Volga汽车发动机：各缸压缩压力达到一致，汽油消耗量下降

各缸压缩压力趋于一致，汽油消耗量下降，发动机运转更平稳。1.0–2.0 atm — 各缸压缩压力，9～10 → 11 atm; 10 % — 汽车日常使用中的汽油消耗量 (2002)。

委托方：工业企业，伏尔加格勒市 · 处理实施单位：“建筑服务”科学技术中心有限责任公司 · 试验报告经双方签字，并加盖委托方公章

伏尔加格勒市，俄罗斯 · 试验报告日期：2002年6月10日

产品汽油机用XADO凝胶采用XADO技术处理，发动机不解体

处理对象Volga汽车汽油内燃机，4缸

文件类型处理试验报告
附双方签字及企业公章

主要结果

↑1.0–2.0atm

各缸压缩压力，9～10 → 11 atm

↓10%

汽车日常使用中的汽油消耗量

对象	处理	测量项目
Volga汽车，汽油机，4缸	XADO凝胶，不解体加注至发动机，车辆正常运行	处理前后各缸压缩压力 · 汽油消耗量

各缸压缩压力：处理前后

气缸	处理前	处理后	变化量
1号	9.0 atm	11 atm	+2.0 atm
2号	9.5 atm	11 atm	+1.5 atm
3号	10 atm	11 atm	+1.0 atm
4号	9.0 atm	11 atm	+2.0 atm

处理后全部4个气缸的数值一致，均为11 atm。平均增量：按测量值为1.6 atm，按报告结论为2 atm；汽油消耗量为同一报告结论中的估计值。

报告结论

试验报告由委托方和处理实施单位签字，并加盖企业公章。原文如下：“处理后，汽油消耗量降低10%，气缸压缩压力平均提高2 atm，发动机运转更加平稳，车辆加速响应更加灵敏，汽车动力性增强”。同一报告的各缸测量值说明了上述变化的来源：处理前各缸数值参差不齐，分别为9.0、9.5、10和9.0 atm；处理后4个气缸均达到11 atm。气缸活塞组密封性的恢复，正是发动机运转平稳、燃油消耗量降低的原因。气缸压缩压力在物理上不会超过制造商规定的原厂标准值，因此所有气缸达到同一数值即为可达到的最高水平。发动机在不解体的情况下完成处理，车辆处于正常运行状态。

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