Schiffsdieselmotor
Viertakt-Schiffsdiesel bis 750 U/min mit Separator und Zweikammerfilter. Wird zusammen mit der Kraftstoffanlage behandelt.
Schiffshilfsdiesel mit Turboaufladung: Ölwanne 500 l, Hubraum 88,2 l
Die Norm stimmt mit dem Klassenrichtwert überein — 0,9 ml je Liter. Der Unterschied liegt woanders: Der Zyklus kann bei starkem Verschleiß auf 550 Stunden verlängert werden. Industrielle Dieselmotoren →
Was behandelt wird
- Betriebsfähiger Diesel ohne Bauteile mit 100 % Verschleiß und ohne mechanische Schäden.
- Ölleckagen und Ursachen für erhöhten Ölverbrauch durch Verbrennung sind beseitigt, Filter gewechselt, Separator gereinigt.
Messungen vor und nach der Behandlung
| Parameter | Messgerät | Wie und wann |
|---|---|---|
| Maximaler Verdichtungsdruck oder Restunterdruck in jedem Zylinder | spezielle Messgeräte | Bei festgelegter Temperatur. |
| Maximaler Verbrennungsdruck in jedem Zylinder | Maximeter (Ventilvorrichtung) | — |
| Verbrauchte Kraftstoffmenge je Zeiteinheit | Kraftstoffdurchflussmesser | Im Leerlauf oder in festgelegten Betriebszuständen. |
| Öldruck bei festgelegter Temperatur | serienmäßiges oder geeichtes Manometer | — |
| Abgastemperatur im Krümmer | berührungsloses Thermometer (Pyrometer) | — |
| Ölverbrauch durch Verbrennung über einen festgelegten Zeitraum | Messbehälter | — |
Verbrauchsnormen
| Präparat | Norm | Wie und wann |
|---|---|---|
| Gel für Dieselmotoren | 0,9 ml je 1 Liter Serienöl pro Etappe | Ölwanne 500 l: 450 ml pro Etappe, 1350 ml für drei Etappen. In 8–10 l sauberem Öl bei 40–60 °C auflösen. |
| Gel für die Kraftstoffanlage von Dieselmotoren | nach dem Hubraum des Motors, Tabelle 20.1 | Für 88,2 l Hubraum — 5 Tuben. |
Behandlungsstufen
- Die erste Dosis in den Öleinfüllstutzen des warmgelaufenen Motors einbringen.Beginn der Betriebsstundenzählung
- Zweite Etappe — genauso wie die erste.Nach 8–12 Motorstunden
- Dritte Etappe — genauso wie die erste.Weitere 8–12 Motorstunden später
Nach der Behandlung
- Vollständiger Zyklus — mindestens 400 Motorstunden; bei starkem Verschleiß verlängert er sich auf 550.
- Die Behandlung der Hochdruck-Einspritzpumpe gilt nach 250 Motorstunden Betrieb des Hauptmotors als abgeschlossen.
Worauf zu achten ist
- Die Behandlung des Kraftstoffsystems mit jahreszeitgemäßem Kraftstoff durchführen.
- Bei einem Verschleiß der Kraftstoffanlage über 50 % wird die Norm für die Hochdruck-Einspritzpumpe verdoppelt.
- Zeigt sich nach 10 Betriebsstunden keine Verbesserung, liegt höchstwahrscheinlich eine Fehldiagnose vor.
Wo Schiffsdieselmotor bereits behandelt wurde
- SB „Ukrvodput“ · 2001↑ 19,3–37,2% — Kompression in den Zylindern, 22,6–24,8 → 29,0–31,0 kgf/cm²
Quelle: Angewandte Methodik von XADO, leitender Ingenieur I. N. Scharaikin. Klassenrichtwert — Anleitung IE-24.6-25612000-005-2008, Methodik Nr. 20.