IE C009CÁLCULO DE LA EFICIENCIA ECONÓMICA · ANEXO N.º 5 DEL CONTRATO N.º 02/XADO
ZIL-MMZ-45021: tratamiento en vez de reparación mayor sin sacar el camión de servicio
El tratamiento resultó más económico que la reparación mayor, la máquina no se retiró de servicio. 47,9 % — gastos de reparación del camión, 62096 → 32323 tenge (2001).
Anexo n.º 5 del Contrato n.º 02/XADO
Resultado clave
| EQUIPO | RECORRIDO ANUAL | ELEMENTOS TRATADOS |
|---|---|---|
| ZIL-MMZ-45021 | 36000 km | motor y cilindros · caja de cambios · diferencial del eje trasero |
Reparación: qué se comparó con qué
| OPCIÓN | QUÉ INCLUYE EL TRABAJO | COSTE |
|---|---|---|
| Reparación general del motor | Motor, método estándar; la caja de cambios y el diferencial del eje trasero no se incluyen | 62096 tenge |
| Tratamiento con la tecnología XADO | Motor y cilindros, caja de cambios, diferencial del eje trasero | 32323 tenge |
| Efecto en la reparación (dR) | Diferencia de costes, y ello con mayor número de conjuntos restaurados | 29773 tenge |
El coste de la reparación general es el presupuesto previsto de AMF-1 de OAO «Imstalkon»; el coste del tratamiento es el precio contractual según el Contrato n.º 02/XADO del 19.06.01.
Combustible: cómo se formó el ahorro anual
| INDICADOR | VALOR | ORIGEN DEL DATO |
|---|---|---|
| Consumo de combustible | 38 l/100 km | Datos de la ficha técnica del camión |
| Reducción del consumo de combustible | 12,5 % | Anexo n.º 4 del Contrato n.º 02/XADO |
| Recorrido anual | 36000 km | Datos del garaje de AMF-1 |
| Precio del combustible diésel | 30 tenge/l | Precios vigentes en junio de 2001 |
| Efecto en combustible (dE) | 51300 tenge | Fórmula del documento: dE = P · dP · T · C / 100 |
El cálculo parte del consumo de ficha técnica: el documento señala expresamente que el consumo real es mayor, por lo que el ahorro se toma por el límite inferior.
Conclusión del cálculo
Equivalente actual
- Gel revitalizante para motores diéselMotores diésel
- Gel revitalizante para restaurar cilindrosCilindros con desgaste profundo
- Gel revitalizante para reductoresReductores · cajas de cambios · engranajes
Cómo se tratan estos conjuntos:
Sobre este resultado:
Limitaciones del acta: El documento contiene el cálculo del efecto económico esperado a precios de junio de 2001; no incluye mediciones técnicas, y fue elaborado por el ejecutor del tratamiento y aprobado por el cliente. Los resultados corresponden al camión ZIL-MMZ-45021 de la flota de AMF-1 de OAO «Imstalkon» con un recorrido anual de 36000 km: con otro recorrido, otros precios y otro estado de los conjuntos, las magnitudes serán distintas.