案例系列|轮胎制造|减速器 · 齿轮传动
IE S009同一企业的4份试验报告 · 2005年3月～12月
系列，共4份试验报告
BK-450、TsDN-630、200/20和VS-23减速器：轮齿增厚，振动降低
全部4台减速器轮齿齿厚增加，轴承座振动和驱动电机电流下降。0.15–0.7 mm — 全部4台减速器的固定弦齿厚; 17–43 % — 轴承座振动位移，2.0～30.3 → 1.8～17.8 µm; 5–31 % — 驱动电机工作电流，16.0～208.0 → 11.0～197.0 A (2005)。
产品XADO磨损修复剂变速箱和减速器用磨损修复凝胶 · 滚动轴承用XADO“修复型”润滑脂
试验对象生产线驱动装置减速器LOMK-800生产线BK-450和TsDN-630-50-22 · 200/20挤出机 · VS-23开炼机
文件类型4份试验报告
“罗萨瓦”封闭式股份公司，2005年
“罗萨瓦”封闭式股份公司，2005年
4台减速器的共同结果
↑0.15–0.7mm
全部4台减速器的固定弦齿厚
↓17–43%
轴承座振动位移，2.0～30.3 → 1.8～17.8 µm
↓5–31%
驱动电机工作电流，16.0～208.0 → 11.0～197.0 A
| 对象 | 运行时间 | 测量项目 | 试验报告 |
|---|---|---|---|
| BK-450组合减速器，LOMK-800生产线压延机驱动装置 | 635 h | 齿厚（m = 9 mm）、12个测点振动、驱动电机电流及功率 | 2005年12月27日 |
| TsDN-630-50-22减速器，同一LOMK-800生产线 | 635 h | 齿厚（m = 6和10 mm）、12个测点振动、噪声、驱动电机电流及功率 | 2005年12月27日 |
| 200/20挤出机主驱动减速器，胎面工段 | 426 h | 齿厚（m = 5、10和14 mm）、8个测点振动、噪声、电流 | 2005年3月23日 |
| VS-23开炼机主驱动减速器及支承轴承，LOMK工段 | 486 h | 齿厚（按弦测量，h = 8 mm）、20个测点振动、定子电流 | 2005年7月12日 |
固定弦齿厚——全部4台减速器
| 减速器 / 齿轮副 | 处理前，mm | 处理后，mm | 增量，mm |
|---|---|---|---|
| BK-450，1号轴齿轮 | 12.0～12.2 | 12.4～12.5 | 0.3～0.4 |
| BK-450，2号和3号轴齿轮 | 11.4～11.8 | 12.05～12.4 | 0.55～0.7 |
| TsDN-630-50-22，I级大齿轮 | 8.2～8.3 | 8.4～8.45 | 0.15～0.25 |
| TsDN-630-50-22，II级大齿轮 | 14.0～14.2 | 14.25～14.35 | 0.15～0.3 |
| 200/20挤出机，I级大齿轮 | 6.45～6.65 | 6.9～7.0 | 0.35～0.5 |
| 200/20挤出机，III级小齿轮 | 12.6～12.75 | 12.95～13.2 | 0.3～0.5 |
| 200/20挤出机，IV级小齿轮和大齿轮 | 18.3～18.8 | 18.8～19.3 | 0.4～0.5 |
| VS-23开炼机，减速器大齿轮 | 10.0～10.3 | 10.3～10.5 | 0.2～0.4 |
| VS-23开炼机，减速器小齿轮 | 11.4 | 11.65～11.7 | 0.25～0.3 |
齿厚游标卡尺ShZN-18，处理前及运行后按固定弦测量；模数为5～14 mm，因此增量以mm表示。
轴承座振动——各对象对比
| 对象 | 测点数 | 振动位移，µm | 降幅 |
|---|---|---|---|
| BK-450组合减速器 | 12 | 4.3～30.3 → 3.9～17.8 | 24～50% |
| TsDN-630-50-22减速器 | 12 | 8.2～15.8 → 4.4～17.8 | 5～34% |
| 200/20挤出机减速器 | 8 | 2.0～3.0 → 1.8～2.5 | 5～24% |
| VS-23开炼机减速器及支承轴承 | 20 | 3.8～26.1 → 2.3～15.5 | 23～48% |
测振仪“SENDIG 911”，每个轴承座最多测量3个方向；本栏为典型范围，降幅最大的测点达67～71%。
驱动电机工作电流
| 驱动 | 测量工况 | 电流，A | 变化 |
|---|---|---|---|
| LOMK-800生产线（BK-450和TsDN-630-50-22） | 工作状态，30 r/min | 208.0 → 197.0 | −5.3% |
| 200/20挤出机 | 空载运行，输出轴10 r/min | 22.0 → 20.5 | −6.8% |
| VS-23开炼机 | 空载运行，转子电流120 A | 16.0 → 11.0 | −31.3% |
设备配套电流表及钳形电流表“ATK 2200”；各驱动装置工况不同，可比较的是变化比例。BK-450与TsDN-630位于同一驱动链中，两者共用一个测量值。
减速器噪声级——200/20挤出机和TsDN-630-50-22
| 减速器 | 噪声级，dB | 降低值，dB |
|---|---|---|
| 200/20挤出机，空载运行，10 r/min | 88.0 → 83.5 | 4.5 |
| TsDN-630-50-22，3个测点，30 r/min | 90.0～92.0 → 89.0～90.5 | 1.0～2.0 |
声级计型号“0024”。试验报告指出了挤出机噪声的原因：II级齿顶崩缺和IV级齿面磨损。
企业试验报告中的记录
4台减速器在处理前均已处于磨损状态：对于TsDN-630-50-22，委员会评定齿轮传动磨损程度“超过70%”，撕伤和拉伤深度达2.5 mm；200/20挤出机I级齿轮轴有1个轮齿已完全磨损。处理经润滑油系统进行，不解体，生产线不停产。试验报告结论：“由于形成金属陶瓷层，齿厚增加0.15～0.3 mm，轮齿工作面上接触斑点平均面积超过60%”（TsDN-630-50-22）；“轮齿接触区的损伤和细小点蚀坑消失”（BK-450）。关于LOMK-800生产线，试验报告记载电动机消耗功率降低5.3 kW，即8.6%，“而复测时设备是在更大负荷下运行的”。
现行对应产品
- 减速器用磨损修复凝胶减速器、变速器、齿轮传动
- 压缩机和轴承用磨损修复凝胶压缩机、轴承、主轴
此类部件的处理方式:
与本结果相关:
本机型处理规程:
试验报告局限性: 上述结果适用于轮胎厂生产线驱动装置的齿轮减速器——LOMK-800生产线BK-450和TsDN-630-50-22、200/20挤出机减速器、VS-23开炼机减速器及支承轴承——处理后运行时间为426～635 h；在其他机械和其他工况下，指标可能有所不同。“罗萨瓦”封闭式股份公司4份试验报告的签字原件完整提供。处理由“XADO”有限责任公司实施，其代表与企业总机械师部门共同参与了测量。