Hộp giảm tốc có lọc dầu

Quy trình áp dụng cho hộp giảm tốc và hộp số có hệ thống bôi trơn được thiết kế để lọc dầu và (hoặc) tách nước khỏi dầu, cũng như cho hộp giảm tốc có các phần tử của hệ thống thủy lực trong bể dầu chung. Việc xử lý được thực hiện mà không dừng máy để sửa chữa và không thay dầu, nhằm phục hồi bề mặt làm việc của bánh răng và bảo vệ các bề mặt này chống mài mòn.

Cụm thiết bị áp dụng quy trình

Hộp giảm tốcHộp sốBộ truyền bánh răngHệ thống thủy lựcMáy bơm

82 trường hợp ứng dụng về các cụm chi tiết nàyTất cả quy trình →

05Quy trình

Đối tượng xử lý

• Hộp giảm tốc còn khả năng làm việc, không có chi tiết bị mài mòn 100% và hư hỏng cơ học vĩ mô
• Hộp giảm tốc có hệ thống bôi trơn được thiết kế với bộ phận lọc dầu và (hoặc) thiết bị tách nước khỏi dầu
• Hộp giảm tốc có thêm các phần tử của hệ thống thủy lực (bơm thủy lực, van phân phối thủy lực, động cơ thủy lực) làm việc trong cùng bể dầu
• Hộp số nêu trong quy trình này

Chuẩn bị

• Khắc phục rò rỉ dầu
• Súc rửa hoặc thay lõi lọc
• Xả nước ngưng từ thiết bị tách nước khỏi dầu
• Trước khi bắt đầu xử lý, thực hiện các phép đo đặc tính kỹ thuật chính về hoạt động của hộp giảm tốc và các thông số của bánh răng

Thông số đo trước và sau khi xử lý

Kết quả từ biên bản thử nghiệm về các cụm chi tiết này

1. Điện năng tiêu thụ tăng cao32 trường hợp ứng dụng · trung vị 10 %, 55 giá trị
2. Suy giảm áp suất nén9 trường hợp ứng dụng · trung vị 14 %, 15 giá trị
3. Độ rung tăng cao31 trường hợp ứng dụng · trung vị 35 %, 17 giá trị
4. Tiêu hao nhiên liệu tăng cao7 trường hợp ứng dụng · trung vị 12 %, 6 giá trị
5. Khe hở và độ rơ gia tăng34 trường hợp ứng dụng · trung vị 11 %, 18 giá trị
6. Nhiệt độ làm việc tăng cao10 trường hợp ứng dụng · trung vị 8 %, 2 giá trị
7. Sụt giảm áp suất dầu10 trường hợp ứng dụng · trung vị 48 %, 2 giá trị

Bảng tổng hợp kết quả thử nghiệm →

Định mức sử dụng

Giai đoạn xử lý

1. Rót vào dụng cụ chứa riêng một lượng nhỏ dầu theo quy định đã làm nóng đến 40–60 °C (theo tỷ lệ 1 phần gel cần hòa tan với 5–10 phần dầu), thêm lượng gel theo tính toán (1,8 ml cho 1 lít dầu theo quy định cho một giai đoạn), khuấy kỹ đến khi hỗn hợp đồng nhất. Khi thiết bị đã dừng, mở nắp cửa thăm hoặc lỗ đổ dầu của hộp giảm tốc, đưa hỗn hợp bằng cách thuận tiện bất kỳ vào khoang làm việc của hộp giảm tốc hoặc trực tiếp lên bề mặt làm việc của bánh răng, đóng và cố định nắp cửa thăm, cho cụm máy vận hànhtổng thời gian vận hành của hộp giảm tốc 8–12 giờ
2. Thực hiện tương tự giai đoạn thứ nhấtsau tổng thời gian vận hành 8–12 giờ
3. Thực hiện tương tự giai đoạn thứ nhấtsau tổng thời gian vận hành 8–12 giờ
4. Thực hiện tương tự giai đoạn thứ nhấtsau tổng thời gian vận hành 8–12 giờ
5. Thực hiện tương tự giai đoạn thứ nhấtsau tổng thời gian vận hành 8–12 giờ

