VI
EnglishУкраїнськаDeutschEspañolالعربية日本語Tiếng Việt中文Русский
BIÊN BẢN KỸ THUẬT|VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ|ĐỘNG CƠ · NHÓM PISTON – XI LANH

IE A025Doanh nghiệp nhà nước Trung tâm Khoa học kỹ thuật Ukraina “Energostal” · biên bản thử nghiệm, tháng 1–3/2013

Renault 19, động cơ C3J: áp suất nén xi lanh bị mài mòn đã tăng và được duy trì

Xi lanh yếu nhất giữ được áp suất nén đã tăng, áp suất tăng lên nhanh hơn, bugi ít bị bám dầu hơn. 35,4 % — áp suất nén ở xi lanh số 4, 6,5 → 8,8 kgf/cm² (2013).

Doanh nghiệp nhà nước Trung tâm Khoa học kỹ thuật Ukraina “Energostal”, nhà máy thực nghiệm  ·  kỹ sư trưởng cơ khí Yu.A. Guzenko · trưởng bộ phận gara A.I. Kapusta · kỹ sư Công ty TNHH XADO Yu.I. Karatsyuba, O.Yu. Serov

Kharkiv, Ukraina  ·  thử nghiệm 23/1–19/3/2013

SẢN PHẨMChế phẩm revitalizant XADOdung dịch súc rửa hệ thống dầu XADO “VitaFlush” · tẩy muội than nhóm piston – xi lanh bằng VERYLUBE “Antikoks”
ĐỐI TƯỢNG THỬ NGHIỆMĐộng cơ C3J, 4 xi lanhRenault 19, biển số AX 0615 BE · quãng đường chạy trên 408.000 km · xử lý không tháo rời
LOẠI TÀI LIỆUBiên bản của nhà máy thực nghiệm
thuộc Doanh nghiệp nhà nước Trung tâm Khoa học kỹ thuật Ukraina “Energostal”

Kết quả chính

↑35,4%
áp suất nén ở xi lanh số 4,6,5 → 8,8 kgf/cm²
MÁY MÓCQUÃNG ĐƯỜNG ĐÃ CHẠY KHI BẮT ĐẦU THỬ NGHIỆMCHỈ TIÊU ĐƯỢC ĐO
Renault 19, động cơ C3J, biển số AX 0615 BE408.560 kmÁp suất nén theo từng xi lanh, diễn biến tăng áp suất, tình trạng bugi và chi tiết nhóm piston – xi lanh

Áp suất nén trong xi lanh số 4 — theo từng giai đoạn xử lý

GIAI ĐOẠNÁP SUẤT NÉNKẾT QUẢ GIAI ĐOẠN
Trước khi xử lý, 408.560 km6,5 kgf/cm²Áp suất nén thấp nhất trong động cơ; áp suất tăng chậm — khoảng 10 vòng quay trục khuỷu
Sau khi tẩy muội than nhóm piston – xi lanh8,9 kgf/cm²Các xéc măng khí không còn bị kẹt
Sau chu trình xử lý đầy đủ và 2.940 km chạy8,8 kgf/cm²Mức áp suất nén đạt được vẫn duy trì khi động cơ chịu tải trong điều kiện vận hành thông thường

Các phép đo bằng máy ghi áp suất nén MOTORMETER, thang đo 4–17 bar. Biên bản gắn việc tăng áp suất nén với việc giải phóng các xéc măng bị kẹt, còn việc duy trì các thông số đạt được thì biên bản quy cho quá trình tái tạo bề mặt ma sát.

Tình trạng động cơ trước và sau khi xử lý

DẤU HIỆUTRƯỚC KHI XỬ LÝSAU KHI XỬ LÝ
Bugi xi lanh số 1 và số 4Phần ren và điện cực trung tâm bị bám dầu — lượng dầu trong xi lanh quá nhiềuLớp dầu bám chỉ còn trên phần ren
Diễn biến tăng áp suất trong xi lanh số 4Khoảng 10 vòng quay trục khuỷu mới đạt giá trị ổn địnhDiễn biến tăng áp suất được cải thiện

Đánh giá dựa trên việc kiểm tra bugi và các chi tiết nhóm piston – xi lanh do hội đồng thử nghiệm thực hiện trước và sau khi xử lý.

