工业减速器及传动系统
本处理规程说明使用XADO凝胶修复剂处理工业减速器、机械变速器以及载货汽车、工程机械及专用车辆传动系统部件的方法。处理无需停机修理，也无需换油。处理目的为修复齿轮工作表面，并防止其进一步磨损。
处理方法适用部件
04处理方法
处理对象
- 处于可工作状态、无磨损达100%的零件且无宏观机械损伤的减速器（第4.1条）。
- 减速器及变速器：使用“XADO减速器用磨损修复凝胶”分3个阶段处理，无需换油（第4.4条）。
- 发动机排量不超过9.0 l的汽车的机械变速器及传动系统部件：单阶段处理，经变速器、分动器或驱动桥主减速器的注油口一次性加入凝胶（第4.6条）。
- 新减速器或轻微磨损（不超过10%）的减速器：分2个阶段处理（表4.1注）。
不进行处理的情况
- 存在磨损达100%的零件及宏观机械损伤的减速器不予处理。
- 漏油消除前不开始处理。
- 混合液仅在设备停机状态下加入。
准备工作
- 开始处理减速器或传动系统部件前，应消除漏油（第4.2条）。
- 处理开始前，测量齿轮几何参数及减速器运行的主要技术特性（第4.3条）。
- 在单独容器中配制混合液：取少量加热至40～60 °C的原用润滑油，按每1份待溶解凝胶配5～10份油的比例，按凝胶计算用量加入凝胶。
- 充分搅拌各组分，直至形成均匀混合液。
- 设备停机状态下，打开减速器检查孔盖或注油口。
处理前后的测量项目
| 参数 | 仪器 | 方法与时机 |
|---|---|---|
| 振动值（振动加速度、振动速度、振动位移） | 测振仪 | 减速器各固定测点，沿垂直方向、水平径向及轴向；处理开始前及完整处理周期结束后。 |
| 噪声级 | 声级计 | 各固定测点；处理开始前及完整处理周期结束后。 |
| 电动机输入功率（或工作电流） | 用于测定电参数的电能表、钳形电流表、功率表或万用表 | 空载工况下及输出轴固定负荷下，油温相同。 |
| 油温状况 | 液体膨胀式温度计或非接触式红外测温仪 | 处理开始前及完整处理周期结束后。 |
| 齿轮齿厚 | 分度值不大于0.05 mm的各类齿厚卡尺 | 见本使用说明书附录3。 |
| 标记轮齿接触斑点的技术状态（损伤的有无及尺寸） | 目视或借助相机 | 处理开始前及完整处理周期结束后。 |
这些部件的试验报告结果
- 耗电量增加28个案例 · 中位数9 %, 49个数值
- 气缸压缩压力下降9个案例 · 中位数14 %, 15个数值
- 振动增大27个案例 · 中位数56 %, 11个数值
- 燃油消耗量增加7个案例 · 中位数12 %, 6个数值
- 间隙与旷量增大32个案例 · 中位数11 %, 18个数值
- 工作温度升高8个案例 · 中位数8 %, 2个数值
- 机油压力下降8个案例 · 中位数48 %, 2个数值
用量
| 制剂 | 用量 | 方法与时机 |
|---|---|---|
| XADO变速箱和减速器用磨损修复凝胶 | 每1 l原用润滑油3.0 ml，用于单个处理阶段 | 减速器及变速器，分3个阶段处理，无需换油。 |
| XADO变速箱和减速器用磨损修复凝胶（配制混合液） | 每1份待溶解凝胶配5～10份加热至40～60 °C的油 | 凝胶稀释比例，加入前在单独容器中进行。 |
| XADO减速器用磨损修复凝胶 | 按表3.1规定的用量：部件油池容量1～2 l为1件，2～5 l为2件，5～8 l为3件；处理方案为一次性加入 | 发动机排量不超过9.0 l的汽车的机械变速器及传动系统部件；包装软管或气雾罐数量。该表标题为“表4.1”。 |
| XADO变速箱和减速器用磨损修复凝胶 | 每1个处理阶段3.0 ml凝胶（2个阶段），或一次性加入时，每1 l原用润滑油6.0 ml凝胶 | 新减速器或轻微磨损（不超过10%）的减速器。 |
处理阶段
- 在单独容器中倒入少量加热至40～60 °C的原用润滑油（每1份待溶解凝胶配5～10份油），按凝胶计算用量加入XADO变速箱和减速器用磨损修复凝胶（每1 l原用润滑油3.0 ml），充分搅拌至形成均匀混合液。设备停机状态下，打开检查孔盖或注油口，以任何便利方式将混合液加入减速器润滑系统或直接加到齿轮工作表面，关闭并紧固检查孔盖，启动设备运行。减速器累计运行时间8～12 h
- 第二处理阶段的操作与第一阶段相同。累计运行8～12 h后
- 第三处理阶段的操作与第一阶段相同。累计运行8～12 h后
处理后
- 减速器自第一处理阶段开始起累计运行450 h后，处理视为完成。
- 发动机排量不超过5.0 l的汽车，其变速器及传动系统部件的完整处理周期为运行时间不少于50 h或运行里程不少于1,500 km。
- 发动机排量5.0～9.0 l的汽车，其传动系统部件的完整处理周期为运行时间不少于150 h或运行里程不少于3,500 km。
- 完整处理周期结束后，再次测量齿轮几何参数及减速器运行的主要技术特性，以确定XADO制剂的使用效果：振动值、噪声级、电动机输入功率（工作电流）、油温状况、齿轮齿厚、接触斑点状态。
注意事项
- 仅处于可工作状态的减速器可进行处理；存在磨损达100%的零件及宏观机械损伤时，不进行处理。
- 开始处理减速器或传动系统部件前，必须消除漏油。
- 处理在不换油的情况下进行。
- 混合液在设备停机状态下加入；加入后关闭并紧固检查孔盖。
使用说明书附录
适用于这些部件的制剂
- 减速器用磨损修复凝胶工业减速器、最终传动和中央传动、载货汽车和拖拉机的变速器、开式齿轮传动和链传动。
具体机型处理规程
- 矿井提升机减速器本栏目所列减速器中，该油池容积最大，为1400升。制剂用量按整个油池一次计算。
- 采煤机减速器针对2台采煤机减速器成套设备的专项计算。处理期间采煤机无需撤出工作面。
- 建筑用履带起重机处理对象为整机，而非单个部件：油润滑减速器使用凝胶处理，联轴器及回转机构使用润滑脂处理。起重机使用寿命已超过20年，磨损最高达90%。
本部件试验报告
- “扎波罗热钢铁”开放式股份公司 · 2013↑ 0.05-0.15mm — 变速箱齿轮齿厚，5.8 → 5.9和6.0 → 6.15 mm
- ArcelorMittal克里维里赫 · 2011↓ 2.8–3.1% — 负载工况下驱动装置输入功率，2578～2692 → 2506～2609 kW
- 哈巴罗夫斯克第1热电厂 · 2008↓ 8.6% — 驱动电机工作电流，3.5 → 3.2 A
- “V.D.加夫里连科”家庭农场 · 2008↑ 12.5–24% — 各缸压缩压力，25～28 → 31～32 kgf/cm²
- 托马科夫卡黏土陶粒厂 · 2007↑ 0.1-0.5mm — 2台减速器全部4个齿圈的固定弦齿厚
- “乌克兰植物油”有限责任公司 · 2007↑ 0.2-0.5mm — I级和II级齿轮齿厚，4.0～6.9 → 4.3～7.2 mm
来源: 《XADO凝胶修复剂使用说明书》IE-24.6-25612000-005-2008, 页码11–13.