IE B039ОБРОБКА ЗА ТЕХНОЛОГІЄЮ ХАДО, ДОГОВІР ВІД 10.12.2001
Дизель-генератор теплохода: вища компресія та потужність, тихіші сепаратори
Компресія зросла на всіх циліндрах, потужність додала, повторні заміри перестали розходитися. 2,4–6,7 % — компресія в циліндрах, 40,1 → 42,0 кгс/см²; 3,7 % — циліндрова індикаторна потужність, 191 → 198 i.h.p. (2002).
за договором від 10.12.2001
Ключові результати
| ОБ'ЄКТ | СТАН НА ПОЧАТОК ВИПРОБУВАНЬ | ЩО ВИМІРЮВАЛОСЯ |
|---|---|---|
| Дизель-генератор №3, 6 циліндрів | Робота циліндрів нестабільна: повторні заміри компресії одного циліндра розходилися, дисперсія D = 3 кгс/см² | Компресія Pc, індикаторний тиск Pi, потужність Ni |
| Сепаратор мазуту | Підвищена низькочастотна вібрація в діапазоні 15–20 Гц | Рівень шуму в картері |
| Сепаратор дизпалива | В експлуатації, вихідний рівень шуму в картері | Рівень шуму в картері |
| Сепаратор оливи | В експлуатації, вихідний рівень шуму в картері | Рівень шуму в картері |
Компресія та циліндрова потужність, дизель-генератор №3
| ЦИЛІНДР | Pc ДО, кгс/см² | Pc ПІСЛЯ, кгс/см² | Ni ДО, i.h.p. | Ni ПІСЛЯ, i.h.p. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 40,4 | 42,5 | 193 | 198 |
| 2 | 41,8 | 42,8 | 192 | 198 |
| 3 | 40,6 | 41,6 | 186 | 195 |
| 4 | 40,6 | 43,0 | 191 | 190 |
| 5 | 38,7 | 41,3 | 192 | 202 |
| 6 | 38,6 | 40,9 | 192 | 202 |
| Середнє по агрегату | 40,1 | 42,0 | 191 | 198 |
Індиціювання циліндрів: вихідне 13.02.2002, контрольне 07.04.2002 — 53 дні експлуатації між замірами. Компресія зросла на всіх шести циліндрах.
Стабільність роботи циліндрів — повторні заміри компресії
| ЦИЛІНДР | ДО ОБРОБКИ, кгс/см² | ПІСЛЯ ОБРОБКИ, кгс/см² |
|---|---|---|
| 1 | 42–45, розмах 3 | 43, розмах 0 |
| 2 | 43–45, розмах 2 | 43, розмах 0 |
| 3 | 44–45, розмах 1 | 43, розмах 0 |
| 4 | 43–45, розмах 2 | 43, розмах 0 |
| 5 | 42–44, розмах 2 | 42, розмах 0 |
| 6 | 40–42, розмах 2 | 42, розмах 0 |
Компресія в точці перегину розгорнутої індикаторної діаграми, серія повторів по кожному циліндру: 13.02.2002 і 04.03.2002.
Сепаратори мазуту, дизпалива та оливи
| СЕПАРАТОР | ДО ОБРОБКИ | ПІСЛЯ ОБРОБКИ |
|---|---|---|
| Мазуту | Підвищена низькочастотна вібрація 15–20 Гц, високий рівень шуму в картері | За звітом: рівень шуму нижчий приблизно на чверть, низькочастотна вібрація — у кілька разів |
| Дизпалива | Вихідний рівень шуму в картері | За звітом: рівень шуму нижчий приблизно вдвічі |
| Оливи | Вихідний рівень шуму в картері | За звітом: рівень шуму нижчий приблизно вдвічі |
Рівень шуму в картерах сепараторів реєструвався за акустичною емісією; оцінки наведено за формулюваннями звіту.
Висновок звіту
Сучасний аналог
- Гель-ревіталізант для дизельних двигунівДизельні двигуни
- Гель-ревіталізант для відновлення циліндрівЦиліндри ДВЗ за глибокого зносу
Як обробляють такі вузли:
За цим результатом:
Обмеження акта: Результати стосуються циліндрів суднового дизель-генератора №3 теплохода «АМАТА» та сепараторів мазуту, дизпалива й оливи того самого судна; на інших агрегатах і режимах показники можуть відрізнятися. Звіт складено виконавцем робіт для Балтійського Координаційного Центру ХАДО.