GAZ-53: mehr Kompression in jedem Motorzylinder ohne Demontage

Die Kompression stieg in allen Zylindern, die schwächsten holten zu den übrigen auf. Fahrzeug GAZ-53, Kennz. 42-32 SUN, DP „Zavod UB i VT“, Sumy. 10-27,8 %.

DP „Zavod UB i VT“, Sumy — Tochterunternehmen der OAO „Maschinenbau-Forschungs- und Produktionsvereinigung Sumy M. W. Frunse“ · genehmigt vom Chefingenieur B. A. Korolev

Sumy, Ukraine · Protokoll vom 11. September 2000

PRODUKTXADO-ZusammensetzungMotorbehandlung nach XADO-Technologie, über das Ölsystem

PRÜFOBJEKTFahrzeug GAZ-53amtl. Kennz. 42-32 SUN · Verbrennungsmotor, acht Zylinder

DOKUMENTTYPWerksprotokoll
mit Unterschriften und Stempel

Schlüsselergebnis

↑10-27,8%

Kompression je Zylinder, 9,0-10,5 → 10,5-12,0

TECHNIK	BEHANDELTE BAUGRUPPE	WAS GEMESSEN WURDE
Fahrzeug GAZ-53, amtl. Kennz. 42-32 SUN	Verbrennungsmotor, acht Zylinder	Kompression je Zylinder — vor und nach der Behandlung

Kompression in acht Zylindern — vor und nach der Behandlung

ZYLINDER	VOR DER BEHANDLUNG	NACH DER BEHANDLUNG	ÄNDERUNG
1	9,5	10,5	+10,5 %
2	10,0	11,0	+10,0 %
3	9,5	11,0	+15,8 %
4	10,0	11,0	+10,0 %
5	10,5	12,0	+14,3 %
6	9,5	11,5	+21,1 %
7	9,0	11,0	+22,2 %
8	9,0	11,5	+27,8 %

Die Maßeinheit der Kompression ist im Protokoll nicht angegeben — die Werte sind so wiedergegeben, wie sie die Werkskommission festgehalten hat.

Was daraus folgt

Die Behandlung nach XADO-Technologie erfolgt über das Ölsystem — der Motor wurde weder zerlegt noch aus dem Fahrzeug ausgebaut. Die Werkskommission maß die Kompression in jedem der acht Zylinder vor und nach der Behandlung: Sie stieg in allen acht, der Zuwachs beträgt 10-28 %. Am stärksten legten die beiden schwächsten Zylinder zu — 9,0 → 11,0 und 9,0 → 11,5: Die metallkeramische Schicht regelt sich selbst nach der Belastung und wächst dort, wo der Verschleiß größer ist. Steigende Kompression bedeutet wiederhergestellte Dichtheit der Zylinder-Kolben-Gruppe und damit Leistung und Kraftstoffverbrauch. Über den vom Motorhersteller vorgegebenen Nennwert hinaus kann die Kompression nicht steigen, deshalb ist das Anheben der verschlissenen Zylinder auf das Niveau der übrigen die Grenze des Erreichbaren. Das Protokoll ist vom Chefingenieur des DP „Zavod UB i VT“ genehmigt und vom Chefmechaniker von XADO, vom leitenden Ingenieur der PES und vom Fahrer des Fahrzeugs unterzeichnet.

Die Ergebnisse beziehen sich auf den Motor des Fahrzeugs GAZ-53 (amtl. Kennz. 42-32 SUN) und auf die im Protokoll festgehaltenen Messbedingungen; an anderer Technik können die Werte abweichen. Das Originalprotokoll mit Unterschriften und Stempel wird vollständig veröffentlicht und steht zum Download bereit.

Heutige Entsprechung

Revitalizant-Gel für OttomotorenOttomotoren
Revitalizant-Gel zur ZylinderinstandsetzungZylinder bei tiefem Verschleiß

So werden solche Baugruppen behandelt: Ottomotor Zylinder-Kolben-Gruppe

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