Kraftstoffanlagen von Motoren
Behandelt werden Kraftstoffanlagen von Diesel- und Ottomotoren durch einmaliges Einbringen des XADO Revitalizant-Gels für Kraftstoffanlagen in den Kraftstofftank. Ziel ist die Instandsetzung und der Verschleißschutz der Komponenten der Kraftstoffanlage ohne Demontage, im regulären Betrieb.
Baugruppen, für die das Verfahren gilt
24Verfahren
Was behandelt wird
- Funktionsfähige Kraftstoffanlagen aller Bauarten.
- Kraftstoffanlagen ohne Komponenten mit 100 % Verschleiß und ohne mechanische Beschädigungen.
- Kraftstoffanlagen von Dieselmotoren — die Behandlung wird mit jahreszeitgerechtem Kraftstoff empfohlen.
Wann keine Behandlung erfolgt
- Nicht zu behandeln sind Kraftstoffanlagen mit Komponenten mit 100 % Verschleiß und mechanischen Beschädigungen.
- Zusätzliche (nicht serienmäßige) Filtereinrichtungen können die Wirksamkeit der Revitalisierung verringern.
Vorbereitung
- Die erforderliche Menge XADO Revitalizant-Gel für Kraftstoffanlagen von Diesel- und Ottomotoren gemäß den Tabellen 24.1 und 24.2 in Abhängigkeit vom Hubraum des Motors vorbereiten.
- Zur Erzielung der maximalen Wirksamkeit der Revitalisierung der Hochdruckeinspritzpumpe wird empfohlen, die Kraftstoffanlage des Dieselmotors vor der Behandlung mit dem „Komplexreiniger der Kraftstoffanlage für Dieselmotoren Verylube JET 100*“ oder dem Komplexmittel zur Reinigung der Kraftstoffanlage des Motors „DIESEL-LUX“ zu spülen.
- Zur Erzielung der maximalen Wirkung der Revitalisierung wird empfohlen, die Kraftstoffanlage des Ottomotors vor der Behandlung mit dem Komplexreiniger „Benzobak“ oder dem „Komplexreiniger der Kraftstoffanlage für Ottomotoren Verylube JET 100*“ zu spülen.
- Die Behandlung ist nach dem Verbrauch des Kraftstoffs mit dem Kraftstoffanlagenreiniger durchzuführen.
Was die Berichte zu diesen Baugruppen zeigten
- Erhöhter Stromverbrauch2 Fälle · Median 18 %, 3 Werte
- Kompressionsverlust67 Fälle · Median 13 %, 115 Werte
- Erhöhte Schwingung17 Fälle · Median 40 %, 8 Werte
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch30 Fälle · Median 12 %, 20 Werte
- Vergrößerte Spiele und Lose12 Fälle · Median 26 %, 2 Werte
- Erhöhte Betriebstemperatur4 Fälle · Median 6 %, 4 Werte
- Abfall des Öldrucks18 Fälle · Median 26 %, 8 Werte
Konsolidiertes Register der Nachweisbasis →
Verbrauchsnormen
| Präparat | Norm | Wie und wann |
|---|---|---|
| XADO Revitalizant-Gel für Kraftstoffanlagen von Dieselmotoren | Hubraum des Motors → Tuben (9,0 ml) oder Aerosoldosen: Bis 5 l — 1; 5–15 l — 2; 15–30 l — 3; 30–75 l — 4; 75–100 l — 5; 100–140 l — 6; 140–175 l — 7; 175–200 l — 8; 200–225 l — 9; 225–260 l — 10; 260–300 l — 11 | In den Kraftstofftank mit einer minimalen Kraftstoffmenge einbringen. |
| XADO Revitalizant-Gel für Kraftstoffanlagen von Ottomotoren | Hubraum des Motors → Tuben (9,0 ml) oder Aerosoldosen: Bis 5 l — 1; 5–15 l — 2; 15–30 l — 3; 30–75 l — 4; 75–100 l — 5; 100–140 l — 6; 140–175 l — 7; 175–200 l — 8; 200–225 l — 9; 225–260 l — 10; 260–300 l — 11 | Norm für Motoren industrieller Anwendung. In den Kraftstofftank mit einer minimalen Kraftstoffmenge einbringen. |
| XADO Revitalizant-Gel für Kraftstoffanlagen (doppelte Norm) | Die empfohlene Norm verdoppeln | Bei starkem Verschleiß der Komponenten der Kraftstoffanlage (über 50 %). |
