IE S009同一事業所の技術確認書4件 · 2005年3月～12月
減速機BK-450・TsDN-630・200/20・VS-23：歯厚増加・振動低下
4台の減速機すべてで歯厚が増加し、軸受台の振動と駆動装置の運転電流が低下した。0.15–0.7 mm — 4台の減速機すべてにおける一定弦歯厚; 17–43 % — 軸受台の振動変位、2.0～30.3 → 1.8～17.8 µm; 5–31 % — 駆動装置の運転電流、16.0～208.0 → 11.0～197.0 A (2005)。
ロサヴァ閉鎖株式会社、2005年
減速機4台すべてに共通した結果
| 対象 | 運転時間 | 測定項目 | 技術確認書 |
|---|---|---|---|
| 減速機ユニットBK-450、LOMK-800ラインのカレンダ駆動装置 | 635 h | 歯厚（m = 9 mm）、12点の振動、駆動装置の運転電流・電力 | 2005/12/27 |
| 減速機TsDN-630-50-22、同じLOMK-800ライン | 635 h | 歯厚（m = 6および10 mm）、12点の振動、騒音、駆動装置の運転電流・電力 | 2005/12/27 |
| 押出機200/20の主駆動装置用減速機、トレッド工程 | 426 h | 歯厚（m = 5、10および14 mm）、8点の振動、騒音、運転電流 | 2005/03/23 |
| ロール機VS-23の主駆動装置用減速機および支持軸受、LOMK工程 | 486 h | 歯厚（弦歯厚、h = 8 mm）、20点の振動、固定子電流 | 2005/07/12 |
一定弦歯厚：減速機4台すべて
| 減速機／歯車対 | 処理前（mm） | 処理後（mm） | 増加量（mm） |
|---|---|---|---|
| BK-450、第1軸の小歯車 | 12.0～12.2 | 12.4～12.5 | 0.3～0.4 |
| BK-450、第2・第3軸の小歯車 | 11.4～11.8 | 12.05～12.4 | 0.55～0.7 |
| TsDN-630-50-22、第1段大歯車 | 8.2～8.3 | 8.4～8.45 | 0.15～0.25 |
| TsDN-630-50-22、第2段大歯車 | 14.0～14.2 | 14.25～14.35 | 0.15～0.3 |
| 押出機200/20、第1段大歯車 | 6.45～6.65 | 6.9～7.0 | 0.35～0.5 |
| 押出機200/20、第3段小歯車 | 12.6～12.75 | 12.95～13.2 | 0.3～0.5 |
| 押出機200/20、第4段小歯車・大歯車 | 18.3～18.8 | 18.8～19.3 | 0.4～0.5 |
| ロール機VS-23、減速機の大歯車 | 10.0～10.3 | 10.3～10.5 | 0.2～0.4 |
| ロール機VS-23、減速機の小歯車 | 11.4 | 11.65～11.7 | 0.25～0.3 |
歯厚ノギスShZN-18を用い、処理前および運転時間経過後に一定弦歯厚を測定した。歯のモジュールが5～14 mmにわたるため、増加量はmm単位で示す。
軸受台の振動：対象別の比較
| 対象 | 測定点数 | 振動変位（µm） | 低下率 |
|---|---|---|---|
| 減速機ユニットBK-450 | 12 | 4.3～30.3 → 3.9～17.8 | 24～50% |
| 減速機TsDN-630-50-22 | 12 | 8.2～15.8 → 4.4～17.8 | 5～34% |
| 押出機200/20用減速機 | 8 | 2.0～3.0 → 1.8～2.5 | 5～24% |
| ロール機VS-23の減速機および支持軸受 | 20 | 3.8～26.1 → 2.3～15.5 | 23～48% |
振動計「SENDIG 911」を用い、各軸受台で最大3方向を測定した。列には代表的な範囲を示す。低下が最も大きい測定点では67～71%に達する。
駆動装置の運転電流
| 駆動装置 | 測定時の運転条件 | 運転電流（A） | 変化率 |
|---|---|---|---|
| LOMK-800ライン（BK-450およびTsDN-630-50-22） | 負荷運転、30 min⁻¹ | 208.0 → 197.0 | −5.3% |
| 押出機200/20 | 無負荷運転、出力軸10 min⁻¹ | 22.0 → 20.5 | −6.8% |
| ロール機VS-23 | 無負荷運転、回転子電流120 A | 16.0 → 11.0 | −31.3% |
既設の電流計およびクランプメータ「ATK 2200」を用いた。駆動装置ごとに運転条件が異なるため、比較できるのは変化率である。BK-450とTsDN-630は同一の駆動系統にあり、測定は両者一括である。
減速機の騒音レベル：押出機200/20およびTsDN-630-50-22
| 減速機 | 騒音レベル（dB） | 低下量（dB） |
|---|---|---|
| 押出機200/20、無負荷運転、10 min⁻¹ | 88.0 → 83.5 | 4.5 |
| TsDN-630-50-22、3点、30 min⁻¹ | 90.0～92.0 → 89.0～90.5 | 1.0～2.0 |
騒音計は「0024」形を用いた。押出機の騒音の原因として、技術確認書は第2段の歯先の欠けと第4段の歯面摩耗を挙げている。
事業所の技術確認書の記載内容
現行の相当製品
- 減速機用ゲル状リバイタリザント減速機・変速機・歯車装置
- 圧縮機・軸受用ゲル状リバイタリザント圧縮機・軸受・主軸
同種の部位の処理方法:
この結果について:
この機種の処理手順:
試験成績書の制約事項: 本結果は、タイヤ工場の生産ラインの駆動装置用歯車減速機（LOMK-800ラインのBK-450およびTsDN-630-50-22、押出機200/20用減速機、ロール機VS-23の減速機および支持軸受）について、処理後426～635 hの運転時間で得られたものである。他の機械類や運転条件では結果が異なる場合がある。ロサヴァ閉鎖株式会社の署名入り技術確認書4件は、原本を全文提供する。処理はXADO有限責任会社が実施し、その担当者が事業所の機械設備保全部門とともに測定に参加した。