PAZ-Busse: Kompression angeglichen ohne Motordemontage

Die Kompression glich sich über die Zylinder aus, der schwache Zylinder erreichte das Niveau der übrigen. 3–17 % — Kompression über die Zylinder des Motors A 944 ma, 9,5–11,2 → 10,0–11,2 (2007).

Busbetrieb PATP Stupino, Gebiet Moskau · genehmigt von Direktor B. I. Jurasov, unterzeichnet von Chefingenieur N. I. Tilikin

Stupino, Gebiet Moskau, Russland · Behandlung 24.08.2007 · Kontrollmessung 06.09.2007 · Bericht vom 10.09.2007

PRODUKTXADO Revitalizant-Gel
für Benzinmotorenstufenweise Behandlung, 6 Portionen · Entkokung Antikoks · Spülung Vita Flush · Öl XADO Atomic Oil 10W-40

PRÜFOBJEKTZwei PAZ-Busse im Linienbetriebamtl. Kennz. A 944 ma und T 642 mx · Achtzylinder-Benzinmotoren

DOKUMENTTYPBericht der Betriebserprobung,
vom Direktor des Busbetriebs genehmigt

Wichtigste Ergebnisse

↑3–17%

Kompression über die Zylinder des Motors A 944 ma,9,5–11,2 → 10,0–11,2

Angleichung der Kompression über alle Zylinder

FAHRZEUG	ZUSTAND ZU VERSUCHSBEGINN	GEMESSENE GRÖSSEN
PAZ-Bus, Kennz. A 944 ma	Motor im Linienbetrieb, Verschleiß bis 80 %	Kompression an 8 Zylindern, Öldruck
PAZ-Bus, Kennz. T 642 mx	Motor im Linienbetrieb, Verschleiß bis 80 %; Zylinder 2 mit eingebrochener Kompression	Kompression an 8 Zylindern, Öldruck

Kompression je Zylinder — beide Motoren, vor und nach der Behandlung

ZYLINDER	A 944 ma, VOR	A 944 ma, NACH	T 642 mx, VOR	T 642 mx, NACH
Zylinder 1	9,8	10,6	10,9	11,0
Zylinder 2	10,4	10,5	5,8	10,5
Zylinder 3	9,6	11,2	10,3	11,0
Zylinder 4	10,5	10,9	11,0	11,5
Zylinder 5	11,2	11,2	11,5	11,6
Zylinder 6	9,6	10,4	11,3	11,3
Zylinder 7	10,6	10,9	11,1	11,3
Zylinder 8	9,5	10,0	11,8	10,8
Streuung zwischen den Zylindern	1,7	1,2	6,0	1,1

Messungen vor der Behandlung am 24.08.2007, Kontrollmessungen am 06.09.2007; die Maßeinheit der Kompression ist im Bericht nicht angegeben.

Fazit der Kommission des Busbetriebs PATP Stupino

Die Motoren gingen mit einem Verschleiß bis 80 % in den Einsatz, und am Bus T 642 mx hielt Zylinder 2 nur eingebrochene 5,8 gegenüber 10,3–11,8 bei den übrigen sieben: nach der Behandlung erreichte er 10,5, wobei der Hauptzuwachs nicht auf den Tag der Behandlung fiel, sondern auf die folgenden 13 Tage im gewöhnlichen Linienbetrieb. Die Kommission des Betriebs hat festgehalten: 1). Die Werte von Kompression und Öldruck nach der Behandlung des Verbrennungsmotors mit dem Wiederherstellungsmittel XADO belegen eine verbesserte Arbeit der Motoren, ungeachtet ihres erheblichen Verschleißes im langjährigen Betrieb. 2). Die Wirksamkeit des Einsatzes von XADO-Motoröl und XADO-Revitalizant-Gelen bestätigt sich nicht nur in den Motorkennwerten vor und nach der Behandlung, sondern auch im ruhigeren Lauf der Motoren, in ihrer besseren Gasannahme und höheren Leistung im Betrieb.

Heutige Entsprechung

Revitalizant-Gel für OttomotorenOttomotoren
Revitalizant-Gel zur ZylinderinstandsetzungZylinder bei tiefem Verschleiß

So werden solche Baugruppen behandelt: Ottomotor Zylinder-Kolben-Gruppe

Zu diesem Ergebnis: Kompression Öldruck

Grenzen des Berichts: Die Ergebnisse beziehen sich auf Benzinmotoren von PAZ-Bussen mit weitgehend aufgebrauchter Lebensdauer und auf den städtischen Linienbetrieb; an anderer Technik können die Werte abweichen. Die Behandlung führte die Moskauer Vertretung der OOO „XADO“ aus — der Lieferant der Produkte.

Pilotanfrage für diese Baugruppe

PAZ-Busse: Kompression angeglichen ohne Motordemontage

Wichtigste Ergebnisse

Kompression je Zylinder — beide Motoren, vor und nach der Behandlung

Fazit der Kommission des Busbetriebs PATP Stupino

Pilotbearbeitung an Anlagen des Unternehmens

Programm zur technologischen Einführung

PAZ-Busse: Kompression angeglichen ohne Motordemontage

Wichtigste Ergebnisse

Kompression je Zylinder — beide Motoren, vor und nach der Behandlung

Fazit der Kommission des Busbetriebs PATP Stupino

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