Sistemas de combustible de motores

Se tratan los sistemas de combustible de motores diésel y de gasolina mediante una única aplicación del gel revitalizante XADO para equipos de inyección de combustible en el depósito de combustible. El objetivo es la reparación regeneradora y la protección contra el desgaste de los componentes del equipo de inyección sin desmontaje, en régimen de explotación normal.

Conjuntos a los que se aplica el método

Motor diéselMotor de gasolinaMotor de combustión interna

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24Método

Qué se trata

• Sistemas de combustible operativos de cualquier tipo.
• Sistemas de combustible que no tengan componentes con un 100% de desgaste ni daños mecánicos.
• Sistemas de combustible de motores diésel: se recomienda realizar el tratamiento con un combustible acorde a la temporada.

Preparación

• Preparar la cantidad necesaria de gel revitalizante XADO para equipos de inyección de combustible de motores diésel y de gasolina conforme a las tablas 24.1 y 24.2, en función de la cilindrada del motor.
• Para alcanzar la máxima eficacia de la revitalización de la bomba de inyección de alta presión, se recomienda, antes del tratamiento del sistema de combustible de un motor diésel, lavar el sistema de combustible con el «Limpiador integral del sistema de combustible para motor diésel Verylube JET 100^*» o con el producto integral para la limpieza del sistema de combustible del motor «DIESEL-LUX».
• Para alcanzar el máximo efecto de revitalización, se recomienda, antes del tratamiento del sistema de combustible de un motor de gasolina, lavar el sistema de combustible con el limpiador integral «Benzobak» o con el «Limpiador integral del sistema de combustible para motor de gasolina Verylube JET 100^*».
• Realizar el tratamiento una vez consumido el combustible con el limpiador del sistema de combustible.

Qué mostraron las actas sobre estos componentes

1. Consumo eléctrico incrementado2 casos · mediana 18 %, 3 valores
2. Caída de compresión67 casos · mediana 13 %, 115 valores
3. Vibración elevada17 casos · mediana 40 %, 8 valores
4. Consumo de combustible elevado30 casos · mediana 12 %, 20 valores
5. Holguras y juegos aumentados12 casos · mediana 26 %, 2 valores
6. Temperatura de trabajo elevada4 casos · mediana 6 %, 4 valores
7. Caída de la presión de aceite18 casos · mediana 26 %, 8 valores

Registro consolidado de la base de pruebas →

Normas de consumo

Etapas del tratamiento

1. Preparar la cantidad necesaria de gel revitalizante XADO para equipos de inyección de combustible conforme a las tablas 24.1 y 24.2, en función de la cilindrada del motor, y aplicarla en el depósito de combustible con una cantidad mínima de combustible. El tratamiento se realiza en una sola etapa.
2. Llenar el depósito de combustible.
3. Explotar el motor en régimen normal.80 horas-motor de funcionamiento del motor o 4000 km de recorrido

Después del tratamiento

• La revitalización se considera finalizada tras 80 horas-motor de funcionamiento del motor o 4000 km de recorrido.

A qué prestar atención

• Un signo característico del inicio de la revitalización es la mejora del funcionamiento del mecanismo (reducción del nivel de ruido, de las vibraciones, de la opacidad de los gases de escape) ya tras 10 horas de funcionamiento del motor.
• Si transcurridas 10 horas de funcionamiento (o 500 km de recorrido) no se produce una mejora en el funcionamiento del mecanismo, la causa más probable es un diagnóstico erróneo.
• Los dispositivos filtrantes adicionales (no originales) pueden reducir la eficacia de la revitalización.
• En caso de fuerte desgaste de los componentes del sistema de combustible (más del 50%) es necesario duplicar la norma recomendada.

Compuestos para estos conjuntos

• Gel revitalizante para motores diéselMotores diésel industriales — de tractor, de locomotora, marinos y grupos electrógenos.
• Gel revitalizante para motores de gasolinaMotores de gasolina de cuatro tiempos con sistema de aceite de hasta 30 l.

Actas sobre este conjunto

1. GP UkrNTC «Energostal» · 2013↑ 2–13% — compresión por cilindros del motor de gasolina GAZ-52, 7,1–9,6 → 8,5–9,8 kgf/cm² (máximo puntual del 32 %)
2. EE UkrNTC «Energostal» · 2013↑ 35,4% — compresión en el cuarto cilindro, 6,5 → 8,8 kgf/cm²
3. OOO «Transservis» · 2013↑ 2,5atm — compresión en los cilindros, 28–29 → 31 atm
4. S.A. «NKMZ», taller de transporte · 2013↑ 0,2bar — compresión en el cilindro más débil, 8,0 → 8,2 bar; en los demás, variaciones dentro de 0,5 bar
5. ChAAP «Promin» · 2012↑ 3,9–8,3% — compresión por cilindros, 28,7–30,5 → 31,0–32,5 kgf/cm²
6. PTP «Pavlogradpogruztrans» · 2012↑ 25–36% — compresión de los cilindros desgastados, posición 5 del controlador, 22–24 → 30 kgf/cm²

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Fuente: Instrucción de uso de los geles revitalizantes XADO IE-24.6-25612000-005-2008, páginas 63–65.