VI
EnglishУкраїнськаDeutschEspañolالعربية日本語Tiếng Việt中文Русский
CHUỖI TRƯỜNG HỢP ỨNG DỤNG|KHAI KHOÁNG · VẬN TẢI|ĐỘNG CƠ DIESEL · NHÓM PISTON – XI LANH

IE S011BỐN BIÊN BẢN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN KAZZINC · THÁNG 7/2001–THÁNG 5/2002

chuỗi 4 biên bản

Động cơ diesel DEUTZ và KamAZ-55111: áp suất nén và áp suất dầu tăng lên mà không tháo rời động cơ

Áp suất nén theo từng xi lanh tăng và đồng đều hơn, áp suất dầu tăng, tiếng gõ và tiếng ồn giảm hẳn. 2,2–6,7 % — áp suất nén theo từng xi lanh, 18–28 → 18,4–30 bar (tối đa 15,4%); 0,2–1,0 bar — áp suất dầu khi chạy không tải, 2,0–3,1 → 2,4–3,6 bar (Kazakhstan · 2001–2002).

Công ty Cổ phần Kazzinc, Cộng hòa Kazakhstan  ·  PK LRMZ · Liên hợp Khai thác và Tuyển quặng Lebedinsky · mỏ “Tishinskiy”  ·  các biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lập, có chữ ký và con dấu

Thành phố Leninogorsk  ·  thử nghiệm tháng 7/2001–tháng 5/2002  ·  hợp đồng số M-14/2001-182 ngày 01/10/2001

SẢN PHẨMXADO, gel cho động cơ dieselchất biến tính bề mặt ma sát XADO · xử lý theo ba giai đoạn, không tháo rời động cơ
ĐỐI TƯỢNG THỬ NGHIỆMBốn động cơ diesel trên máy móc khai thác và vận tải mỏDEUTZ F4L912 · F6L413F · FL413FW · KamAZ-55111
LOẠI TÀI LIỆUBiên bản kỹ thuật của hội đồng thử nghiệm
Công ty Cổ phần Kazzinc, có chữ ký và con dấu

Kết quả lặp lại trên cả bốn động cơ diesel

↑2,2–6,7%
áp suất nén theo từng xi lanh,18–28 → 18,4–30 bar (tối đa 15,4%)
↑0,2–1,0bar
áp suất dầu khi chạy không tải,2,0–3,1 → 2,4–3,6 bar
MÁYĐỘNG CƠ, SỐ XUẤT XƯỞNGTÌNH TRẠNG BAN ĐẦUSAU XỬ LÝ · BIÊN BẢN
Máy xúc ATLAS, số hiệu 6755 ZNDEUTZ F4L912, SỐ 797291010.000 giờ máy từ năm 1991, sau đại tu 150 giờ máy376 giờ máy · tháng 5/2002
Máy xúc lật TORO-301, làm việc trong hầm lòDEUTZ F6L413F, SỐ 9127608Mài mòn nhóm piston – xi lanh, rò rỉ dầu vào ống góp, tiếng gõ10 giờ máy · tháng 7/2001
Máy xúc lật TORO, mỏ “Tishinskiy”DEUTZ FL413FW, SỐ 24217003.484 giờ máy sau đại tu, xi lanh mài mòn đáng kể2.292 giờ máy trong mỏ hầm lò · tháng 5/2002
Ô tô tự đổ KamAZ-55111, biển số F 294KamAZ-55111, động cơ số 107499Quãng đường chạy 102.998 km từ năm 199960 giờ máy · tháng 5/2002

Áp suất nén theo từng xi lanh — so sánh bốn động cơ

MÁY VÀ ĐỘNG CƠTRƯỚCSAUMỨC TĂNG THEO ĐỘNG CƠ
Máy xúc ATLAS · DEUTZ F4L91225,5–28 bar28–29 bar+6,7%
MÁY XÚC LẬT TORO-301 · DEUTZ F6L413F24–25 bar28–30 bar+15,4%
MÁY XÚC LẬT TORO · DEUTZ FL413FW24–25,5 bar25–26,5 bar+3,0%
Ô tô tự đổ KamAZ-5511118–21,5 bar18,4–21,9 bar+2,2%

Phép đo theo từng xi lanh trên động cơ đã được hâm nóng; các giá trị được quy đổi sang bar (1 MPa = 10 bar). Áp suất nén tăng lên đến giá trị định mức của nhà chế tạo và không vượt quá mức này.

Áp suất dầu ở số vòng quay không tải

MÁY VÀ ĐỘNG CƠTRƯỚCSAUMỨC THAY ĐỔI
Máy xúc ATLAS · DEUTZ F4L9123,1 kgf/cm²3,6 kgf/cm²+0,5
MÁY XÚC LẬT TORO-301 · DEUTZ F6L413F2,0 bar3,0 bar+1,0
MÁY XÚC LẬT TORO · DEUTZ FL413FW2,8 kgf/cm²3,0 kgf/cm²+0,2
Ô tô tự đổ KamAZ-551112,2 kgf/cm²2,4 kgf/cm²+0,2

Phép đo trên động cơ đã được hâm nóng; theo các biên bản, áp suất dầu tăng là do khe hở trong cơ cấu trục khuỷu – thanh truyền giảm. Ở TORO-301, tại 1.500 vòng/phút: 4,8 → 5,6 bar.

