PRAXISFALL AUS DEM BETRIEB|MASCHINENBAU · KRAFTVERKEHR|MOTOR · ZYLINDER-KOLBEN-GRUPPE
IE A106PROTOKOLL DP „ZAVOD UB I VT“ · 11. SEPTEMBER 2000
GAZ-53: mehr Kompression in jedem Motorzylinder ohne Demontage
Kompression stieg in allen Zylindern, schwächste näherten sich an, Dichtheit stellte sich wieder her. 10–27,8 % — Kompression je Zylinder, 9,0–10,5 → 10,5–12,0 (2000).
PRODUKTXADO-ZusammensetzungMotorbehandlung nach XADO-Technologie, über das Ölsystem
PRÜFOBJEKTFahrzeug GAZ-53amtl. Kennz. 42-32 SUN · Verbrennungsmotor, acht Zylinder
DOKUMENTTYPWerksprotokoll
mit Unterschriften und Stempel
mit Unterschriften und Stempel
Schlüsselergebnis
↑10–27,8%
Kompression je Zylinder,9,0–10,5 → 10,5–12,0
| TECHNIK | BEHANDELTE BAUGRUPPE | WAS GEMESSEN WURDE |
|---|---|---|
| Fahrzeug GAZ-53, amtl. Kennz. 42-32 SUN | Verbrennungsmotor, acht Zylinder | Kompression je Zylinder — vor und nach der Behandlung |
Kompression in acht Zylindern — vor und nach der Behandlung
| ZYLINDER | VOR DER BEHANDLUNG | NACH DER BEHANDLUNG | ÄNDERUNG |
|---|---|---|---|
| 1 | 9,5 | 10,5 | +10,5 % |
| 2 | 10,0 | 11,0 | +10,0 % |
| 3 | 9,5 | 11,0 | +15,8 % |
| 4 | 10,0 | 11,0 | +10,0 % |
| 5 | 10,5 | 12,0 | +14,3 % |
| 6 | 9,5 | 11,5 | +21,1 % |
| 7 | 9,0 | 11,0 | +22,2 % |
| 8 | 9,0 | 11,5 | +27,8 % |
Die Maßeinheit der Kompression ist im Protokoll nicht angegeben — die Werte sind so wiedergegeben, wie sie die Werkskommission festgehalten hat.
Was daraus folgt
Die Behandlung nach XADO-Technologie erfolgt über das Ölsystem — der Motor wurde weder zerlegt noch aus dem Fahrzeug ausgebaut. Die Werkskommission maß die Kompression in jedem der acht Zylinder vor und nach der Behandlung: Sie stieg in allen acht, der Zuwachs beträgt 10–28 %. Am stärksten legten die beiden schwächsten Zylinder zu — 9,0 → 11,0 und 9,0 → 11,5: Die metallkeramische Schicht regelt sich selbst nach der Belastung und wächst dort, wo der Verschleiß größer ist. Steigende Kompression bedeutet wiederhergestellte Dichtheit der Zylinder-Kolben-Gruppe und damit Leistung und Kraftstoffverbrauch. Über den vom Motorhersteller vorgegebenen Nennwert hinaus kann die Kompression nicht steigen, deshalb ist das Anheben der verschlissenen Zylinder auf das Niveau der übrigen die Grenze des Erreichbaren. Das Protokoll ist vom Chefingenieur des DP „Zavod UB i VT“ genehmigt und vom Chefmechaniker von XADO, vom leitenden Ingenieur der PES und vom Fahrer des Fahrzeugs unterzeichnet.
Heutige Entsprechung
- Revitalizant-Gel für OttomotorenOttomotoren
- Revitalizant-Gel zur ZylinderinstandsetzungZylinder bei tiefem Verschleiß
So werden solche Baugruppen behandelt:
Zu diesem Ergebnis:
Grenzen des Berichts: Die Ergebnisse beziehen sich auf den Motor des Fahrzeugs GAZ-53 (amtl. Kennz. 42-32 SUN) und auf die im Protokoll festgehaltenen Messbedingungen; an anderer Technik können die Werte abweichen.