産業事例|鉱業|穿孔機・ロータリヘッド減速機
IE A075XADO処理剤の適用に関する委員会報告書
ロータリヘッド減速機LPS-ZU：オーバーホールに代えて運転継続、各部は使用可能と判定
歯およびスプライン歯に新たな欠けは生じず、各部はオーバーホールなしで使用可能と判定された。0箇所の新たな欠け — ロータ軸のスプライン歯およびケーシング側歯車リムの歯の欠け、穿孔850 mで13 → 13; 0.10 mm — 穿孔850 mでの歯厚の最大減少量、3.00 → 2.90 mm (2002)。
製品XADO処理剤摩擦部位用の「XADOグリース」、対象機1台あたりの使用量500 mlおよび36 ml
供試機ロータリヘッド減速機LPS-ZU No.16第6穿孔・発破作業区の穿孔機、運転時間11,000 h、全体の摩耗度70～80%
文書の種類カズジンク公開株式会社ティシンスキー鉱山
委員会報告書
委員会報告書
全分解点検の結果
0箇所の新たな欠け
ロータ軸のスプライン歯およびケーシング側歯車リムの歯の欠け、穿孔850 mで13 → 13
↓0.10mm
穿孔850 mでの歯厚の最大減少量、3.00 → 2.90 mm
| 対象機の部位 | 処理前の状態 | 測定項目 |
|---|---|---|
| ロータリヘッド減速機LPS-ZU No.16 | 運転時間11,000 h、全体の摩耗度70～80%、駆動装置の固着、オーバーホール対象 | 処理後の運転時間および穿孔長 |
| ハウジング上部および下部の歯部 | それぞれ3歯・4歯に欠け、許容限度を超える摩耗 | 深さ4.3 mmにおける歯厚：3歯×3測定点 |
| ロータ駆動用スプライン軸 | スプライン歯6箇所に欠け、スプライン結合部に許容限度を超える摩耗 | 深さ4.5 mmにおける歯厚：3歯×3測定点 |
| 軸受No.405、No.118、No.1605、No.407、No.211、保持器なし軸受 | ころおよび玉の許容限度を超える摩耗 | ラジアル内部すきま、軌道および転動体の状態 |
| 遊星歯車および遊星歯車軸受 | 減速機歯車の許容限度を超える摩耗 | 分解時の欠けおよび損傷 |
穿孔長850 m後の全分解時における各部の状態
| 部位 | 処理前 | 穿孔長850 m後 |
|---|---|---|
| ロータ駆動用スプライン軸のスプライン歯 | スプライン歯6箇所に欠け | スプライン歯6箇所に欠け、新たな欠けなし |
| ハウジング下部の歯部 | 4歯に欠け | 4歯に欠け、新たな欠けなし |
| ハウジング上部の歯部 | 3歯に欠け | 3歯に欠け、新たな欠けなし |
| 軸受No.405、No.118、No.1605、No.407、No.211、保持器なし軸受 | ころおよび玉の許容限度を超える摩耗 | 洗浄およびラジアル内部すきまの確認測定の結果、継続使用可能 |
| ハウジングの保持器なし軸受の転動体 | 許容限度を超える摩耗 | 片側の偏摩耗なし、継続使用可能 |
| 遊星歯車および遊星歯車軸受 | 減速機歯車の許容限度を超える摩耗 | 新たな欠け・損傷なし、作動可能 |
欠けは2002年5月18日の全分解時に計数し、2001年12月5日の点検記録と照合。摩擦面に光沢のある鉱物系セラミック皮膜の領域を確認。
ハウジング下部歯部の歯厚（mm）
| 歯 | 測定点 | 処理前 | 穿孔長850 m後 | 変化量 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 手前側、端から10 mm | 6.05 | 6.10 | +0.05 |
| 1 | 中央 | 5.95 | 5.90 | −0.05 |
| 1 | 奥側、端から10 mm | 6.85 | 6.90 | +0.05 |
| 2 | 手前側、端から10 mm | 5.75 | 5.70 | −0.05 |
| 2 | 中央 | 5.95 | 5.95 | 0 |
| 2 | 奥側、端から10 mm | 5.75 | 5.70 | −0.05 |
| 3 | 手前側、端から10 mm | 5.75 | 5.80 | +0.05 |
| 3 | 中央 | 5.70 | 5.60 | −0.10 |
| 3 | 奥側、端から10 mm | 5.65 | 5.65 | 0 |
歯部の3歯について、深さ4.3 mmで1歯あたり3測定点（両端からそれぞれ10 mmの位置および中央）を測定。
ロータ駆動用スプライン軸のスプライン部の歯厚（mm）
| 歯 | 測定点 | 処理前 | 穿孔長850 m後 | 変化量 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 軸から20 mm | 3.40 | 3.35 | −0.05 |
| 1 | 軸から30 mm | 2.85 | 2.80 | −0.05 |
| 1 | 軸から40 mm | 2.55 | 2.50 | −0.05 |
| 2 | 軸から20 mm | 3.00 | 2.90 | −0.10 |
| 2 | 軸から30 mm | 2.90 | 2.85 | −0.05 |
| 2 | 軸から40 mm | 2.55 | 2.50 | −0.05 |
| 3 | 軸から20 mm | 3.10 | 3.05 | −0.05 |
| 3 | 軸から30 mm | 2.95 | 2.95 | 0 |
| 3 | 軸から40 mm | 2.85 | 2.80 | −0.05 |
スプライン部の3歯について、深さ4.5 mmで軸からの距離20、30および40 mmの3測定点を測定。
試験委員会の結論
減速機はオーバーホール対象として提出されていた（運転時間11,000 h、全体の摩耗度70～80%）。穿孔長850 m到達後、カズジンク公開株式会社の委員会は対象機を全分解し、以下を確認した。
1. ロータリヘッド減速機LPS-ZU No.16のすべての軸受および各部は、洗浄、ならびにゴム製オイルシール、綿製シールおよび所定の潤滑剤の交換後、引き続き使用可能である。
2. すべてのスプラインおよび歯車のかみ合いは、穿孔長850 mの間に新たな欠けおよび過大な摩耗（0.05 mm超）を生じておらず、作動可能であり、使用に適する。
3. 相互に作用するすべての部位および部品の摩擦面には、XADO処理剤との相互作用により形成された光沢のある硬い鉱物系セラミック皮膜の領域が明瞭に認められる。
4. 委員会は、ロータリヘッド減速機LPS-ZU No.16の連続稼働中の修理・再生にXADO処理剤を適用することを、有効かつ妥当であると認める。
現行の相当製品
- 減速機用ゲル状リバイタリザント減速機・変速機・歯車装置
- 圧縮機・軸受用ゲル状リバイタリザント圧縮機・軸受・主軸
同種の部位の処理方法:
試験成績書の制約事項: Corporation有限責任組合の職員が含まれていた。