VI
TỔNG HỢP THỬ NGHIỆM CÔNG NGHIỆP|ĐƯỜNG SẮT · CHẾ TẠO MÁY|TRUYỀN ĐỘNG BÁNH RĂNG · HỘP GIẢM TỐC · MÁY NÉN

TUYỂN TẬP BIÊN BẢN VỀ CÔNG NGHỆ XADO® · 4 THỬ NGHIỆM, BULGARIA, 2002–2004

Truyền động bánh răng và máy nén: răng được xử lý tăng chiều dày, răng đối chứng bị mài mòn

Răng đã xử lý tăng chiều dày, răng chưa xử lý tiếp tục bị mài mòn. 0,1–0,3 mm — độ tăng chiều dày răng của hộp giảm tốc động cơ kéo; 48 % — thời gian nạp đầy bình chứa khí nén đến 6 atm, 2 min 28 s → 1 min 17 s (2004).

Depot Đầu máy “Sức kéo Đường sắt”, Plovdiv  ·  BERL, Stara Zagora  ·  BERL, Dimitrovgrad  ·  Công ty cổ phần FINTEKHMASH  ·  xử lý do nhà phân phối Công ty TNHH MAY thực hiện, giám đốc điều hành A. Iliev

Bulgaria  ·  thử nghiệm 2002–2004  ·  tuyển tập lập ngày 11/02/2004

SẢN PHẨMXử lý theo công nghệ XADO®thực hiện trên các cụm máy đang vận hành, không tháo rời và không dừng hoạt động
ĐỐI TƯỢNG THỬ NGHIỆMTruyền động bánh răng, hộp giảm tốc, máy nénxí nghiệp đầu máy, 2 nhà máy BERL, Công ty cổ phần FINTEKHMASH
LOẠI TÀI LIỆUTuyển tập tổng hợp biên bản
của 4 doanh nghiệp

Kết quả chính

↑0,1–0,3mm
độ tăng chiều dày răng của hộp giảm tốc động cơ kéo
↓48%
thời gian nạp đầy bình chứa khí nén đến 6 atm,2 min 28 s → 1 min 17 s
DOANH NGHIỆPĐỐI TƯỢNGTHỜI GIAN THEO DÕINỘI DUNG ĐO
Depot Đầu máy “Sức kéo Đường sắt”, PlovdivCặp bánh răng: bánh răng lớn — thử nghiệm, bánh răng nhỏ — đối chứng22/06/2002 → 10/10/2002Sai lệch chiều dày răng so với giá trị danh nghĩa, 5 răng được đánh dấu trên mỗi bánh răng
BERL, Stara ZagoraBánh răng lớn, thử nghiệm và đối chứngkhông ghi trong biên bảnChiều dày răng tại 7 điểm ở độ cao 30 và 60 mm
BERL, DimitrovgradHộp giảm tốc động cơ điện kéo của đầu máy 06-083.0, bộ trục bánh xe số 0891 và số 080107/05/2003 → 11/02/2004, quãng đường chạy 45.132 kmChiều dày các răng được đánh dấu của hộp giảm tốc thử nghiệm và hộp giảm tốc đối chứng
CÔNG TY CỔ PHẦN FINTEKHMASHMáy nén KV-25, khu vực TsPU13/05/2003 → 07/07/2003Thời gian nạp đầy bình chứa khí đến 6 atm

Depot Đầu máy “Sức kéo Đường sắt”, Plovdiv: sai lệch chiều dày răng so với giá trị danh nghĩa

RĂNGBÁNH RĂNG THỬ NGHIỆM, 22/06THỬ NGHIỆM, 10/10ĐỐI CHỨNG, 22/06ĐỐI CHỨNG, 10/10
I−0,62−0,28−0,68−1,0
II−0,61−0,28−0,7−1,0
III−0,61−0,27−0,69−1,0
IV−0,62−0,26−0,7−1,0
V−1,22−0,64−0,7−1,0

Giá trị là sai lệch so với kích thước danh nghĩa: càng gần 0 thì trên răng càng có nhiều kim loại. Đơn vị đo không được ghi trong bảng của biên bản, các số liệu được giữ nguyên như trong biên bản.

