发动机燃油系统
处理对象为柴油机和汽油机的燃油系统，处理方式为向燃油箱一次性加入XADO燃油喷射系统用磨损修复凝胶。目的是在正常运行工况下，不解体对燃油喷射系统部件进行修复和磨损防护。
处理方法适用部件
24处理方法
处理对象
- 各类可正常工作的燃油系统。
- 无100%磨损及机械损伤部件的燃油系统。
- 柴油机燃油系统——建议使用与季节相适应的燃油进行处理。
不进行处理的情况
- 存在100%磨损及机械损伤部件的燃油系统不予处理。
- 附加（非标准配置）过滤装置可能降低磨损修复效果。
准备工作
- 根据发动机排量，按表24.1和表24.2准备所需数量的XADO柴油机和汽油机燃油喷射系统用磨损修复凝胶。
- 为使高压喷油泵达到最佳磨损修复效果，建议在处理柴油机燃油系统前，用“柴油机燃油系统综合清洗剂Verylube JET 100*”或发动机燃油系统综合清洗剂“DIZEL-LYUKS”清洗燃油系统。
- 为达到最佳磨损修复效果，建议在处理汽油机燃油系统前，用综合清洗剂“Benzobak”或“汽油机燃油系统综合清洗剂Verylube JET 100*”清洗燃油系统。
- 处理应在含燃油系统清洗剂的燃油耗尽后进行。
这些部件的试验报告结果
- 耗电量增加2个案例 · 中位数18 %, 3个数值
- 气缸压缩压力下降67个案例 · 中位数13 %, 115个数值
- 振动增大17个案例 · 中位数40 %, 8个数值
- 燃油消耗量增加30个案例 · 中位数12 %, 20个数值
- 间隙与旷量增大12个案例 · 中位数26 %, 2个数值
- 工作温度升高4个案例 · 中位数6 %, 4个数值
- 机油压力下降18个案例 · 中位数26 %, 8个数值
用量
| 制剂 | 用量 | 方法与时机 |
|---|---|---|
| XADO柴油机燃油喷射系统用磨损修复凝胶 | 发动机排量 → 包装软管（每支9.0 ml）或气雾罐数量：5 l以下 — 1；5～15 l — 2；15～30 l — 3；30～75 l — 4；75～100 l — 5；100～140 l — 6；140～175 l — 7；175～200 l — 8；200～225 l — 9；225～260 l — 10；260～300 l — 11 | 加入燃油箱，加入时箱内燃油量应尽量少。 |
| XADO汽油机燃油喷射系统用磨损修复凝胶 | 发动机排量 → 包装软管（每支9.0 ml）或气雾罐数量：5 l以下 — 1；5～15 l — 2；15～30 l — 3；30～75 l — 4；75～100 l — 5；100～140 l — 6；140～175 l — 7；175～200 l — 8；200～225 l — 9；225～260 l — 10；260～300 l — 11 | 工业用发动机的用量。加入燃油箱，加入时箱内燃油量应尽量少。 |
| XADO燃油喷射系统用磨损修复凝胶（双倍用量） | 推荐用量加倍 | 燃油系统部件严重磨损（超过50%）时适用。 |
| 柴油机燃油系统综合清洗剂Verylube JET 100* | 每50 l柴油250 ml | 处理前加入燃油箱，用于清洗燃油系统。 |
| 发动机燃油系统综合清洗剂“DIZEL-LYUKS” | 每20 l柴油1支包装软管（容量10 ml） | 处理前加入燃油箱，用于清洗燃油系统。 |
| 综合清洗剂“Benzobak” | 每20 l汽油1支包装软管（容量10.0 ml） | 处理前加入燃油箱，用于清洗汽油机燃油系统。 |
| 汽油机燃油系统综合清洗剂Verylube JET 100* | 每50 l汽油250 ml | 处理前加入燃油箱，用于清洗汽油机燃油系统。 |
处理阶段
- 根据发动机排量，按表24.1和表24.2准备所需数量的XADO燃油喷射系统用磨损修复凝胶，加入燃油箱，加入时箱内燃油量应尽量少。处理按单阶段进行。
- 向燃油箱加满燃油。
- 发动机在正常工况下运行。发动机工作80 h或运行里程4000 km
处理后
- 发动机工作80 h或运行里程达4000 km后，磨损修复视为完成。
注意事项
- 磨损修复开始的典型标志为机构工作状况改善（噪声、振动、排气烟度降低），发动机工作10 h后即可出现。
- 若运行时间达10 h（或运行里程500 km）后机构工作状况仍未改善，最可能的原因为诊断失误。
- 附加（非标准配置）过滤装置可能降低磨损修复效果。
- 燃油系统部件严重磨损（超过50%）时，推荐用量须加倍。
适用于这些部件的制剂
- 柴油机用磨损修复凝胶工业用柴油机——拖拉机用、内燃机车用、船用柴油机以及柴油发电机组。
- 汽油机用磨损修复凝胶润滑油系统容量不超过30 l的四冲程汽油机。
本部件试验报告
- 国有企业乌克兰科学技术中心“能源钢铁” · 2013↑ 2–13% — GAZ-52汽油机各缸压缩压力，7.1～9.6 → 8.5～9.8 kgf/cm²（单缸最大增幅32%）
- 国有企业乌克兰科学技术中心“能源钢铁” · 2013↑ 35.4% — 第4缸压缩压力，6.5 → 8.8 kgf/cm²
- “运输服务”有限责任公司 · 2013↑ 2.5atm — 各缸压缩压力，28～29 → 31 atm
- “新克拉马托尔斯克机械制造厂”公众股份公司 · 2013↑ 0.2bar — 最弱气缸压缩压力，8.0 → 8.2 bar；其余气缸变化在0.5 bar以内
- “普罗明”私营农业承租企业 · 2012↑ 3.9–8.3% — 各缸压缩压力，28.7～30.5 → 31.0～32.5 kgf/cm²
- “巴甫洛格勒装卸运输”生产运输企业 · 2012↑ 25–36% — 磨损气缸的压缩压力，司机控制器手柄第5位，22～24 → 30 kgf/cm²
- * Verylube JET 100 — 柴油发动机燃油系统清洗; 现在 XADO RED CLEANER（柴油机）
XADO产品系列在本使用说明书发布后已有更新。现行产品的使用要点和用量，请向XADO技术专家确认。
来源: 《XADO磨损修复凝胶使用说明书》IE-24.6-25612000-005-2008, 页码63–65.