Tiếng ồn, tiếng gõ và độ rung — ghi nhận của hội đồng thử nghiệm

MÁY VÀ ĐỘNG CƠTRƯỚC XỬ LÝSAU
Máy xúc ATLAS · DEUTZ F4L912Tiếng ồn siêu âm trên 20 dB, có tiếng gõ riêng lẻ; tiếng ồn tăng cao ở xi lanh số 1 và 4, độ rung ở xi lanh số 3Tiếng ồn và tiếng gõ không đáng kể, không còn tiếng ồn tăng cao, độ rung không đáng kể
MÁY XÚC LẬT TORO-301 · DEUTZ F6L413FCó tiếng gõ riêng lẻ và tiếng ồn tăng cao; rò rỉ dầu từ xi lanh số 1, 2 và 4 vào ống góp“Động cơ hoạt động êm hơn và đều hơn”
MÁY XÚC LẬT TORO · DEUTZ FL413FWTiếng ồn siêu âm, tiếng gõ và khuyết tật cơ khí ở giai đoạn đầu tại xi lanh số 2Không ghi nhận
Ô tô tự đổ KamAZ-55111Tiếng ồn siêu âm tăng cao ở xi lanh số 3–6, tiếng ồn và tiếng gõ ở gối đỡ trục khuỷu thứ 2–3, độ rungKhông ghi nhận; độ rung không đáng kể

Đánh giá thành phần siêu âm của động cơ đã được hâm nóng ở chế độ chạy không tải theo cùng một quy trình trước và sau khi xử lý.

Kết luận của hội đồng thử nghiệm tại Công ty Cổ phần Kazzinc

Các hội đồng kỹ thuật của doanh nghiệp đã ghi nhận trong biên bản: đối với máy xúc ATLAS — “tăng và cân bằng áp suất nén trong nhóm piston – xi lanh 1–3,5 bar, tăng áp suất dầu 0,5 bar trên động cơ đốt trong đã được hâm nóng do giảm khe hở trong cơ cấu trục khuỷu – thanh truyền”; đối với máy xúc lật TORO — “khi xi lanh mài mòn đáng kể, áp suất nén đã tăng 0,5–2,5 bar” sau 2.292 giờ máy làm việc dưới lòng đất. Kết quả tương tự cũng đạt được trên động cơ diesel mới chạy rà 10 giờ máy trong số 80 giờ chạy rà do nhà chế tạo khuyến nghị, và trên ô tô tự đổ KamAZ có quãng đường chạy 102.998 km. Khi mở các xi lanh dãy bên phải của máy xúc lật, hội đồng thấy bề mặt gương xi lanh bằng phẳng, nhẵn, có lớp phủ sáng bóng. Kết luận chung của các biên bản: “đã xác nhận bằng thực nghiệm hiệu quả của công nghệ XADO khi sửa chữa – phục hồi động cơ đốt trong không tháo rời, ở chế độ vận hành bình thường”.

Sản phẩm tương đương hiện nay

Cách xử lý các cụm chi tiết loại này: Động cơ dieselNhóm xi lanh – piston

Liên quan đến kết quả này: Áp suất dầuÁp suất nénĐộ rungTiêu hao nhiên liệu

Giới hạn của biên bản: Kết quả áp dụng cho các động cơ diesel DEUTZ F4L912, F6L413F, FL413FW và KamAZ-55111 trên máy móc khai thác và vận tải mỏ của Công ty Cổ phần Kazzinc, được xử lý không tháo rời ở chế độ vận hành bình thường; trên các máy và chế độ khác, các chỉ tiêu có thể khác. Chất biến tính bề mặt ma sát là tên gọi các chế phẩm XADO đầu những năm 2000; thế hệ sản phẩm hiện hành là chất revitalizant. Việc xử lý do “W.F.G. Corporation” thực hiện; đại diện của công ty này là thành viên các hội đồng thử nghiệm. Bản gốc các biên bản có chữ ký và con dấu được công bố đầy đủ.

Đăng ký thí điểm cho cụm máy tương tự

Biên bản liên quan

Động cơ diesel đầu máy 10D100 và 12VFE — Ukrzaliznytsia, Depot mang tên T.G. ShevchenkoUkraina, 2003 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpĐầu máy diesel TGM-23B — Công ty cổ phần nhà nước “Ukrspetstransgaz”Ukraina, 2001 · Biên bản có chữ kýĐầu máy diesel dồn ChME3 — Doanh nghiệp nhà nước “Đường sắt Prydniprovska”, đề pô đầu máy số 8Ukraina, 2009 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpĐộng cơ diesel tàu thủy 6ChN 18/22 và 4Ch 8,5/11 — Doanh nghiệp nhà nước “Ukrvodput”Ukraina, 2001 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpXe nâng hàng DV 1792, số T0480KKh — CÔNG TY CỔ PHẦN ĐÓNG LIÊN DOANH ROSAVAUkraina, 2004 · Biên bản của hội đồng thử nghiệm do doanh nghiệp thành lậpĐộng cơ KamAZ — Công ty Cổ phần Tatneftegazstroi, Xí nghiệp Xây lắp số 46Nga, 2001 · Biên bản có chữ ký

Chương trình thử nghiệm thí điểm XADO

Bên gửi đơn đăng ký

Xử lý thí điểm trên thiết bị của doanh nghiệp

  • mọi cụm máy bôi trơn bằng dầu hoặc mỡ: hộp giảm tốc, động cơ, máy nén, ổ trục và các cụm máy khác;
  • xử lý trong chu kỳ vận hành bình thường, không dừng sản xuất;
  • phép đo bằng thiết bị trước và sau khi xử lý: độ rung, nhiệt độ, công suất tiêu thụ hoặc dòng điện;
  • quy trình cho cụm máy, tính toán liều lượng và hỗ trợ của kỹ sư XADO.

Sau khi nhận đơn đăng ký, kỹ sư XADO sẽ thống nhất với Quý khách về các cụm máy và danh sách phép đo.