MTU 4000 G63 V16: цилиндры вышли на номинал, мощность — к паспортной

Цилиндры вышли на номинальное давление, разброс по цилиндрам сократился, масло стало холоднее. 1–2,5 бар — максимальное давление в цилиндрах, 27–29 → 28,5–30 бар (номинал 30); 5 % — мощность дизеля, 1535 → 1612 кВт (номинал 1635); 14 % — температура масла, 121 → 104 °C (2020).

Sabson Energy Ltd, дизельная электростанция · обработку и надзор выполнял инженер XADO Chemical Group; отчёт подписан техническим руководством заказчика

г. Аден, Йемен · обработка 19–23.04.2020 · наблюдение до 561 ч наработки

ПРОДУКТXADO Gel-Revitalizant®
for Diesel Engine5 этапов по 520 мл · промывка масляной системы XADO VitaFlush

ОБЪЕКТ ИСПЫТАНИЙДизель-генератор MTU 4000 G63 V16V16, 76,3 л, 16 цилиндров · номинальная мощность 1635 кВт (ISO 3046)

ТИП ДОКУМЕНТАОтчёт об обработке
оборудованияЧетыре подписи сторон, печать Sabson Energy FZE

Ключевые результаты

↑1–2,5бар

максимальное давление в цилиндрах,27–29 → 28,5–30 бар (номинал 30)

↑5%

мощность дизеля,1535 → 1612 кВт (номинал 1635)

↓14%

температура масла,121 → 104 °C

АГРЕГАТ	СОСТОЯНИЕ НА НАЧАЛО ИСПЫТАНИЙ	ЧТО ИЗМЕРЯЛОСЬ
Дизель MTU 4000 G63 V16<br/>16 цилиндров, 76,3 л, 2011 г.	Падение мощности генератора, разброс давления по цилиндрам, повышенный расход масла; эндоскопия ЦПГ — множественные царапины на стенках цилиндров	Давление в цилиндрах, мощность дизеля, температура и расход масла

Максимальное давление в цилиндрах, бар — до обработки и после 561 ч наработки

ЦИЛИНДР	ДО ОБРАБОТКИ	ПОСЛЕ 561 Ч
1	27	28,5
2	27	28,5
3	27,5	30
4	27,5	30
5	27,5	30
6	27	28,5
7	28	30
8	28,5	30
9	28	30
10	29	30
11	29	30
12	27	29
13	28	30
14	27,5	29
15	29	30
16	28	30

Номинал 30 бар достигнут в 11 цилиндрах из 16, разброс сократился с 27–29 до 28,5–30 бар. Замер компрессометром при 1500 об/мин, температура охлаждающей жидкости 55 °C.

Мощность, температура и расход масла по наработке

ПОКАЗАТЕЛЬ	ДО ОБРАБОТКИ	ПОСЛЕ 100 Ч	ПОСЛЕ 561 Ч
Мощность дизеля, кВт	1535	1541	1612
Температура масла, °C	121	119	104
Расход масла, л/ч	3	2,7	2,5

Замеры на 1500 об/мин. Между 100 и 561 ч сделано ещё четыре контрольных замера: мощность росла, температура масла снижалась монотонно. Номинал двигателя — 1635 кВт (ISO 3046).

Заключение отчёта

До обработки эндоскопия цилиндропоршневой группы показала множественные царапины на стенках цилиндров, номинального давления не выдавал ни один из 16 цилиндров, генератор терял мощность. По итогам обработки и 561 ч наблюдения стороны зафиксировали: 1. Плановый интервал замены гильзы цилиндра изменился с ≈20 000 до более чем 25 000 ч наработки: снижен кавитационный износ, что увеличило срок службы гильзы на 25 %. 2. Расход масла снизился с 3,1 до 2,5 л/ч, что составляет 19,4 %. 3. Выходная мощность выросла с 1535 до 1612 кВт, что составляет 5 %. 4. Визуально царапины на стенках цилиндров затянулись или уменьшились в размерах. 5. Количество продуктов износа в масле снизилось по данным анализа масла.

Современный аналог

Гель-ревитализант для дизельных двигателейДизельные двигатели
Гель-ревитализант для восстановления цилиндровЦилиндры ДВС при глубоком износе

Как обрабатывают такие узлы: двигатель внутреннего сгорания цилиндропоршневая группа

По этому результату: Компрессия Температура

Ограничения акта: Результаты относятся к дизель-генератору MTU 4000 G63 V16 на режиме 1500 об/мин в условиях непрерывной работы электростанции; на другой технике и режимах показатели могут отличаться.

Заявка на пилот по такому узлу

MTU 4000 G63 V16: цилиндры вышли на номинал, мощность — к паспортной

Ключевые результаты

Максимальное давление в цилиндрах, бар — до обработки и после 561 ч наработки

Мощность, температура и расход масла по наработке

Заключение отчёта

Пилотная обработка на оборудовании предприятия

Программа технологического внедрения

MTU 4000 G63 V16: цилиндры вышли на номинал, мощность — к паспортной

Ключевые результаты

Максимальное давление в цилиндрах, бар — до обработки и после 561 ч наработки

Мощность, температура и расход масла по наработке

Заключение отчёта

Смежные акты