带油液过滤的减速器
本规程适用于润滑系统设有油液过滤和（或）油液水分分离功能的减速器和变速器，以及液压系统元件共用同一油池的减速器。处理在不停机维修、不换油的条件下进行，目的是修复齿轮工作表面并对其进行磨损防护。
处理方法适用部件
05处理方法
处理对象
- 处于可工作状态、无100%磨损及宏观机械损伤零件的减速器
- 润滑系统在结构上设有油液过滤和（或）油液脱水装置的减速器
- 带有在同一油池中工作的附加液压系统元件（液压泵、液压换向阀、液压马达）的减速器
- 本规程所列的变速箱
不进行处理的情况
- 存在100%磨损及宏观机械损伤零件的减速器不予处理
- 上述减速器和变速器仅使用“XADO液压助力转向系统用磨损修复凝胶（工业用）”进行处理
- 处理在不换油的条件下进行
准备工作
- 消除漏油
- 清洗或更换滤芯
- 排出油液脱水装置中的冷凝水
- 处理开始前，测量减速器的主要工作技术特性及齿轮参数
处理前后的测量项目
| 参数 | 仪器 | 方法与时机 |
|---|---|---|
| 振动值（振动加速度、振动速度、振动位移） | 测振仪 | 在固定测点（建议在轴承座上）沿垂直、水平径向及轴向测量；处理开始前及完整处理周期结束后 |
| 噪声级 | 声级计 | 在固定测点；处理开始前及完整处理周期结束后 |
| 电动机输入功率（或工作电流） | 电能表、钳形电流表、功率表或万用表 | 在空载工况及固定负荷下、油温相同时测量 |
| 油温状况 | 液体温度计或非接触式红外测温仪 | 处理开始前及完整处理周期结束后 |
| 齿轮齿厚 | 分度值不大于0.05 mm的任意类型齿厚卡尺 | 见本使用说明书附录3 |
| 减速器齿轮标记轮齿接触斑点的技术状态（损伤的有无及尺寸） | 目视或借助照相机 | 处理开始前及完整处理周期结束后 |
这些部件的试验报告结果
- 耗电量增加32个案例 · 中位数10 %, 55个数值
- 气缸压缩压力下降9个案例 · 中位数14 %, 15个数值
- 振动增大31个案例 · 中位数35 %, 17个数值
- 燃油消耗量增加7个案例 · 中位数12 %, 6个数值
- 间隙与旷量增大34个案例 · 中位数11 %, 18个数值
- 工作温度升高10个案例 · 中位数8 %, 2个数值
- 机油压力下降10个案例 · 中位数48 %, 2个数值
用量
| 制剂 | 用量 | 方法与时机 |
|---|---|---|
| XADO液压助力转向系统用磨损修复凝胶（工业用） | 分5个阶段，不换油 | 按第5.3条规定用于处理本规程所列减速器和变速器的制剂 |
| XADO变速箱和减速器用磨损修复凝胶 | 单个阶段每1 l原用润滑油1.8 ml | 每个阶段加注的凝胶计算用量（制剂名称按第5.3.1条原文列出） |
| 凝胶稀释用原用润滑油 | 1份待溶凝胶兑5～10份润滑油 | 润滑油加热至40～60 °C，在单独容器中混合 |
处理阶段
- 在单独容器中倒入少量加热至40～60 °C的原用润滑油（按1份待溶凝胶兑5～10份润滑油计），加入凝胶计算用量（单个阶段每1 l原用润滑油1.8 ml），充分搅拌至混合均匀。在设备停机状态下，打开减速器检查孔盖或注油口，以任何方便的方式将混合物加入减速器工作腔内或直接加于齿轮工作表面，关闭并紧固检查孔盖，启动设备投入运行减速器累计运行时间8～12 h
- 按与第一阶段相同的方式进行累计运行时间8～12 h后
- 按与第一阶段相同的方式进行累计运行时间8～12 h后
- 按与第一阶段相同的方式进行累计运行时间8～12 h后
- 按与第一阶段相同的方式进行累计运行时间8～12 h后
处理后
- 自第一处理阶段开始起计算，累计运行时间达到500 h后，减速器处理视为完成
- 完整处理周期结束后，再次测量减速器的主要工作技术特性及齿轮参数（振动、噪声、电动机输入功率或工作电流、油温、齿轮齿厚、标记轮齿接触斑点状态）
注意事项
- 仅处于可工作状态的减速器予以处理；存在100%磨损及宏观机械损伤零件时不进行处理
- 处理开始前，必须消除漏油，清洗或更换滤芯，排出油液脱水装置中的冷凝水
- 混合物在设备停机状态下加入；加入后关闭并紧固检查孔盖
- 电动机输入功率（工作电流）的测量应在油温相同的条件下进行
使用说明书附录
适用于这些部件的制剂
- 减速器用磨损修复凝胶工业减速器、最终传动和中央传动、载货汽车和拖拉机的变速器、开式齿轮传动和链传动。
- 液压系统用磨损修复凝胶工业设备、工程机械及专用车辆的液压系统；液压泵、液压马达和液压换向阀；带润滑油过滤的减速器。
具体机型处理规程
- 挤出机驱动减速器配有独立油液过滤和水分分离装置的减速器——制剂的选择也取决于这一特点：采用液压助力转向系统用凝胶，而非减速器用凝胶。
- 船用主齿轮箱齿轮传动与液压部件在同一油池中工作——制剂的选择取决于此。
本部件试验报告
- “扎波罗热钢铁”开放式股份公司 · 2013↑ 0.05-0.15mm — 变速箱齿轮齿厚，5.8 → 5.9和6.0 → 6.15 mm
- ArcelorMittal克里维里赫 · 2011↓ 2.8–3.1% — 负载工况下驱动装置输入功率，2578～2692 → 2506～2609 kW
- 哈巴罗夫斯克第1热电厂 · 2008↓ 8.6% — 驱动电机工作电流，3.5 → 3.2 A
- “V.D.加夫里连科”家庭农场 · 2008↑ 12.5–24% — 各缸压缩压力，25～28 → 31～32 kgf/cm²
- 托马科夫卡黏土陶粒厂 · 2007↑ 0.1-0.5mm — 2台减速器全部4个齿圈的固定弦齿厚
- “乌克兰植物油”有限责任公司 · 2007↑ 0.2-0.5mm — I级和II级齿轮齿厚，4.0～6.9 → 4.3～7.2 mm
来源: 《XADO磨损修复凝胶使用说明书》IE-24.6-25612000-005-2008, 页码13–14.