案例系列|再生资源加工|减速器 · 齿轮传动
IE A0082份试验报告组成的系列 · 2005年4月～6月处理
系列，共2份试验报告
干燥组减速器：2台设备的轮齿增厚及振动、电流下降
受载齿轮传动的轮齿厚度增加，驱动装置运行更安静，电流更小。0.05–0.15 mm — 2台减速器齿轮传动的齿厚; 4.5–9 % — 驱动装置空载输入功率，1.12 → 1.07和1.56 → 1.42 kW; 16–35 % — 轴承座振动速度，2.8～7.5 → 2.3～6.2 mm/s (2005)。
产品XADO磨损修复剂减速器不解体，在装置运行过程中完成完整处理周期
试验对象5号和6号干燥组驱动减速器齿轮式两级减速器：第I级m=2.5 mm · 第II级m=3.75 mm · 1～3号轴
文件类型2份试验报告
“顿涅茨克再生资源”有限责任公司
“顿涅茨克再生资源”有限责任公司
2台减速器共同呈现的结果
↑0.05–0.15mm
2台减速器齿轮传动的齿厚
↓4.5–9%
驱动装置空载输入功率，1.12 → 1.07和1.56 → 1.42 kW
↓16–35%
轴承座振动速度，2.8～7.5 → 2.3～6.2 mm/s
| 对象 | 处理前状态 | 复测时运行时间 | 测量项目 |
|---|---|---|---|
| 5号干燥组驱动减速器 | 各齿轮轮齿均有沿齿长方向的划痕；第I级齿轮轴上有尺寸达1.5 mm、深度达0.4 mm的凹痕 | 695 h | 轮齿厚度、驱动电机电流与输入功率、噪声、轴承座振动 |
| 6号干燥组驱动减速器 | 第I级轮齿有腐蚀斑点；其余工作表面无可见损伤 | 704 h | 轮齿厚度、驱动电机电流与输入功率、噪声、轴承座振动 |
轮齿几何尺寸：处理前与运行后的测量
| 减速器 | 齿轮传动 | 处理前，mm | 处理后，mm | 增量，mm |
|---|---|---|---|---|
| 5号 | 第I级，齿轮轴，1号轴（高速） | 2.85～2.90 | 2.90～2.95 | 0.05～0.10 |
| 5号 | 第I级，大齿轮，2号轴（高速） | 3.15～3.20 | 3.20～3.25 | 0.05～0.10 |
| 5号 | 第I级，齿轮轴，1号轴（低速） | 3.00～3.05 | 3.05～3.10 | 0.05～0.10 |
| 5号 | 第I级，大齿轮，2号轴（低速） | 3.45～3.50 | 3.50～3.55 | 0.05～0.10 |
| 5号 | 第II级，齿轮轴，2号轴 | 4.55～4.60 | 4.65 | 0.05～0.10 |
| 5号 | 第II级，大齿轮，3号轴 | 4.45～4.50 | 4.55～4.60 | 0.10 |
| 6号 | 第II级，齿轮轴，2号轴 | 3.60～3.70 | 3.70～3.75 | 0.05～0.10 |
| 6号 | 第II级，大齿轮，3号轴 | 3.75～3.80 | 3.85～3.90 | 0.10～0.15 |
齿厚游标卡尺ShZN-18，每个齿轮测量3个轮齿，测量位置距齿顶高度固定；6号减速器所列为承受负荷运行的齿轮传动。
驱动装置能耗与减速器噪声
| 参数 | 5号减速器 | 6号减速器 | 变化 |
|---|---|---|---|
| 工作电流，空载 | 4.4 → 4.2 A | 6.0 → 5.5 A | −4.5% / −8.3% |
| 输入功率，空载 | 1.12 → 1.07 kW | 1.56 → 1.42 kW | −4.5% / −9.0% |
| 噪声级 | 78.5 → 77.5 dB | 94 → 92 dB | −1.0 / −2.0 dB |
设备配套电流表及钳形电流表“ATK 2200”，声级计“0024”。试验报告原文中，电流和功率的降幅记为4%和9%。
轴承座振动速度，mm/s
| 测点 | 5号减速器 | 6号减速器 |
|---|---|---|
| 1号测点——电动机侧1号轴轴承座 | 2.77～4.26 → 2.29～3.19 | 3.86～4.71 → 3.50～3.73 |
| 2号测点——干燥装置侧3号轴轴承座 | 3.19～4.41 → 2.49～2.62 | 4.21～7.51 → 2.91～3.86 |
| 3号测点——干燥装置侧2号轴轴承座 | 3.60～6.81 → 2.67～4.05 | 4.23～5.44 → 3.05～4.54 |
| 4号测点——电动机侧2号轴轴承座 | 2.87～4.01 → 2.35～3.32 | 5.09～6.40 → 3.95～6.17 |
测振仪“SENDIG 911”，每个测点测量垂直、水平、轴向3个方向；2台减速器全部24个测量位置的振动值均下降。
2台减速器试验小组结论
企业核验小组会同XADO专家对6号干燥组减速器确认：在恒定负荷下工作的齿轮传动，其轮齿工作表面状况改善；承受负荷的齿轮传动轮齿厚度增加0.05 mm～0.15 mm；空载工况下工作电流及电动机输入功率降低9%；噪声级下降，轴承座振动值显著降低。5号干燥组减速器处理前齿轮轴轮齿上有深度达0.4 mm的凹痕，处理后轮齿厚度增加0.05～0.1 mm，接触斑点上的划痕状磨损痕迹完全消失；为完全恢复几何形状和尺寸，核验小组建议采用XADO制剂进行再次处理，以代替常规换件修理。2份试验报告的结论：XADO磨损修复剂可在不解体的情况下使减速器恢复正常工作，并显著延长其零件的使用寿命。
现行对应产品
- 减速器用磨损修复凝胶减速器、变速器、齿轮传动
- 压缩机和轴承用磨损修复凝胶压缩机、轴承、主轴
此类部件的处理方式:
与本结果相关: