrícula S 716RB 99 | diésel | compresión en los ocho cilindros · opacidad en dos regímenes |
Motores de gasolina ZIL 130 y ZIL 43331 — compresión y presión de aceite
| PARÁMETRO | ZIL 130, ANTES → DESPUÉS | ZIL 43331, ANTES → DESPUÉS |
|---|---|---|
| Compresión media por cilindros, kgf/cm² | 6,8 → 7,5 | 7,2 → 9,2 |
| Presión de aceite a ralentí, kgf/cm² | 3,2 → 4,0 | 1,5 → 1,8 |
| Presión de aceite a 3000 rpm, kgf/cm² | 1,0 → 1,3 | 3,6 → 4,1 |
Para los motores de gasolina el acta indica el valor medio de compresión por cilindros. La presión de aceite aumentó en ambos regímenes y en los dos vehículos.
Diésel KAMAZ — compresión por cilindros
| CILINDRO | ANTES | DESPUÉS |
|---|---|---|
| 1.º | 13,3 | 15 |
| 2.º | 14 | 16 |
| 3.º | 15 | 15,1 |
| 4.º | 15 | 15,3 |
| 5.º | 14 | 16 |
| 6.º | 15 | 16 |
| 7.º | 15,1 | 16 |
| 8.º | 15,3 | 16 |
Compresión en kgf/cm². El aumento se obtuvo en los ocho cilindros, con mayor efecto en los inicialmente peores: la dispersión en el motor se redujo a la mitad.
Diésel KAMAZ — opacidad de los gases de escape
| RÉGIMEN DE MEDICIÓN | ANTES | DESPUÉS | LÍMITE SEGÚN EL ACTA |
|---|---|---|---|
| Ralentí | 45 | 30 | 40 |
| Aceleración libre | 25 | 12 | 15 |
Los valores admisibles figuran en la propia acta: antes del tratamiento el motor los superaba en ambos regímenes; después del tratamiento cumplió los dos.
ZIL 130 — toxicidad de los gases de escape
| COMPONENTE | RÉGIMEN | ANTES | DESPUÉS |
|---|---|---|---|
| CO | ralentí | 0,9 | 0,6 |
| CO | 3000 rpm | 0,3 | 0,1 |
| CH | ralentí | 1700 | 1200 |
| CH | 3000 rpm | 700 | 400 |
La reducción se registró en ambos componentes y en los dos regímenes de funcionamiento del motor.
Conclusión de la comisión de la empresa
Equivalente actual
- Gel revitalizante para motores de gasolinaMotores de gasolina
- Gel revitalizante para restaurar cilindrosCilindros con desgaste profundo
Cómo se tratan estos conjuntos:
Sobre este resultado:
Limitaciones del acta: Los resultados corresponden a los motores de los camiones ZIL 130, ZIL 43331 y KAMAZ de la flota de OAO «Spetsdormekhanizatsiya n.º 2», tratados entre mayo y julio de 2007; en otras máquinas y en otras condiciones de explotación los valores pueden diferir.