Промышленные редукторы и трансмиссии
Методика описывает обработку промышленных редукторов, механических КПП и узлов трансмиссии грузовых автомобилей и спецтехники гелем-ревитализантом ХАДО без остановки на ремонт и без замены масла. Цель обработки — восстановление рабочих поверхностей зубчатых колёс и защита их от дальнейшего износа.
Методика обработки гелем-ревитализантом ХАДО промышленных редукторов и узлов трансмиссии грузовых автомобилей и спецтехники
Что обрабатывается
- Работоспособные редукторы, не имеющие деталей со 100% износом и макромеханическими повреждениями (п. 4.1).
- Редукторы и КПП — обработка «Гелем - ревитализантом ХАДО для редукторов» в 3 этапа без замены масла (п. 4.4).
- Механические КПП и узлы трансмиссий автомобилей с рабочим объёмом двигателя до 9,0 л — обработка в один этап однократным внесением геля в маслозаливное отверстие КПП, раздаточной коробки или редуктора моста (п. 4.6).
- Новые редукторы или редукторы с незначительным износом (до 10%) — обработка в 2 этапа (примечание к таблице 4.1).
Когда обработка не проводится
- Обработке не подлежат редукторы, имеющие детали со 100% износом и макромеханическими повреждениями.
- Обработка не начинается до устранения утечек масла.
- Внесение смеси производится только при неработающем оборудовании.
Подготовка
- Устранить утечки масла перед началом обработки редуктора или узла трансмиссии (п. 4.2).
- До начала обработки провести замеры геометрии зубчатых колёс и основных технических характеристик работы редуктора (п. 4.3).
- В отдельной посуде приготовить смесь: небольшое количество штатного масла, разогретого до температуры 40 - 60°С, из расчёта 1 часть растворяемого геля на 5 - 10 частей масла, с добавлением расчётного количества геля.
- Компоненты тщательно перемешать до получения однородной смеси.
- При неработающем оборудовании открыть лючок или маслозаливное отверстие редуктора.
Что измеряется до и после
| Параметр | Прибор | Как и когда |
|---|---|---|
| Уровень вибрации (виброускорение, виброскорость, виброперемещение) | Виброметры | В фиксированных точках редуктора в вертикальном, горизонтальном и осевом направлении; до начала обработки и после завершения полного цикла. |
| Уровень шума | Шумомеры | В фиксированных точках; до начала обработки и после завершения полного цикла. |
| Потребляемая мощность (или потребляемый ток) электродвигателя | Электрические счётчики, токовые клещи, ваттметр или мультиметр для определения электрических параметров | В режиме холостого хода и при фиксированной нагрузке на выходном валу при одинаковой температуре масла. |
| Температурный режим масла | Жидкостный термометр или бесконтактный пирометр | До начала обработки и после завершения полного цикла. |
| Толщина зуба зубчатых колёс | Зубомеры любого типа с ценой деления не грубее 0,05 мм | См. приложение 3 настоящей инструкции. |
| Техническое состояние пятен контакта намеченных зубьев зубчатых колёс (наличие и размеры повреждений) | Визуально или при помощи фотокамеры | До начала обработки и после завершения полного цикла. |
Нормы расхода
| Состав | Норма | Как и когда |
|---|---|---|
| Гель - ревитализант ХАДО для КПП и редукторов | 3,0 мл на 1 литр штатного масла для одного этапа обработки | Редукторы и КПП, обработка в 3 этапа без замены масла. |
| Гель - ревитализант ХАДО для КПП и редукторов (приготовление смеси) | 1 часть растворяемого геля на 5 - 10 частей масла, разогретого до температуры 40 - 60°С | Пропорция разведения геля в отдельной посуде перед внесением. |
| Гель - ревитализант ХАДО для редукторов | по норме расхода, указанной в таблице 3.1: объём масляной ванны узла 1-2 л — 1 шт.; 2-5 л — 2 шт.; 5-8 л — 3 шт., схема обработки — однократно | Механические КПП и узлы трансмиссий автомобилей с рабочим объёмом двигателя до 9,0 л; количество тюбиков или аэрозольных баллончиков. Таблица подписана «Таблица 4.1». |
| Гель - ревитализант ХАДО для КПП и редукторов | 3,0 мл геля на 1 этап обработки (2 этапа) или, в случаях однократного внесения, 6,0 мл геля на 1 литр штатного масла | Новые редукторы или редукторы с незначительным износом (до 10%). |
Этапы обработки
- Влить в отдельную посуду небольшое количество штатного масла, разогретого до 40 - 60°С (1 часть растворяемого геля на 5 - 10 частей масла), добавить расчётное количество геля-ревитализанта ХАДО для КПП и редукторов (3,0 мл на 1 литр штатного масла), тщательно перемешать до однородной смеси. При неработающем оборудовании открыть лючок или маслозаливное отверстие, внести смесь любым удобным способом в масляную систему редуктора или непосредственно на рабочие поверхности зубчатых колёс, закрыть и закрепить лючок, запустить агрегат в работу.суммарная наработка редуктора 8 - 12 часов
- Второй этап обработки проводится аналогично первому.через 8 - 12 часов суммарной наработки
- Третий этап обработки проводится аналогично первому.через 8 - 12 часов суммарной наработки
После обработки
- Обработка редуктора считается законченной после 450 часов суммарной наработки, исчисляемых от начала первого этапа обработки.