| Komplexreiniger der Kraftstoffanlage für Dieselmotoren Verylube JET 100* | 250 ml auf 50 l Dieselkraftstoff | Wird zur Spülung der Kraftstoffanlage vor der Behandlung in den Kraftstofftank eingebracht. |
| Komplexmittel zur Reinigung der Kraftstoffanlage des Motors „DIESEL-LUX“ | 1 Tube mit einem Volumen von 10 ml auf 20 l Dieselkraftstoff | Wird zur Spülung der Kraftstoffanlage vor der Behandlung in den Kraftstofftank eingebracht. |
| Komplexreiniger „Benzobak“ | 1 Tube mit einem Volumen von 10,0 ml auf 20 l Benzin | Wird zur Spülung der Kraftstoffanlage des Ottomotors vor der Behandlung in den Kraftstofftank eingebracht. |
| Komplexreiniger der Kraftstoffanlage für Ottomotoren Verylube JET 100* | 250 ml auf 50 l Benzin | Wird zur Spülung der Kraftstoffanlage des Ottomotors vor der Behandlung in den Kraftstofftank eingebracht. |
Behandlungsstufen
- Die erforderliche Menge XADO Revitalizant-Gel für Kraftstoffanlagen gemäß den Tabellen 24.1 und 24.2 in Abhängigkeit vom Hubraum des Motors vorbereiten und in den Kraftstofftank mit einer minimalen Kraftstoffmenge einbringen. Die Behandlung erfolgt in einem Schritt.
- Den Tank mit Kraftstoff befüllen.
- Den Motor im normalen Betrieb betreiben.80 Motorbetriebsstunden oder 4000 km Fahrleistung
Nach der Behandlung
- Die Revitalisierung gilt nach 80 Motorbetriebsstunden oder 4000 km Fahrleistung als abgeschlossen.
Worauf zu achten ist
- Ein charakteristisches Anzeichen für den Beginn der Revitalisierung ist eine Verbesserung im Betrieb des Aggregats (Verringerung von Geräuschpegel, Vibrationen, Abgasrauch) bereits nach 10 Betriebsstunden des Motors.
- Tritt nach 10 Betriebsstunden (oder 500 km Fahrleistung) keine Verbesserung im Betrieb des Aggregats ein, ist die wahrscheinlichste Ursache eine fehlerhafte Diagnose.
- Zusätzliche (nicht serienmäßige) Filtereinrichtungen können die Wirksamkeit der Revitalisierung verringern.
- Bei starkem Verschleiß der Komponenten der Kraftstoffanlage (über 50 %) ist die empfohlene Norm zu verdoppeln.
Präparate für diese Baugruppen
- Revitalizant-Gel für DieselmotorenIndustrielle Dieselmotoren — Traktor-, Lokomotiv- und Schiffsmotoren sowie Dieselgeneratoren.
- Revitalizant-Gel für OttomotorenViertakt-Ottomotoren mit einem Ölsystem bis 30 l.
Protokolle zu dieser Baugruppe
- Staatsbetrieb UkrNTZ „Energostal“ · 2013↑ 2–13% — Kompression je Zylinder des Benzinmotors GAZ-52, 7,1–9,6 → 8,5–9,8 kgf/cm² (Einzelmaximum 32 %)
- Staatsbetrieb UkrNTZ „Energostal“ · 2013↑ 35,4% — Kompression im vierten Zylinder, 6,5 → 8,8 kgf/cm²
- OOO „Transservis“ · 2013↑ 2,5atm — Kompression je Zylinder, 28–29 → 31 atm
- PAO „NKMZ“, Kramatorsk · 2013↑ 0,2bar — Kompression im schwächsten Zylinder, 8,0 → 8,2 bar; bei den übrigen Zylindern Änderungen von höchstens 0,5 bar
- ChAAP „Promin“ · 2012↑ 3,9–8,3% — Kompression je Zylinder, 28,7–30,5 → 31,0–32,5 kgf/cm²
- PTP „Pavlogradpogruztrans“ · 2012↑ 25–36% — Kompression der verschlissenen Zylinder, Fahrschalterstufe 5, 22–24 → 30 kgf/cm²
- * Verylube JET 100 — Spülung des Kraftstoffsystems eines Dieselmotors; heute XADO RED CLEANER (Diesel)
Die XADO-Produktpalette hat sich seit dem Erscheinen der Anleitung geändert. Anwendungsbesonderheiten und Dosierung der heutigen Produkte erfragen Sie bitte bei einem technischen Spezialisten von XADO.
Quelle: Gebrauchsanweisung für XADO Revitalizant-Gele IE-24.6-25612000-005-2008, Seiten 63–65.