Sau khi xử lý

• Quá trình xử lý hộp giảm tốc được coi là hoàn tất sau tổng thời gian vận hành 500 giờ, tính từ khi bắt đầu giai đoạn xử lý thứ nhất
• Sau khi hoàn tất toàn bộ chu kỳ xử lý, thực hiện lại các phép đo đặc tính kỹ thuật chính về hoạt động của hộp giảm tốc và các thông số của bánh răng (độ rung, tiếng ồn, công suất tiêu thụ hoặc dòng điện tiêu thụ của động cơ điện, nhiệt độ dầu, chiều dày răng bánh răng, tình trạng vết tiếp xúc của các răng được đánh dấu)

Điểm cần chú ý

• Chỉ xử lý các hộp giảm tốc còn khả năng làm việc; nếu có chi tiết bị mài mòn 100% và hư hỏng cơ học vĩ mô thì không tiến hành xử lý
• Trước khi bắt đầu xử lý, bắt buộc khắc phục rò rỉ dầu, súc rửa hoặc thay lõi lọc, xả nước ngưng từ các thiết bị tách nước khỏi dầu
• Đưa hỗn hợp vào khi thiết bị đã dừng; sau khi đưa vào, đóng và cố định nắp cửa thăm
• Thực hiện các phép đo công suất tiêu thụ (dòng điện tiêu thụ) của động cơ điện ở cùng nhiệt độ dầu

Phụ lục của hướng dẫn vận hành

• Sơ đồ đo chiều dày răng

Chế phẩm cho các cụm chi tiết này

• Gel phục hồi cho hộp giảm tốcHộp giảm tốc công nghiệp, bộ truyền lực cuối cùng và bộ truyền lực chính, hộp số xe tải và máy kéo, bộ truyền bánh răng hở và bộ truyền xích hở.
• Gel phục hồi cho hệ thống thủy lựcHệ thống thủy lực của thiết bị công nghiệp và xe máy chuyên dùng, bơm thủy lực, động cơ thủy lực và van phân phối thủy lực, hộp giảm tốc có lọc dầu.

Quy trình cho từng máy cụ thể

• Hộp giảm tốc của bộ dẫn động máy đùnHộp giảm tốc có hệ thống lọc dầu và tách nước khỏi dầu riêng — theo đặc điểm này, chế phẩm cũng thay đổi: không phải gel dùng cho hộp giảm tốc mà là gel dùng cho bộ trợ lực lái thủy lực.
• Hộp giảm tốc chính của tàuCác bộ truyền bánh răng và các bộ phận thủy lực cùng làm việc trong một bể dầu — điều này quyết định việc lựa chọn chế phẩm.

Biên bản về cụm máy này

1. Công ty cổ phần mở “Zaporozhstal” · 2013↑ 0,05-0,15mm — chiều dày răng của hộp số, 5,8 → 5,9 và 6,0 → 6,15 mm
2. ArcelorMittal Kryvyi Rih · 2011↓ 2,8–3,1% — công suất tiêu thụ của bộ dẫn động ở chế độ có tải, 2.578–2.692 → 2.506–2.609 kW
3. Nhà máy Nhiệt điện Đồng phát Khabarovsk-1 · 2008↓ 8,6% — dòng điện tiêu thụ của truyền động điện, 3,5 → 3,2 A
4. Trang trại nông dân V.D. Gavrilenko · 2008↑ 12,5–24% — áp suất nén theo từng xi lanh, 25–28 → 31–32 kgf/cm²
5. Nhà máy Sỏi Keramzit Tomakovskiy · 2007↑ 0,1-0,5mm — chiều dày răng theo dây cung cố định trên cả bốn vành răng của hai hộp giảm tốc
6. CÔNG TY TNHH UKROLIIA · 2007↑ 0,2-0,5mm — chiều dày răng của bộ truyền bánh răng cấp I và II, 4,0–6,9 → 4,3–7,2 mm

Tất cả 82 trong danh mục →

Nguồn: Hướng dẫn sử dụng gel phục hồi XADO IE-24.6-25612000-005-2008, trang 13–14.