舶用ディーゼル機関
分離機および2室式フィルタを備えた、最高750 min⁻¹の4サイクル舶用ディーゼル機関である。燃料噴射装置と同時に処理する。
排気タービン過給式の舶用補機ディーゼル機関：オイルパン500 l、総排気量88.2 l
使用量は機器区分別の標準使用量と同じく、1 lあたり0.9 mlである。違いは別の点にあり、摩耗が大きい場合は処理サイクルを550 hまで延長できる。産業用ディーゼルエンジン →
処理対象
- 摩耗100%の部品および機械的損傷のない、運転可能なディーゼル機関。
- 油漏れおよび潤滑油消費量増大の原因の除去、フィルタの交換、分離機の清掃が完了した状態。
処理前後の測定項目
| パラメータ | 計測器 | 測定の方法と時期 |
|---|---|---|
| 各気筒の最高圧縮圧力または到達真空度 | 専用の計測器 | 一定温度下。 |
| 各気筒の最高燃焼圧力 | 最高圧力計（弁装置） | — |
| 単位時間あたりの燃料消費量 | 燃料流量計 | アイドリング時または一定の運転条件下。 |
| 一定温度における潤滑油圧力 | 既設の圧力計または検定済み圧力計 | — |
| 排気マニホールドにおける排気温度 | 非接触温度計（放射温度計） | — |
| 一定時間内の潤滑油消費量 | 計量容器 | — |
使用量
| 製品 | 使用量 | 測定の方法と時期 |
|---|---|---|
| ディーゼル機関用ゲル | 1段階ごとに所定の潤滑油1 lあたり0.9 ml | オイルパン500 l：1段階あたり450 ml、3段階で1,350 ml。40～60 °Cの清浄な潤滑油8～10 lに溶解する。 |
| ディーゼル機関燃料噴射装置用ゲル | 機関の総排気量に応じた量（表20.1） | 総排気量88.2 lの場合、チューブ5本。 |
処理段階
- 暖機した機関の潤滑油注入口から1回目の分量を投入。運転時間の起算点
- 第2段階：第1段階と同様。8～12 h運転後
- 第3段階：第1段階と同様。さらに8～12 h運転後
処理後
- 全処理サイクル：運転時間400 h以上。摩耗が大きい場合は550 hまで延長。
- 主機関の250 h運転後に燃料噴射ポンプの処理完了とみなす。
注意事項
- 燃料系統の処理は季節に適合した燃料で実施。
- 燃料噴射装置の摩耗が50%を超える場合、燃料噴射ポンプの使用量を2倍に増量。
- 10 h運転後も改善がない場合、最も可能性が高いのは誤診断。
舶用ディーゼル機関の処理実績
- 国営企業「ウクルヴォドプチ」 · 2001↑ 19.3–37.2% — 各気筒の圧縮圧力、22.6～24.8 → 29.0～31.0 kgf/cm²
出典: XADO実務用処理手順、主任技師I.N.シャライキン。機器区分別の標準使用量：取扱説明書IE-24.6-25612000-005-2008、処理手順20。