エンジン燃料系統
ディーゼルエンジンおよびガソリンエンジンの燃料系統を、燃料噴射装置用XADOゲル状リバイタリザント（摩擦面再生剤）の燃料タンクへの1回投入により処理する。目的は、分解せずに通常運転のまま行う、燃料噴射装置構成部品の再生修理および摩耗防止である。
処理手順の適用対象ユニット
24処理手順
処理対象
- 正常に作動するあらゆる形式の燃料系統。
- 100%摩耗や機械的損傷のある構成部品を含まない燃料系統。
- ディーゼルエンジンの燃料系統（処理は季節に適合した軽油での実施を推奨）。
処理を行わない場合
- 100%摩耗や機械的損傷のある構成部品を含む燃料系統は、処理の対象外である。
- 追加の（標準装備外の）ろ過装置は、リバイタリゼーション（摩擦面再生処理）の効果を低下させるおそれがある。
準備
- エンジンの総排気量に応じ、表24.1および表24.2に従って、ディーゼルエンジンおよびガソリンエンジンの燃料噴射装置用XADOゲル状リバイタリザントを必要量準備する。
- 燃料噴射ポンプのリバイタリゼーションの効果を最大限に高めるため、ディーゼルエンジンの燃料系統の処理前に、ディーゼルエンジン用燃料系統総合洗浄剤「Verylube JET 100*」またはエンジン燃料系統用総合洗浄剤「Dizel-Lyuks」で燃料系統を洗浄することを推奨する。
- リバイタリゼーションの効果を最大限に高めるため、ガソリンエンジンの燃料系統の処理前に、総合洗浄剤「Benzobak」またはガソリンエンジン用燃料系統総合洗浄剤「Verylube JET 100*」で燃料系統を洗浄することを推奨する。
- 処理は、燃料系統洗浄剤を添加した燃料を使い切った後に行う。
これらの部位の試験報告書が示す結果
- 消費電力量の増加2件 · 中央値18 %, 3個
- 圧縮圧力の低下67件 · 中央値13 %, 115個
- 振動の増大17件 · 中央値40 %, 8個
- 燃料消費量の増加30件 · 中央値12 %, 20個
- すきま・バックラッシの増大12件 · 中央値26 %, 2個
- 運転温度の上昇4件 · 中央値6 %, 4個
- 潤滑油圧力の低下18件 · 中央値26 %, 8個
使用量
| 製品 | 使用量 | 測定の方法と時期 |
|---|---|---|
| ディーゼルエンジンの燃料噴射装置用XADOゲル状リバイタリザント | エンジン総排気量 → チューブ（9.0 ml）またはエアゾール缶の本数：5 lまで — 1；5～15 l — 2；15～30 l — 3；30～75 l — 4；75～100 l — 5；100～140 l — 6；140～175 l — 7；175～200 l — 8；200～225 l — 9；225～260 l — 10；260～300 l — 11 | 燃料残量が最少の状態で燃料タンクに投入。 |
| ガソリンエンジンの燃料噴射装置用XADOゲル状リバイタリザント | エンジン総排気量 → チューブ（9.0 ml）またはエアゾール缶の本数：5 lまで — 1；5～15 l — 2；15～30 l — 3；30～75 l — 4；75～100 l — 5；100～140 l — 6；140～175 l — 7；175～200 l — 8；200～225 l — 9；225～260 l — 10；260～300 l — 11 | 産業用エンジンの使用量。燃料残量が最少の状態で燃料タンクに投入。 |
| 燃料噴射装置用XADOゲル状リバイタリザント（使用量2倍） | 推奨使用量の2倍 | 燃料系統構成部品の摩耗が著しい場合（50%超）。 |
| ディーゼルエンジン用燃料系統総合洗浄剤「Verylube JET 100*」 | 軽油50 lあたり250 ml | 処理前の燃料系統洗浄のため燃料タンクに投入。 |
| エンジン燃料系統用総合洗浄剤「Dizel-Lyuks」 | 軽油20 lあたり10 mlチューブ1本 | 処理前の燃料系統洗浄のため燃料タンクに投入。 |
| 総合洗浄剤「Benzobak」 | ガソリン20 lあたり10.0 mlチューブ1本 | 処理前のガソリンエンジン燃料系統洗浄のため燃料タンクに投入。 |
| ガソリンエンジン用燃料系統総合洗浄剤「Verylube JET 100*」 | ガソリン50 lあたり250 ml | 処理前のガソリンエンジン燃料系統洗浄のため燃料タンクに投入。 |
処理段階
- エンジンの総排気量に応じ、表24.1および表24.2に従って燃料噴射装置用XADOゲル状リバイタリザントを必要量準備し、燃料残量が最少の状態で燃料タンクに投入。処理は1段階で実施。
- 燃料タンクに燃料を満量まで給油。
- エンジンの通常運転。エンジン運転時間80 hまたは走行距離4,000 km
処理後
- リバイタリゼーションは、エンジン80 h運転後または4,000 km走行後に完了したものとみなす。
注意事項
- リバイタリゼーション開始の特徴的な兆候は、早くもエンジン10 h運転後に現れる機構の作動の改善（騒音レベル・振動・排気黒煙濃度の低減）である。
- 10 h運転後（または500 km走行後）も機構の作動に改善が見られない場合、最も可能性の高い原因は誤診断である。
- 追加の（標準装備外の）ろ過装置は、リバイタリゼーションの効果を低下させるおそれがある。
- 燃料系統構成部品の摩耗が著しい場合（50%超）は、推奨使用量を2倍にする必要がある。
これらの部位向けの製品
- ディーゼルエンジン用ゲル状リバイタリザント産業用ディーゼルエンジン（トラクタ用・ディーゼル機関車用・船舶用・ディーゼル発電機用）。
- ガソリンエンジン用ゲル状リバイタリザント潤滑系統の油量30 lまでの4ストロークガソリンエンジン。
このユニットの試験成績書
- 国営企業ウクライナ科学技術センター「エネルゴスターリ」 · 2013↑ 2–13% — GAZ-52ガソリンエンジンの気筒別圧縮圧力、7.1～9.6 → 8.5～9.8 kgf/cm²（気筒単位の最大32%）
- 国営企業ウクライナ科学技術センター「エネルゴスターリ」 · 2013↑ 35.4% — 第4気筒の圧縮圧力、6.5 → 8.8 kgf/cm²
- トランスセルヴィス有限責任会社 · 2013↑ 2.5atm — 気筒別圧縮圧力、28～29 → 31 atm
- ノヴォクラマトルスク機械工場公開株式会社 · 2013↑ 0.2bar — 圧縮圧力（最も低い気筒）、8.0 → 8.2 bar、その他の気筒の変化は0.5 bar以内
- ChAAP「プロミン」 · 2012↑ 3.9–8.3% — 気筒別圧縮圧力、28.7～30.5 → 31.0～32.5 kgf/cm²
- 荷役・輸送企業パブログラドポグルズトランス · 2012↑ 25–36% — 摩耗したシリンダの圧縮圧力、第5ノッチ、22～24 → 30 kgf/cm²
- * Verylube JET 100 — ディーゼルエンジンの燃料系統洗浄; 現在 XADO RED CLEANER（ディーゼル）
XADO製品のラインアップは、使用説明書の発行後に更新されました。現行製品の使用上の留意点と添加量は、XADOの技術担当者にご確認ください。
出典: XADOゲル状リバイタリザント使用説明書IE-24.6-25612000-005-2008, ページ63–65.