- Полный цикл обработки КПП и узлов трансмиссий автомобилей с рабочим объёмом двигателя до 5,0 литров составляет не менее 50 часов наработки или минимум 1500 км пробега.
- Полный цикл обработки узлов трансмиссии автомобилей рабочим объёмом двигателя 5,0 - 9,0 л составляет не менее 150 часов наработки или минимум 3500 км пробега.
- После завершения полного цикла обработки повторно проводятся замеры геометрии зубчатых колёс и основных технических характеристик работы редуктора для определения эффективности применения составов ХАДО: уровень вибрации, уровень шума, потребляемая мощность (ток) электродвигателя, температурный режим масла, толщина зуба зубчатых колёс, состояние пятен контакта.
На что обратить внимание
- Обработке подлежат только работоспособные редукторы; при наличии деталей со 100% износом и макромеханическими повреждениями обработка не проводится.
- Перед началом обработки редуктора или узла трансмиссии необходимо устранить утечки масла.
- Обработка проводится без замены масла.
- Внесение смеси выполняется при неработающем оборудовании; после внесения лючок закрыть и закрепить.
Приложения инструкции
Составы для этих узлов
- Гель-ревитализант для редукторовПромышленные редукторы, бортовые и центральные редукторы, КПП грузовых автомобилей и тракторной техники, открытые зубчатые и цепные передачи.
Методики по конкретным машинам
- Редуктор шахтной подъёмной машиныСамая большая масляная ванна среди разобранных редукторов — 1400 литров. Расчёт состава ведётся сразу на всю ванну.
- Редуктор угольного комбайнаАдресный расчёт на комплект из двух редукторов комбайна. Обработка идёт без вывода машины из забоя.
- Гусеничный строительный кранОбрабатывается вся машина целиком, а не один узел: масляные редукторы гелем, муфты и поворотный механизм — смазкой. Срок службы крана более 20 лет, износ до 90 %.
Акты по этому узлу
- ОАО «Запорожсталь» · 2013↑ 0,05-0,15мм — толщина зубьев коробки передач, 5,8 → 5,9 и 6,0 → 6,15 мм
- АрселорМиттал Кривой Рог · 2011↓ 2,8-3,1% — потребляемая приводом мощность в нагруженном режиме, 2578–2692 → 2506–2609 кВт
- Хабаровская ТЭЦ-1 · 2008↓ 8,6% — потребляемый ток электропривода, 3,5 → 3,2 А
- КФХ «Гавриленко В.Д.» · 2008↑ 12,5-24% — компрессия по цилиндрам, 25-28 → 31-32 кгс/см²
- Томаковский завод керамзитового гравия · 2007↑ 0,1-0,5мм — толщина зуба по постоянной хорде на всех четырёх венцах обоих редукторов
- ООО «УКРОЛІЯ» · 2007↑ 0,2-0,5мм — толщина зубьев передач I и II ступени, 4,0-6,9 → 4,3-7,2 мм
Источник: Инструкция по применению гелей-ревитализантов ХАДО ИЭ-24.6-25612000-005-2008, страницы 11–13.