ACTA TÉCNICA|TRANSPORTE AUTOMOTOR|MOTOR · GRUPO CILINDRO-PISTÓN

IE A025EMPRESA ESTATAL UkrNTC «ENERGOSTAL» · ACTA DE ENSAYOS, ENERO–MARZO DE 2013

Renault 19, motor C3J: la compresión del cilindro gastado subió y se mantiene

La compresión del cilindro más gastado subió y se mantuvo, la dinámica de presión mejoró. Renault 19, motor C3J, EE UkrNTC «Energostal». Ucrania · 2013. 35,4 %.

EE UkrNTC «Energostal», planta experimental · mecánico jefe Guzenko Yu. A. · jefe del parque de vehículos Kapusta A. I. · ingenieros de OOO «XADO» Karatsyuba Yu. I., Serov O. Yu.

Járkov, Ucrania · ensayos del 23.01 al 19.03.2013

PRODUCTOCompuestos revitalizantes XADOlimpiador del sistema de aceite XADO «VitaFlush» · descarbonización del grupo cilindro-pistón VERYLUBE «Antikoks»

OBJETO DE LOS ENSAYOSMotor C3J, 4 cilindrosRenault 19, matrícula AX 0615 VE · kilometraje superior a 408 000 km · tratamiento sin desmontaje

TIPO DE DOCUMENTOActa de la planta experimental
de la EE UkrNTC «Energostal»

Resultado clave

↑35,4%

compresión en el cuarto cilindro, 6,5 → 8,8 kgf/cm²

EQUIPO	KILOMETRAJE AL INICIO DE LOS ENSAYOS	QUÉ SE MIDIÓ
Renault 19, motor C3J, matrícula AX 0615 VE	408 560 km	Compresión por cilindros, dinámica de subida de presión, estado de las bujías y de las piezas del grupo cilindro-pistón

Compresión en el cuarto cilindro por etapas del tratamiento

ETAPA	COMPRESIÓN	RESULTADO DE LA ETAPA
Antes del tratamiento, 408 560 km	6,5 kgf/cm²	La compresión más baja del motor; la presión subía lentamente, unas 10 vueltas del cigüeñal
Tras la descarbonización del grupo cilindro-pistón	8,9 kgf/cm²	Se liberaron los aros de compresión pegados
Tras el ciclo completo de tratamiento y 2940 km	8,8 kgf/cm²	El nivel alcanzado se conservó bajo la carga de la explotación habitual

Mediciones con compresógrafo MOTORMETER, escala de 4-17 bar. El acta relaciona el aumento con la liberación de los aros pegados y atribuye a la revitalización la conservación de los parámetros alcanzados.

Estado del motor antes y después del tratamiento

CARACTERÍSTICA	ANTES DEL TRATAMIENTO	DESPUÉS DEL TRATAMIENTO
Bujías de los cilindros 1 y 4	Parte roscada y electrodo central engrasados: cantidad excesiva de aceite en los cilindros	Depósito de aceite solo en la parte roscada
Dinámica de subida de presión en el 4.º cilindro	Unas 10 vueltas del cigüeñal hasta alcanzar la lectura estable	La dinámica de subida de presión mejoró

Valoración basada en la inspección de las bujías de encendido y de las piezas del grupo cilindro-pistón realizada por la comisión antes y después del tratamiento.

Conclusiones de la comisión

La comisión de la planta experimental de la EE UkrNTC «Energostal» constató: 1. Sobre la base de la inspección de las bujías puede concluirse que la entrada de aceite en exceso en los cilindros 1 y 4 disminuyó. 2. El aumento de la compresión y la mejora de la dinámica de subida de presión en el cuarto cilindro como resultado de la descarbonización, así como la conservación de estos parámetros tras el ciclo completo de tratamiento, indican que los aros de compresión presentan un desgaste elevado que puede eliminarse con un período de funcionamiento mayor (mayor kilometraje del automóvil) o mediante un tratamiento adicional de estos cilindros con compuestos XADO. 3. La aplicación de los compuestos revitalizantes XADO no permitió compensar por completo el desgaste acumulado previamente en las piezas del grupo cilindro-pistón. Se recomienda sustituir los retenes de válvula y los aros de pistón y, a continuación, tratar el sistema de aceite del motor con compuestos revitalizantes XADO con el fin de restablecer los parámetros de trabajo y aumentar la vida útil del motor no menos de 1,5 veces, sin realizar una reparación general.

Los resultados corresponden al motor de gasolina C3J del automóvil Renault 19 con un kilometraje superior a 400 000 km y un estado inicial insatisfactorio del grupo cilindro-pistón; en otros equipos y con otro estado del conjunto los indicadores pueden diferir. El original del acta con firmas y sello se publica íntegro y está disponible para su descarga.

Equivalente actual

Gel revitalizante para motores de gasolinaMotores de gasolina
Gel revitalizante para restaurar cilindrosCilindros con desgaste profundo

Cómo se tratan estos conjuntos: Motor de gasolina Grupo cilindro-pistón

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