Kết luận của hội đồng thử nghiệm

Hội đồng thử nghiệm của nhà máy thực nghiệm thuộc Doanh nghiệp nhà nước Trung tâm Khoa học kỹ thuật Ukraina “Energostal” ghi nhận: 1. Căn cứ kết quả kiểm tra bugi, có thể kết luận rằng lượng dầu thừa lọt vào xi lanh số 1 và số 4 đã giảm. 2. Việc áp suất nén tăng và diễn biến tăng áp suất trong xi lanh số 4 được cải thiện nhờ tẩy muội than, cùng với việc các thông số này được duy trì sau chu trình xử lý đầy đủ, cho thấy xéc măng khí có độ mài mòn lớn; mức mài mòn này có thể được khắc phục khi thời gian vận hành dài hơn (quãng đường chạy của xe) hoặc bằng cách xử lý bổ sung các xi lanh này bằng chế phẩm XADO. 3. Việc sử dụng chế phẩm revitalizant XADO đã không thể bù đắp hoàn toàn độ mòn tích lũy trước đó của các chi tiết nhóm piston – xi lanh. Khuyến nghị thay phớt chắn dầu xu páp và xéc măng piston, sau đó xử lý hệ thống dầu bôi trơn của động cơ bằng chế phẩm revitalizant XADO nhằm phục hồi các thông số làm việc và tăng tuổi thọ làm việc của động cơ ít nhất gấp 1,5 lần mà không cần đại tu.

Sản phẩm tương đương hiện nay

Cách xử lý các cụm chi tiết loại này: Động cơ xăngNhóm xi lanh – piston

Liên quan đến kết quả này: Áp suất nén

Giới hạn của biên bản: Kết quả áp dụng cho động cơ xăng C3J của xe Renault 19 có quãng đường chạy trên 400.000 km và tình trạng ban đầu của nhóm piston – xi lanh không đạt yêu cầu; trên máy móc khác và với tình trạng cụm máy khác, các chỉ tiêu có thể khác biệt. Bản gốc biên bản có chữ ký và con dấu được công bố đầy đủ và có thể tải về.

Đăng ký thí điểm cho cụm máy tương tự

Biên bản liên quan

Động cơ xăng của xe tải và ô tô khách — Công ty cổ phần Tatneft, Xí nghiệp Khai thác dầu khí “Almetyevneft”Nga, 2001 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpÔ tô khách PAZ-3205 — Mostransavto, Đoàn xe 1785Nga, 2000 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpĐội xe của liên hợp: GAZEL, ZIL 130, MAZ — Công ty cổ phần mở “Liên hợp Nhôm Zaporizhzhia”Ukraina, 2000 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpYUGO Skala và LADA Niva — Đại học Beograd, Trung tâm Động cơSerbia, 2003 · Báo cáo của trường đại họcĐộng cơ GAZ-52 và D-245 — Doanh nghiệp nhà nước Trung tâm Khoa học kỹ thuật Ukraina “Energostal”Ukraina, 2013 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpĐộng cơ xăng UAZ-3962 và VAZ-21093 — Công ty TNHH Seid-TransavtoNga, 2003 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lập

Chương trình thử nghiệm thí điểm XADO

Bên gửi đơn đăng ký

Xử lý thí điểm trên thiết bị của doanh nghiệp

  • mọi cụm máy bôi trơn bằng dầu hoặc mỡ: hộp giảm tốc, động cơ, máy nén, ổ trục và các cụm máy khác;
  • xử lý trong chu kỳ vận hành bình thường, không dừng sản xuất;
  • phép đo bằng thiết bị trước và sau khi xử lý: độ rung, nhiệt độ, công suất tiêu thụ hoặc dòng điện;
  • quy trình cho cụm máy, tính toán liều lượng và hỗ trợ của kỹ sư XADO.

Sau khi nhận đơn đăng ký, kỹ sư XADO sẽ thống nhất với Quý khách về các cụm máy và danh sách phép đo.