事例シリーズ|再生資源リサイクル|減速機・歯車装置
IE A008技術確認書2件のシリーズ · 処理期間2005年4月～6月
一連の2件の試験報告書
乾燥グループの減速機：歯厚の増加、振動・運転電流の低下対象機2台で共通の結果
負荷のかかる歯車装置の歯厚が増加し、駆動装置は静かになり、運転電流も減少しました。0.05–0.15 mm — 両減速機の歯車装置の歯厚; 4.5–9 % — 無負荷運転時の駆動装置の消費電力、1.12 → 1.07および1.56 → 1.42 kW; 16–35 % — 軸受台の振動速度、2.8～7.5 → 2.3～6.2 mm/s (2005)。
製品XADOリバイタリザント（摩擦面再生剤）処理の全工程（減速機分解不要、装置の運転サイクル内で実施）
供試機乾燥グループNo.5・No.6駆動装置の減速機歯車式2段減速機：第1減速段（m=2.5 mm） · 第2減速段（m=3.75 mm） · 第1～第3軸
文書の種類技術確認書2件
ドネツク・ヴトルマ有限責任会社
ドネツク・ヴトルマ有限責任会社
減速機2台に共通した結果
↑0.05–0.15mm
両減速機の歯車装置の歯厚
↓4.5–9%
無負荷運転時の駆動装置の消費電力、1.12 → 1.07および1.56 → 1.42 kW
↓16–35%
軸受台の振動速度、2.8～7.5 → 2.3～6.2 mm/s
| 対象機 | 処理前の状態 | 測定時の運転時間 | 測定項目 |
|---|---|---|---|
| 乾燥グループNo.5駆動装置の減速機 | 全歯車の歯に沿った引っかき傷、第1減速段のピニオン軸に大きさ最大1.5 mm・深さ最大0.4 mmの圧痕 | 695 h | 歯厚・運転電流・消費電力・騒音・軸受台の振動 |
| 乾燥グループNo.6駆動装置の減速機 | 第1減速段の歯に斑点状の腐食、その他の作動面に目視可能な損傷なし | 704 h | 歯厚・運転電流・消費電力・騒音・軸受台の振動 |
歯の寸法・形状：処理前と運転後の測定値
| 減速機 | 歯車装置 | 処理前（mm） | 処理後（mm） | 増加量（mm） |
|---|---|---|---|---|
| No.5 | 第1減速段、ピニオン軸、第1軸（高速運転） | 2.85～2.90 | 2.90～2.95 | 0.05～0.10 |
| No.5 | 第1減速段、大歯車、第2軸（高速運転） | 3.15～3.20 | 3.20～3.25 | 0.05～0.10 |
| No.5 | 第1減速段、ピニオン軸、第1軸（低速運転） | 3.00～3.05 | 3.05～3.10 | 0.05～0.10 |
| No.5 | 第1減速段、大歯車、第2軸（低速運転） | 3.45～3.50 | 3.50～3.55 | 0.05～0.10 |
| No.5 | 第2減速段、ピニオン軸、第2軸 | 4.55～4.60 | 4.65 | 0.05～0.10 |
| No.5 | 第2減速段、大歯車、第3軸 | 4.45～4.50 | 4.55～4.60 | 0.10 |
| No.6 | 第2減速段、ピニオン軸、第2軸 | 3.60～3.70 | 3.70～3.75 | 0.05～0.10 |
| No.6 | 第2減速段、大歯車、第3軸 | 3.75～3.80 | 3.85～3.90 | 0.10～0.15 |
歯厚ノギスShZN-18を用い、各歯車の3歯について歯先から一定の高さで測定した。減速機No.6については、負荷下で運転した歯車装置を示す。
駆動装置の消費電力と減速機の騒音
| パラメータ | 減速機No.5 | 減速機No.6 | 変化 |
|---|---|---|---|
| 運転電流（無負荷運転時） | 4.4 → 4.2 A | 6.0 → 5.5 A | −4.5% / −8.3% |
| 消費電力（無負荷運転時） | 1.12 → 1.07 kW | 1.56 → 1.42 kW | −4.5% / −9.0% |
| 騒音レベル | 78.5 → 77.5 dB | 94 → 92 dB | −1.0 / −2.0 dB |
既設の電流計、クランプメータ「ATK 2200」および騒音計「0024」を使用した。技術確認書自体には、運転電流および消費電力の低下が4%および9%と記載されている。
軸受台の振動速度（mm/s）
| 測定点 | 減速機No.5 | 減速機No.6 |
|---|---|---|
| 点1：電動機側の第1軸受台 | 2.77～4.26 → 2.29～3.19 | 3.86～4.71 → 3.50～3.73 |
| 点2：乾燥装置側の第3軸受台 | 3.19～4.41 → 2.49～2.62 | 4.21～7.51 → 2.91～3.86 |
| 点3：乾燥装置側の第2軸受台 | 3.60～6.81 → 2.67～4.05 | 4.23～5.44 → 3.05～4.54 |
| 点4：電動機側の第2軸受台 | 2.87～4.01 → 2.35～3.32 | 5.09～6.40 → 3.95～6.17 |
振動計「SENDIG 911」を用い、各測定点で垂直・水平・軸方向の3方向を測定した。減速機2台の全24測定点で低下が記録された。
減速機2台に関する試験委員会の結論
事業所の試験委員会はXADOの専門家と共同で、グループNo.6の減速機について次の事項を確認した。常時負荷を受けて運転する歯車装置の歯の作動面が改善した。負荷を受ける歯車装置の歯厚が0.05 mmから0.15 mmの範囲で増加した。無負荷運転時の運転電流および電動機の消費電力が9%低下した。騒音レベルが低下し、軸受台の振動値が大幅に低下した。グループNo.5の減速機は、処理開始時点でピニオン軸の歯に深さ最大0.4 mmの圧痕があった。この減速機では歯厚が0.05～0.1 mm増加し、歯当たりに見られた引っかき傷状の摩耗痕は完全に消失した。試験委員会は、寸法・形状の完全な回復のため、通常の部品交換による修理に代えてXADOの処理剤による再処理を推奨した。技術確認書2件の総括：XADOリバイタリザントにより、減速機を分解せずに正常な運転状態を回復させ、部品の寿命を相当に延長することができる。
現行の相当製品
- 減速機用ゲル状リバイタリザント減速機・変速機・歯車装置
- 圧縮機・軸受用ゲル状リバイタリザント圧縮機・軸受・主軸
同種の部位の処理方法:
この結果について: