„Wolga“-Motor: Kompression angeglichen, Benzinverbrauch sinkt

Die Kompression glich sich über alle Zylinder aus, der Benzinverbrauch sank, der Motor lief gleichmäßiger. 1,0–2,0 atm — Kompression je Zylinder, 9–10 → 11 atm; 10 % — Benzinverbrauch des Fahrzeugs im Alltagsbetrieb (2002).

Auftraggeber — Industriebetrieb, Wolgograd · Behandlung durch OOO NTZ „Stroi-Servis“ · Protokoll von beiden Seiten unterzeichnet und mit dem Stempel des Auftraggebers versehen

Wolgograd, Russland · Protokoll vom 10.06.2002

PRODUKTXADO-Gel für BenzinmotorenBehandlung nach XADO-Technologie, ohne Demontage des Motors

BEHANDELTES OBJEKTPkw „Wolga“Benzin-Verbrennungsmotor, 4 Zylinder

DOKUMENTTYPBehandlungsprotokoll
mit Unterschriften beider Seiten und Betriebsstempel

Wichtigste Ergebnisse

↑1,0–2,0atm

Kompression je Zylinder,9–10 → 11 atm

↓10%

Benzinverbrauch des Fahrzeugs im Alltagsbetrieb

OBJEKT	BEHANDLUNG	WAS GEMESSEN WURDE
Pkw „Wolga“, Benzinmotor, 4 Zylinder	XADO-Gel, Einfüllen in den Motor ohne Demontage, Fahrzeug im normalen Betrieb	Kompression je Zylinder vor und nach der Behandlung · Benzinverbrauch

Kompression je Zylinder — vor und nach der Behandlung

ZYLINDER	VOR DER BEHANDLUNG	NACH DER BEHANDLUNG	ÄNDERUNG
Nr. 1	9,0 atm	11 atm	+2,0 atm
Nr. 2	9,5 atm	11 atm	+1,5 atm
Nr. 3	10 atm	11 atm	+1,0 atm
Nr. 4	9,0 atm	11 atm	+2,0 atm

Alle vier Zylinder ergaben nach der Behandlung denselben Wert — 11 atm. Mittlerer Zuwachs: 1,6 atm nach den Messungen, 2 atm nach dem Fazit des Protokolls; der Benzinverbrauch ist eine Einschätzung desselben Fazits.

Fazit des Protokolls

Das Protokoll ist vom Auftraggeber und vom Ausführenden der Behandlung unterzeichnet und mit dem Betriebsstempel versehen. Wörtlich: „Infolge der Behandlung sank der Benzinverbrauch um 10%, die Kompression stieg im Mittel um 2 Atmosphären, der Motor läuft ruhiger, das Fahrzeug spricht besser an, die Dynamik des Autos nahm zu.“ Die Messungen je Zylinder im selben Protokoll zeigen, woher das kommt: vor der Behandlung liefen die Zylinder auseinander — 9,0, 9,5, 10 und 9,0 atm, nach der Behandlung standen alle vier bei 11 atm. Die wiederhergestellte Dichtheit der Zylinder-Kolben-Gruppe ist die Ursache für den ruhigen Motorlauf und den geringeren Kraftstoffverbrauch. Die Kompression kann physikalisch nicht über den vom Hersteller vorgegebenen Nennwert steigen, deshalb ist der gemeinsame Wert aller Zylinder das erreichbare Maximum. Der Motor wurde ohne Demontage behandelt, am Fahrzeug im normalen Betrieb.

Heutige Entsprechung

Revitalizant-Gel für OttomotorenOttomotoren
Revitalizant-Gel zur ZylinderinstandsetzungZylinder bei tiefem Verschleiß

So werden solche Baugruppen behandelt: Ottomotor Zylinder-Kolben-Gruppe

Zu diesem Ergebnis: Kompression Kraftstoffverbrauch

Grenzen des Berichts: Die Ergebnisse beziehen sich auf den Benzinmotor eines Pkw „Wolga“, behandelt nach XADO-Technologie ohne Demontage; bei anderer Technik und anderen Betriebsbedingungen können die Werte abweichen.

Pilotanfrage für diese Baugruppe

„Wolga“-Motor: Kompression angeglichen, Benzinverbrauch sinkt

Wichtigste Ergebnisse

Kompression je Zylinder — vor und nach der Behandlung

Fazit des Protokolls

Pilotbearbeitung an Anlagen des Unternehmens

Programm zur technologischen Einführung

„Wolga“-Motor: Kompression angeglichen, Benzinverbrauch sinkt

Wichtigste Ergebnisse

Kompression je Zylinder — vor und nach der Behandlung

Fazit des Protokolls

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