工业案例|机械制造|压缩机 · 减速器
IE A116子公司“钻铤及方钻杆制造厂”2000年9月11日报告
WS-3B压缩机：减速器的降温、齿轮啮合部位的磨合
负荷不变时减速器油温降低，齿面接触斑点扩大。10.8 % — 额定负荷下减速器油温，65 → 58 °C (2000)。
产品XADO RVS磨损修复剂 · 压缩机减速器处理
试验对象WS-3B压缩机压缩机减速器 · 额定载荷60 kgf/cm²
文件类型子公司“钻铤及方钻杆制造厂”报告
2000年9月11日，附印章
2000年9月11日，附印章
关键结果
↓10.8%
额定负荷下减速器油温，65 → 58 °C
| 机械 | 测量工况 | 测量项目 |
|---|---|---|
| WS-3B压缩机，减速器 | 额定载荷60 kgf/cm² | 减速器油温 |
| WS-3B压缩机，减速器齿轮 | 同一工况，处理前后 | 轮齿接触斑点面积 |
WS-3B压缩机减速器——处理前后
| 减速器参数 | 处理前 → 处理后 |
|---|---|
| 额定载荷60 kgf/cm²下的油温 | 65 °C → 58 °C |
| 齿轮轮齿接触斑点面积 | 增加10～15% |
接触斑点扩大，载荷分布到更大的轮齿面积上，摩擦损失降低。
报告记录的结果
子公司“钻铤及方钻杆制造厂”委员会会同XADO公司总机械师出具报告，确认：“使用磨损修复剂处理压缩机前，在压缩机额定载荷60 kgf/cm²下，减速器油温为65 °C，处理后为58 °C。同时，减速器齿轮轮齿接触斑点面积增加了10～15%。”报告经工厂总工程师批准并加盖印章。两次测量均在同一负荷下进行，因此温度下降反映的是传动本身的状态，而非机器工况的变化。对运行而言，这意味着在压缩机负荷不变的情况下，油的热负荷更低，齿轮啮合部位的磨损更小。
此类部件的处理方式:
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