実機事例|自動車輸送|ディーゼルエンジン · 燃料噴射ポンプ · ハブ軸受
IE A057セイド・トランスアフト有限責任会社 · 2003年10月15日付確認書
KamAZ-55111A：エンジン・燃料噴射ポンプ・ハブを分解不要で再生
潤滑油圧力が上昇し、振動が低下し、ハブ軸受のころの欠けが解消した。2.5× — エンジンの潤滑油圧力、2.2 → 5.5 kgf/cm² (2003)。
製品XADOゲル状リバイタリザント（摩擦面再生剤）ディーゼルエンジン用 · 燃料噴射装置用 · 軸受用XADOリバイタリザント配合グリース
処理対象KamAZ-55111Aダンプトラック登録番号E 924 VR 51 · エンジン、燃料噴射ポンプ、ハブ軸受
文書の種類2003年10月15日付確認書
署名・押印あり
署名・押印あり
主要結果
↑2.5×
エンジンの潤滑油圧力、2.2 → 5.5 kgf/cm²
| 機械類 | 処理開始時点の使用状況 | 処理部位 |
|---|---|---|
| KamAZ-55111Aダンプトラック、<br/>登録番号E 924 VR 51 | 1999年製、確認書作成時点で稼働4年 | エンジン、燃料噴射装置（燃料噴射ポンプ）、ハブ軸受 |
処理した各部位の変化
| 部位 | 処理前 | 処理後 |
|---|---|---|
| エンジン | 潤滑油圧力2.2 kgf/cm²、寿命延長が必要 | 潤滑油圧力5.5 kgf/cm²、振動の低減、駆動力・加速性能の向上、始動性の向上、黒煙濃度の低下 |
| 燃料噴射装置（燃料噴射ポンプ） | 装置の作動状態および燃料消費量に関する不満 | 燃料噴射ポンプの作動状態の改善 |
| ハブ軸受 | ころ（外側・内側）の欠けおよび引っかき傷 | 欠けおよび引っかき傷の解消 |
エンジンおよび燃料噴射ポンプはXADOゲル状リバイタリザントで、ハブ軸受はXADOリバイタリザント配合グリースで処理した。いずれの部位も分解せずに処理した。
委員会の確認事項
セイド・トランスアフト有限責任会社の委員会は、機械設備保全責任者およびアルクティク・アフト有限責任会社の代表者の参加のもと、XADOゲル状リバイタリザントによる各機器の処理後、以下を確認した。1. 燃料噴射装置：燃料噴射ポンプの作動状態が改善した。2. エンジン：振動が低減し、駆動力および加速性能が向上し、潤滑油圧力が5.5 kgf/cm²まで上昇した。3. エンジンの始動性が向上し、黒煙濃度が低下した。4. ハブ軸受のころ（外側・内側）の欠けおよび引っかき傷が解消した。処理を決定した時点で、当該車両の潤滑油圧力は2.2 kgf/cm²であり、軸受のころの不具合もすでに確認されていた。各部位は分解せずに、運用を続けたまま再生された。
現行の相当製品
- ディーゼルエンジン用ゲル状リバイタリザントディーゼルエンジン
- 圧縮機・軸受用ゲル状リバイタリザント圧縮機・軸受・主軸
同種の部位の処理方法:
この結果について:
試験成績書の制約事項: 本結果はKamAZ-55111Aダンプトラックのディーゼルエンジン、燃料噴射装置およびハブ軸受に関するものであり、他の機械類および他の使用条件では測定値が異なる場合がある。処理はアルクティク・アフト有限責任会社（ムルマンスク）が実施した。署名・押印のある確認書の原本は全文が公開されており、ダウンロードできる。