IE A039PROTOKOLL ZUR WIEDERHERSTELLENDEN MOTORINSTANDSETZUNG VOM 27.07.2007
ZIL 130, ZIL 43331, KAMAZ: Kompression angeglichen, Abgastrübung normgerecht
Die Kompression glich sich über die Zylinder aus, die Rauchentwicklung normalisierte sich, der Öldruck im Schmiersystem stieg. 0,7–27,8 % — mittlere Kompression der ZIL-Benzinmotoren, 6,8–7,2 → 7,5–9,2 kgf/cm²; 2,1× — Abgastrübung des KAMAZ bei freier Beschleunigung, 25 → 12; 14–30 % — Öldruck im Schmiersystem der ZIL, 1,0–3,6 → 1,3–4,1 kgf/cm² (2007).
unterzeichnet, mit Stempel
Wichtigste Ergebnisse
| FAHRZEUG | MOTOR | GEMESSENE WERTE |
|---|---|---|
| ZIL 130, amtl. Kz. A 510TM 97 | Benziner | Kompression · Öldruck · CO und CH im Abgas |
| ZIL 43331, amtl. Kz. N 385RT 97 | Benziner | Kompression · Öldruck in zwei Betriebspunkten |
| KAMAZ, amtl. Kz. S 716RB 99 | Diesel | Kompression an acht Zylindern · Abgastrübung in zwei Betriebspunkten |
Benzinmotoren ZIL 130 und ZIL 43331 — Kompression und Öldruck
| KENNWERT | ZIL 130, VOR → NACH | ZIL 43331, VOR → NACH |
|---|---|---|
| Mittlere Kompression der Zylinder, kgf/cm² | 6,8 → 7,5 | 7,2 → 9,2 |
| Öldruck im Leerlauf, kgf/cm² | 3,2 → 4,0 | 1,5 → 1,8 |
| Öldruck bei 3000 U/min, kgf/cm² | 1,0 → 1,3 | 3,6 → 4,1 |
Für die Benzinmotoren nennt das Protokoll den Mittelwert der Kompression über die Zylinder. Der Öldruck stieg in beiden Betriebspunkten und an beiden Fahrzeugen.
Diesel KAMAZ — Kompression je Zylinder
| ZYLINDER | VORHER | NACHHER |
|---|---|---|
| 1. | 13,3 | 15 |
| 2. | 14 | 16 |
| 3. | 15 | 15,1 |
| 4. | 15 | 15,3 |
| 5. | 14 | 16 |
| 6. | 15 | 16 |
| 7. | 15,1 | 16 |
| 8. | 15,3 | 16 |
Kompression in kgf/cm². Der Zuwachs wurde an allen acht Zylindern erreicht, am stärksten an den anfangs schwächsten: die Streuung im Motor halbierte sich.
Diesel KAMAZ — Trübung der Abgase
| MESSBEDINGUNG | VORHER | NACHHER | ZULÄSSIG LT. PROTOKOLL |
|---|---|---|---|
| Leerlauf | 45 | 30 | 40 |
| Freie Beschleunigung | 25 | 12 | 15 |
Die zulässigen Werte stehen im Protokoll selbst: vor der Behandlung überschritt der Motor sie in beiden Betriebspunkten, nach der Behandlung hielt er beide ein.
ZIL 130 — Schadstoffgehalt der Abgase
| KENNWERT | BETRIEBSPUNKT | VORHER | NACHHER |
|---|---|---|---|
| CO | Leerlauf | 0,9 | 0,6 |
| CO | 3000 U/min | 0,3 | 0,1 |
| CH | Leerlauf | 1700 | 1200 |
| CH | 3000 U/min | 700 | 400 |
Die Senkung wurde bei beiden Komponenten und in beiden Betriebspunkten des Motors festgestellt.
Fazit der Betriebskommission
Heutige Entsprechung
- Revitalizant-Gel für OttomotorenOttomotoren
- Revitalizant-Gel zur ZylinderinstandsetzungZylinder bei tiefem Verschleiß
So werden solche Baugruppen behandelt:
Zu diesem Ergebnis:
Grenzen des Berichts: Die Ergebnisse beziehen sich auf die Motoren der Fahrzeuge ZIL 130, ZIL 43331 und KAMAZ aus dem Fuhrpark der OAO „Spetsdormekhanizatsiya Nr. 2“, behandelt im Mai–Juli 2007; an anderer Technik und unter anderen Einsatzbedingungen können die Kennwerte abweichen.