Hệ thống nhiên liệu động cơ

Hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel và động cơ xăng được xử lý bằng cách cho gel phục hồi XADO cho thiết bị phun nhiên liệu vào thùng nhiên liệu một lần duy nhất. Mục đích là sửa chữa phục hồi và bảo vệ chống mài mòn các bộ phận của thiết bị phun nhiên liệu mà không tháo rời, trong chế độ vận hành bình thường.

Cụm thiết bị áp dụng quy trình

Động cơ dieselĐộng cơ xăngĐộng cơ đốt trong

83 trường hợp ứng dụng về các cụm chi tiết nàyTất cả quy trình →

24Quy trình

Đối tượng xử lý

• Hệ thống nhiên liệu mọi loại còn khả năng làm việc.
• Hệ thống nhiên liệu không có bộ phận bị mài mòn 100% hoặc bị hư hỏng cơ học.
• Hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel — khuyến nghị tiến hành xử lý với nhiên liệu phù hợp với mùa.

Chuẩn bị

• Chuẩn bị gel phục hồi XADO cho thiết bị phun nhiên liệu của động cơ diesel và động cơ xăng với số lượng cần thiết theo bảng 24.1 và 24.2, tùy thuộc vào dung tích xi lanh của động cơ.
• Để đạt hiệu quả tái tạo bề mặt ma sát tối đa cho bơm nhiên liệu cao áp, trước khi xử lý hệ thống nhiên liệu của động cơ diesel, khuyến nghị súc rửa hệ thống nhiên liệu bằng “Chất làm sạch hệ thống nhiên liệu tổng hợp cho động cơ diesel Verylube JET 100^*” hoặc bằng chế phẩm tổng hợp làm sạch hệ thống nhiên liệu động cơ “Dizel-Lyuks”.
• Để đạt hiệu quả tái tạo bề mặt ma sát tối đa, trước khi xử lý hệ thống nhiên liệu của động cơ xăng, khuyến nghị súc rửa hệ thống nhiên liệu bằng chất làm sạch tổng hợp “Benzobak” hoặc bằng “Chất làm sạch hệ thống nhiên liệu tổng hợp cho động cơ xăng Verylube JET 100^*”.
• Tiến hành xử lý sau khi đã dùng hết lượng nhiên liệu có pha chất làm sạch hệ thống nhiên liệu.

Kết quả từ biên bản thử nghiệm về các cụm chi tiết này

1. Điện năng tiêu thụ tăng cao2 trường hợp ứng dụng · trung vị 18 %, 3 giá trị
2. Suy giảm áp suất nén67 trường hợp ứng dụng · trung vị 13 %, 115 giá trị
3. Độ rung tăng cao17 trường hợp ứng dụng · trung vị 40 %, 8 giá trị
4. Tiêu hao nhiên liệu tăng cao30 trường hợp ứng dụng · trung vị 12 %, 20 giá trị
5. Khe hở và độ rơ gia tăng12 trường hợp ứng dụng · trung vị 26 %, 2 giá trị
6. Nhiệt độ làm việc tăng cao4 trường hợp ứng dụng · trung vị 6 %, 4 giá trị
7. Sụt giảm áp suất dầu18 trường hợp ứng dụng · trung vị 26 %, 8 giá trị

Bảng tổng hợp kết quả thử nghiệm →

Định mức sử dụng

Giai đoạn xử lý

1. Chuẩn bị gel phục hồi XADO cho thiết bị phun nhiên liệu với số lượng cần thiết theo bảng 24.1 và 24.2, tùy thuộc vào dung tích xi lanh của động cơ, và cho vào thùng nhiên liệu có lượng nhiên liệu tối thiểu. Quá trình xử lý được tiến hành trong một giai đoạn.
2. Đổ đầy nhiên liệu vào thùng.
3. Vận hành động cơ ở chế độ bình thường.Thời gian vận hành động cơ 80 giờ máy hoặc quãng đường chạy 4.000 km

Sau khi xử lý

• Quá trình tái tạo bề mặt ma sát được coi là hoàn tất sau khi động cơ vận hành đủ 80 giờ máy hoặc sau quãng đường chạy 4.000 km.

Điểm cần chú ý

• Dấu hiệu đặc trưng của việc bắt đầu quá trình phục hồi là sự cải thiện hoạt động của cơ cấu (giảm mức tiếng ồn, độ rung, độ khói khí xả) ngay sau 10 giờ làm việc của động cơ.
• Nếu sau thời gian vận hành 10 giờ (hoặc quãng đường chạy 500 km) hoạt động của cơ cấu không được cải thiện, nguyên nhân có khả năng cao nhất là chẩn đoán sai.
• Các thiết bị lọc bổ sung (không thuộc cấu hình tiêu chuẩn) có thể làm giảm hiệu quả tái tạo bề mặt ma sát.
• Khi các bộ phận của hệ thống nhiên liệu bị mài mòn nặng (trên 50%), cần tăng gấp đôi định mức khuyến nghị.

Chế phẩm cho các cụm chi tiết này

• Gel phục hồi cho động cơ dieselĐộng cơ diesel dùng trong công nghiệp — động cơ máy kéo, động cơ đầu máy diesel, động cơ tàu thủy, tổ máy phát điện diesel.
• Gel phục hồi cho động cơ xăngĐộng cơ xăng bốn kỳ có dung tích hệ thống dầu bôi trơn đến 30 l.

Biên bản về cụm máy này

1. Doanh nghiệp nhà nước Trung tâm Khoa học kỹ thuật Ukraina “Energostal” · 2013↑ 2–13% — áp suất nén theo từng xi lanh của động cơ xăng GAZ-52, 7,1–9,6 → 8,5–9,8 kgf/cm² (mức tăng tối đa ở một xi lanh là 32%)
2. Doanh nghiệp nhà nước Trung tâm Khoa học kỹ thuật Ukraina “Energostal” · 2013↑ 35,4% — áp suất nén ở xi lanh số 4, 6,5 → 8,8 kgf/cm²
3. Công ty TNHH Transservice · 2013↑ 2,5atm — áp suất nén theo từng xi lanh, 28–29 → 31 atm
4. CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẠI CHÚNG NHÀ MÁY CHẾ TẠO MÁY NOVOKRAMATORSK · 2013↑ 0,2bar — áp suất nén ở xi lanh yếu nhất, 8,0 → 8,2 bar; ở các xi lanh còn lại thay đổi trong phạm vi 0,5 bar
5. Doanh nghiệp Nông nghiệp Tư nhân “Promin” · 2012↑ 3,9–8,3% — áp suất nén theo từng xi lanh, 28,7–30,5 → 31,0–32,5 kgf/cm²
6. Doanh nghiệp Bốc xếp và Vận tải Pavlogradpogruztrans · 2012↑ 25–36% — áp suất nén của các xi lanh bị mòn, vị trí tay máy 5, 22–24 → 30 kgf/cm²

Tất cả 83 trong danh mục →

Nguồn: Hướng dẫn sử dụng gel phục hồi XADO IE-24.6-25612000-005-2008, trang 63–65.