BERL, Stara Zagora: chiều dày răng của bánh răng lớn, 7 điểm ở 2 độ cao

ĐIỂM ĐOTHỬ NGHIỆM, TRƯỚCTHỬ NGHIỆM, SAUĐỐI CHỨNG, TRƯỚCĐỐI CHỨNG, SAU
Độ cao 30 mm, điểm 116,6016,7016,2014,20
Độ cao 30 mm, điểm 216,2516,1016,2014,20
Độ cao 30 mm, điểm 316,2516,1816,2014,50
Độ cao 30 mm, điểm 416,3216,4516,2014,40
Độ cao 30 mm, điểm 516,3816,5216,1014,50
Độ cao 30 mm, điểm 616,3016,2816,1215,00
Độ cao 30 mm, điểm 716,5516,6816,1014,50
Độ cao 60 mm, điểm 116,4516,3016,2014,60
Độ cao 60 mm, điểm 216,4016,4016,2414,20
Độ cao 60 mm, điểm 316,4516,4416,2014,30
Độ cao 60 mm, điểm 416,1816,5816,2014,60
Độ cao 60 mm, điểm 516,5016,7016,2014,50
Độ cao 60 mm, điểm 616,5016,4816,2414,50
Độ cao 60 mm, điểm 716,5216,8016,2614,50

Ở bánh răng thử nghiệm, chiều dày răng tăng tại 7 trong tổng số 14 điểm đo, giảm tại 6 điểm và giữ nguyên tại 1 điểm; ở bánh răng đối chứng, chiều dày răng giảm tại cả 14 điểm đo. Đơn vị không được ghi trong biên bản.

Công ty cổ phần FINTEKHMASH: máy nén KV-25, nạp đầy bình chứa khí

THÔNG SỐTRƯỚC XỬ LÝSAU 55 NGÀYMỨC THAY ĐỔI
Thời gian nạp đầy bình chứa khí đến 6 atm2 min 28 s1 min 17 s−48%

Xử lý ngày 13/05/2003, phép đo lặp lại ngày 07/07/2003. Tiếng ồn và độ rung được hội đồng đánh giá bằng lời, biên bản không có phép đo bằng dụng cụ.

Nội dung các biên bản ghi nhận

Tuyển tập không có kết luận riêng: các kết luận được nêu riêng cho từng thử nghiệm. Depot Đầu máy “Sức kéo Đường sắt”, Plovdiv: “phân tích số liệu cho thấy bánh răng thử nghiệm có sự tăng chiều dày răng, còn ở bánh răng đối chứng mài mòn vẫn tiếp diễn”; cũng tại đây, biên bản ghi nhận sự hình thành lớp bảo vệ gốm kim loại có độ cứng cao trên bánh răng thử nghiệm. BERL, Dimitrovgrad: “độ tăng chiều dày răng của hộp giảm tốc thử nghiệm từ 0,1 đến 0,3 mm” sau quãng đường chạy 45.132 km của đầu máy 06-083.0; bánh răng nhỏ của hộp giảm tốc thử nghiệm không được đo vì không thể tiếp cận nếu không tháo giá chuyển hướng, còn ở hộp giảm tốc đối chứng, động cơ điện kéo thứ 3 đã được thay trong thời gian theo dõi. Công ty cổ phần FINTEKHMASH: “máy nén giảm thời gian đạt mức 6 atm cần thiết đi 48%, dẫn đến tiết kiệm điện năng”; theo ghi nhận của biên bản, tiếng ồn và độ rung đã giảm. Trong 3 trên 4 thử nghiệm, bên cạnh cụm máy được xử lý, một cụm máy đối chứng không xử lý đã vận hành trong suốt thời gian theo dõi.

Sản phẩm tương đương hiện nay

Cách xử lý các cụm chi tiết loại này: Máy nénBộ truyền bánh răngHộp giảm tốc

Liên quan đến kết quả này: Khe hở và độ rơĐộ rung

Giới hạn của biên bản: Kết quả thuộc về 4 thử nghiệm tại Bulgaria giai đoạn 2002–2004: truyền động bánh răng của Depot Đầu máy “Sức kéo Đường sắt” và các nhà máy BERL, máy nén KV-25 của Công ty cổ phần FINTEKHMASH; trên thiết bị khác và ở chế độ vận hành khác, các chỉ tiêu có thể khác biệt. Trong 2 thử nghiệm, đơn vị đo không được ghi trong bảng của bản gốc. Tài liệu đính kèm thứ 5 của tuyển tập — biên bản về máy nén của Công ty cổ phần Agria — được công bố thành một trường hợp ứng dụng riêng và không được đưa vào đây.

Đăng ký thí điểm cho cụm máy tương tự

Chương trình thử nghiệm thí điểm XADO

Bên gửi đơn đăng ký

Xử lý thí điểm trên thiết bị của doanh nghiệp

  • mọi cụm máy bôi trơn bằng dầu hoặc mỡ: hộp giảm tốc, động cơ, máy nén, ổ trục và các cụm máy khác;
  • xử lý trong chu kỳ vận hành bình thường, không dừng sản xuất;
  • phép đo bằng thiết bị trước và sau khi xử lý: độ rung, nhiệt độ, công suất tiêu thụ hoặc dòng điện;
  • quy trình cho cụm máy, tính toán liều lượng và hỗ trợ của kỹ sư XADO.

Sau khi nhận đơn đăng ký, kỹ sư XADO sẽ thống nhất với Quý khách về các cụm máy và danh sách phép đo.