MTU 4000 G63 V16：气缸压力达到原厂标准值，功率接近额定值

各缸达到原厂标准压力，各缸极差缩小，机油温度降低。1–2.5 bar — 气缸最高燃烧压力，27～29 → 28.5～30 bar（原厂标准值30）; 5 % — 柴油机功率，1535 → 1612 kW（额定值1635）; 14 % — 机油温度，121 → 104 °C (2020)。

Sabson Energy Ltd，柴油电站 · 处理及监督由XADO Chemical Group工程师实施；报告由委托方技术管理层签署

也门亚丁 · 处理日期2020年4月19日～23日 · 观察期持续至运行时间达到561 h

产品XADO Gel-Revitalizant®
for Diesel Engine分5个阶段，每阶段520 ml · 采用XADO VitaFlush进行润滑系统清洗

试验对象MTU 4000 G63 V16柴油发电机组V16，76.3 l，16个气缸 · 额定功率1635 kW（ISO 3046）

文件类型设备处理
报告各方签字共4处，加盖Sabson Energy FZE印章

主要结果

↑1–2.5bar

气缸最高燃烧压力，27～29 → 28.5～30 bar（原厂标准值30）

↑5%

柴油机功率，1535 → 1612 kW（额定值1635）

↓14%

机油温度，121 → 104 °C

设备	试验开始时状态	测量项目
MTU 4000 G63 V16柴油机<br/>16个气缸，76.3 l，2011年	发电机功率下降、各缸压力偏差、机油消耗量偏高；气缸活塞组件内窥镜检查：气缸壁多处划痕	气缸压力、柴油机功率、机油温度及机油消耗量

气缸最高燃烧压力（bar）：处理前与运行561 h后

气缸	处理前	运行561 h后
1	27	28.5
2	27	28.5
3	27.5	30
4	27.5	30
5	27.5	30
6	27	28.5
7	28	30
8	28.5	30
9	28	30
10	29	30
11	29	30
12	27	29
13	28	30
14	27.5	29
15	29	30
16	28	30

16个气缸中有11个达到原厂标准值30 bar，各缸压力范围由27～29缩小至28.5～30 bar。在1500 r/min下使用气缸压力表测量，冷却液温度55 °C。

功率、机油温度及机油消耗量随运行时间的变化

指标	处理前	运行100 h后	运行561 h后
柴油机功率，kW	1535	1541	1612
机油温度，°C	121	119	104
机油消耗量，l/h	3	2.7	2.5

测量转速为1500 r/min。运行100 h至561 h期间另进行了4次检查测量：功率上升，机油温度单调下降。发动机额定功率为1635 kW（ISO 3046）。

报告结论

处理前，气缸活塞组件内窥镜检查显示气缸壁存在多处划痕，16个气缸的压力均未达到原厂标准值，发电机出现功率下降。经处理及561 h观察期后，各方记录如下： 1. 气缸套计划更换周期由运行时间约20,000延长至超过25,000 h：穴蚀减轻，气缸套使用寿命因此延长25%。 2. 机油消耗量由3.1降至2.5 l/h，降幅为19.4%。 3. 输出功率由1535提高至1612 kW，增幅为5%。 4. 目视检查显示，气缸壁划痕已弥合或尺寸缩小。 5. 油液分析结果显示，油液中磨损产物含量降低。

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