IE A036AKT DER BEHANDLUNG NACH XADO-TECHNOLOGIE · 5 JAHRE BEOBACHTUNG
Traktor MTZ-82: Kompression ausgeglichen, weniger Kraftstoff und Öl
Zylinder näherten sich einem Wert an, Kraftstoff und Öl wurden sparsamer verbraucht. 12,5–24 % — Kompression je Zylinder, 25–28 → 31–32 kgf/cm²; 15,4 % — Kraftstoffverbrauch im Leerlauf, 1,88 → 1,59 l/h; 7× — Ölverbrauch, 2,2 → 0,3 l in 6 h intensivem Betrieb (Russland · 2008).
Motor D-240Motor · Einspritzpumpe · Getriebebaugruppen · Servolenkung
und Betriebsstempel
Wichtigste Ergebnisse
| TECHNIK | LAUFLEISTUNG BEI BEHANDLUNGSBEGINN | GEMESSENE GRÖSSEN |
|---|---|---|
| Traktor MTZ-82, Kfz-Kennz. 2372 ke 23 RUS | 2354 Betriebsstunden | Kompression an vier Zylindern, Kraftstoffverbrauch im Leerlauf, Ölverbrauch |
Motor D-240 — Kompression je Zylinder, 581 Betriebsstunden Laufleistung
| ZYLINDER | VOR DER BEHANDLUNG | NACH DER BEHANDLUNG | ÄNDERUNG |
|---|---|---|---|
| I | 25,0 kgf/cm² | 31,0 kgf/cm² | +6,0 kgf/cm² · +24,0 % |
| II | 27,5 kgf/cm² | 32,0 kgf/cm² | +4,5 kgf/cm² · +16,4 % |
| III | 28,0 kgf/cm² | 31,5 kgf/cm² | +3,5 kgf/cm² · +12,5 % |
| IV | 26,0 kgf/cm² | 31,5 kgf/cm² | +5,5 kgf/cm² · +21,2 % |
| Mittel über den Motor | 26,6 kgf/cm² | 31,5 kgf/cm² | +4,9 kgf/cm² · +18,3 % |
| Spreizung zwischen Extremwerten | 3,0 kgf/cm² | 1,0 kgf/cm² | auf ein Drittel gesunken |
Kompressionsschreiber ZEGA 363. Der größte Zuwachs entfällt auf den schwächsten Zylinder: Die Schicht wächst dort, wo Verschleiß war, deshalb nähern sich die Zylinder einem Wert an. Laut Schlussfolgerung des Akts stieg die Kompression um 12–20 %.
Motor D-240 — Kraftstoff- und Ölverbrauch
| KENNGRÖSSE | VOR DER BEHANDLUNG | NACH DER BEHANDLUNG | ÄNDERUNG |
|---|---|---|---|
| Laufzeit mit 100 ml Dieselkraftstoff, Leerlauf | 3 min 12 s | 3 min 47 s | +35 s |
| Spezifischer Kraftstoffverbrauch, Leerlauf | 1,88 l/h | 1,59 l/h | −15,4 % |
| Ölverbrauch in 6 Stunden intensivem Betrieb | 2,2 l | 0,3 l | −1,9 l · um das 7-Fache |
Der Kraftstoffverbrauch wurde mit einer Messportion von 100 ml bei 581 Betriebsstunden ermittelt; der Ölverbrauch nach fünf Jahren Traktorbetrieb im Anschluss an die Behandlung.
Was wann behandelt wurde
| BAUGRUPPE | BEHANDLUNG | ERGEBNIS |
|---|---|---|
| Motor D-240 | XADO Gel-Revitalizant, 3 Stufen | Kompression stieg und glich sich aus, Kraftstoff- und Ölverbrauch sanken |
| Einspritzpumpe | XADO Gel-Revitalizant für Einspritzpumpen, 1 Stufe | Wiederherstellung der Plungerpaare — laut Akt Beitrag zur Kraftstoffersparnis |
| Getriebebaugruppen | XADO Gel-Revitalizant für Getriebe und Achsantriebe | 5 Jahre Betrieb ohne Ausfälle |
| Servolenkung | XADO Gel-Revitalizant für Servolenkungen | 5 Jahre Betrieb ohne Ausfälle |
Die Behandlung erfolgte vom 05.09–01.11.2003 ohne Demontage der Baugruppen und ohne Stilllegung des Traktors.
Schlussfolgerungen des Akts
Heutige Entsprechung
- Revitalizant-Gel für DieselmotorenDieselmotoren
- Revitalizant-Gel zur ZylinderinstandsetzungZylinder bei tiefem Verschleiß
- Revitalizant-Gel für HydrauliksystemeHydraulik · Pumpen · Hydraulikmotoren
So werden solche Baugruppen behandelt:
Zu diesem Ergebnis:
Grenzen des Berichts: Die Ergebnisse beziehen sich auf den Traktor MTZ-82 mit dem Dieselmotor D-240 im Feldeinsatz eines bäuerlichen Betriebs; bei anderer Technik und anderen Betriebsweisen können die Werte abweichen.