ACTA TÉCNICA|INDUSTRIA ALIMENTARIA · TRANSPORTE POR CARRETERA|MOTOR DE COMBUSTIÓN · GRUPO CILINDRO-PISTÓN
IE B055ACTA SEGÚN CONTRATO N.º 10-Kh DEL 07.06.2001
UAZ-3909: compresión igualada en 4 cilindros sin desmontar el motor
Los cilindros desgastados recuperaron compresión, la dispersión entre cilindros se redujo, el motor funcionó más parejo. 13–65 % — compresión en los cilindros desgastados, 5,5–7,5 → 8,5–9,1 (2001).
PRODUCTOTratamiento con Tecnología XADOgel, aplicación única de 36 ml en el motor
OBJETO DE ENSAYOVehículo UAZ-3909motor de gasolina · matrícula V 224 US
TIPO DE DOCUMENTOActa según contrato n.º 10-Kh
firmas y sellos de las partes
firmas y sellos de las partes
Resultados clave
↑13–65%
compresión en los cilindros desgastados,5,5–7,5 → 8,5–9,1
igualación de la compresión entre cilindros
| VEHÍCULO | KILOMETRAJE AL INICIO DEL ENSAYO | QUÉ SE MIDIÓ |
|---|---|---|
| UAZ-3909, matrícula V 224 US | 35 390 km | Compresión en los cuatro cilindros — antes del tratamiento y tras 1 803 km de recorrido |
Compresión por cilindros — antes del tratamiento y tras 1 803 km de recorrido
| CILINDRO | ANTES DEL TRATAMIENTO | TRAS 1 803 KM | VARIACIÓN |
|---|---|---|---|
| Cilindro 1 | 9,0 | 9,0 | sin cambios |
| Cilindro 2 | 8,0 | 8,2 | +0,2 |
| Cilindro 3 | 7,5 | 8,5 | +1,0 |
| Cilindro 4 | 5,5 | 9,1 | +3,6 |
| Dispersión entre cilindros | 3,5 | 0,9 | −2,6 |
La unidad de medida de la compresión no figura en el formulario del acta — los valores se reproducen tal como están registrados en el documento.
Conclusión del acta
Antes del tratamiento el motor funcionaba con una caída: en el cuarto cilindro la compresión era de 5,5 frente a 9,0 en el primero, con una dispersión entre cilindros de 3,5. Tras una aplicación única de 36 ml de gel y 1 803 km de explotación normal, los cuatro cilindros se sitúan dentro del rango 8,2–9,1 y la dispersión se redujo a 0,9. Así funciona el mecanismo: el recubrimiento metalocerámico crece allí donde hay desgaste y no crece donde no lo hay — el cilindro más desgastado fue el que más ganó, mientras que el cilindro con mejor compresión inicial se mantuvo en su nivel anterior. La compresión no puede superar el valor nominal fijado por el fabricante, por lo que la llegada de todos los cilindros a un mismo valor es el máximo alcanzable. En la conclusión del acta las partes hicieron constar: «como resultado del tratamiento se redujo el consumo de gasolina en un 10%, se igualó la compresión, el motor pasó a funcionar de forma más regular, el vehículo se volvió más reactivo y aumentó su dinámica».
Equivalente actual
- Gel revitalizante para motores de gasolinaMotores de gasolina
- Gel revitalizante para restaurar cilindrosCilindros con desgaste profundo
Cómo se tratan estos conjuntos:
Sobre este resultado:
Limitaciones del acta: Los resultados corresponden al motor de gasolina del vehículo UAZ-3909 en las condiciones de explotación de la flota de ZAO «Krasnoarm. Khleb»; en otra maquinaria y en otros regímenes los indicadores pueden diferir.