BETRIEBLICHE FALLSTUDIE|STRASSENBAU · NUTZFAHRZEUGE|VERBRENNUNGSMOTOR · ZYLINDER-KOLBEN-GRUPPE

IE A039PROTOKOLL ZUR WIEDERHERSTELLENDEN MOTORINSTANDSETZUNG VOM 27.07.2007

ZIL 130, ZIL 43331, KAMAZ: Kompression angeglichen, Abgastrübung normgerecht

Die Kompression glich sich an, der Öldruck stieg, die Abgastrübung sank unter den Grenzwert. Russland · 2007. 0,7-27,8 %, 2,1×.

OAO «Spetsdormekhanizatsiya Nr. 2» · genehmigt vom Chefingenieur N. A. Neudachin · unterzeichnet vom Leiter der produktionstechnischen Abteilung V. A. Naumov · Behandlung ausgeführt von Spezialisten der OOO «XADO»

Russland · Arbeiten 14.05.–26.07.2007 · Protokoll vom 27.07.2007

PRODUKTXADO RevitalisantWiederherstellung des Motors ohne Demontage, an laufender Technik

BEHANDELTES OBJEKTMotoren von drei LastkraftwagenZIL 130 · ZIL 43331 (Benziner) · KAMAZ (Diesel)

DOKUMENTTYPBetriebsprotokoll
unterzeichnet, mit Stempel

Wichtigste Ergebnisse

Angleichung der Kompression über alle Zylinder

↑0,7-27,8%

mittlere Kompression der ZIL-Benzinmotoren, 6,8-7,2 → 7,5-9,2 kgf/cm²

↓2,1×

Abgastrübung des KAMAZ bei freier Beschleunigung, 25 → 12

↑14-30%

Öldruck im Schmiersystem der ZIL, 1,0-3,6 → 1,3-4,1 kgf/cm²

FAHRZEUG	MOTOR	GEMESSENE WERTE
ZIL 130, amtl. Kz. A 510TM 97	Benziner	Kompression · Öldruck · CO und CH im Abgas
ZIL 43331, amtl. Kz. N 385RT 97	Benziner	Kompression · Öldruck in zwei Betriebspunkten
KAMAZ, amtl. Kz. S 716RB 99	Diesel	Kompression an acht Zylindern · Abgastrübung in zwei Betriebspunkten

Benzinmotoren ZIL 130 und ZIL 43331 — Kompression und Öldruck

KENNWERT	ZIL 130, VOR → NACH	ZIL 43331, VOR → NACH
Mittlere Kompression der Zylinder, kgf/cm²	6,8 → 7,5	7,2 → 9,2
Öldruck im Leerlauf, kgf/cm²	3,2 → 4,0	1,5 → 1,8
Öldruck bei 3000 U/min, kgf/cm²	1,0 → 1,3	3,6 → 4,1

Für die Benzinmotoren nennt das Protokoll den Mittelwert der Kompression über die Zylinder. Der Öldruck stieg in beiden Betriebspunkten und an beiden Fahrzeugen.

Diesel KAMAZ — Kompression je Zylinder

ZYLINDER	VORHER	NACHHER
1.	13,3	15
2.	14	16
3.	15	15,1
4.	15	15,3
5.	14	16
6.	15	16
7.	15,1	16
8.	15,3	16

Kompression in kgf/cm². Der Zuwachs wurde an allen acht Zylindern erreicht, am stärksten an den anfangs schwächsten: die Streuung im Motor halbierte sich.

Diesel KAMAZ — Trübung der Abgase

MESSBEDINGUNG	VORHER	NACHHER	ZULÄSSIG LT. PROTOKOLL
Leerlauf	45	30	40
Freie Beschleunigung	25	12	15

Die zulässigen Werte stehen im Protokoll selbst: vor der Behandlung überschritt der Motor sie in beiden Betriebspunkten, nach der Behandlung hielt er beide ein.

ZIL 130 — Schadstoffgehalt der Abgase

KENNWERT	BETRIEBSPUNKT	VORHER	NACHHER
CO	Leerlauf	0,9	0,6
CO	3000 U/min	0,3	0,1
CH	Leerlauf	1700	1200
CH	3000 U/min	700	400

Die Senkung wurde bei beiden Komponenten und in beiden Betriebspunkten des Motors festgestellt.

Fazit der Betriebskommission

Die Kommission der OAO «Spetsdormekhanizatsiya Nr. 2» hielt im Protokoll fest: die wiederherstellende Instandsetzung der Benzin- und Dieselmotoren nach der XADO-Technologie ergab 1) Angleichung und Erhöhung der Kompression über die Zylinder; 2) Senkung des Schadstoffgehalts der Abgase; 3) Erhöhung des Öldrucks im Schmiersystem. Die Arbeiten liefen vom 14.05.2007 bis 26.07.2007 an Fahrzeugen, die im Einsatz blieben, die Motoren wurden nicht zerlegt. Vor der Behandlung hielt der Dieselmotor des KAMAZ die im Protokoll selbst genannten zulässigen Trübungswerte in beiden Betriebspunkten nicht ein — 45 bei zulässigen 40 und 25 bei 15; nach der Behandlung hielt er beide ein. An den ZIL-Benzinern stieg zusammen mit der Kompression auch der Öldruck im Schmiersystem. Das Protokoll wurde vom Chefingenieur des Betriebs genehmigt und mit Stempel beglaubigt.

Die Ergebnisse beziehen sich auf die Motoren der Fahrzeuge ZIL 130, ZIL 43331 und KAMAZ aus dem Fuhrpark der OAO «Spetsdormekhanizatsiya Nr. 2», behandelt im Mai–Juli 2007; an anderer Technik und unter anderen Einsatzbedingungen können die Kennwerte abweichen. Das Original des Protokolls mit Unterschriften und Stempel wird vollständig veröffentlicht und steht zum Download bereit.

Heutige Entsprechung

Revitalizant-Gel für OttomotorenOttomotoren
Revitalizant-Gel zur ZylinderinstandsetzungZylinder bei tiefem Verschleiß

So werden solche Baugruppen behandelt: Dieselmotor Ottomotor Zylinder-Kolben-Gruppe

← Gesamter Katalog