PRAXISFALL AUS DEM BETRIEB|KRAFTVERKEHR|VERBRENNUNGSMOTOR · ZYLINDER-KOLBEN-GRUPPE
IE A107PROTOKOLL DER OAO „MARIUPOL-AVTO“ VOM 27.09.2000
Motor der „Gazel“: Zylinderkompression stieg ohne Demontage
Kompression in den Zylindern glich sich an und stieg, die Wirkung blieb nach normalem Betrieb. 6–7,4 % — Kompression in den Zylindern, 0,94 → 1,01 und 1,00 → 1,06 (2000).
PRODUKTFormulierung nach XADO-Technologiedrei Motorbehandlungen ohne Ausbau aus dem Fahrzeug
PRÜFOBJEKTFahrzeug „Gazel“, amtl. Kz. 03257 EVVierzylinder-Verbrennungsmotor im regulären Betrieb
DOKUMENTTYPProtokoll der OAO „Mariupol-Avto“
Unterschriften der Kommission, Stempel
Unterschriften der Kommission, Stempel
Wichtigste Ergebnisse
↑6–7,4%
Kompression in den Zylindern,0,94 → 1,01 und 1,00 → 1,06
Ausgleich der Kompression über die Zylinder
| TECHNIK | LAUFLEISTUNG ZU PRÜFBEGINN | WAS GEMESSEN WURDE |
|---|---|---|
| Fahrzeug „Gazel“, amtl. Kz. 03257 EV | 29 313 km laut Tacho | Kompression je Zylinder vor der Behandlung und nach drei Behandlungen |
Kompression je Zylinder — vor der Behandlung und nach drei Behandlungen
| ZYLINDER | VOR DER BEHANDLUNG | NACH DREI BEHANDLUNGEN | VERÄNDERUNG |
|---|---|---|---|
| 1. | 0,94 | 1,01 | +7,4 % |
| 3. | 1,00 | 1,06 | +6,0 % |
Die Maßeinheit der Kompression ist im Protokoll nicht angegeben, daher wird die Veränderung in Prozent angegeben: das Verhältnis ist von der Skala des Messgeräts unabhängig.
Schlussfolgerung der Kommission
Die Kommission der OAO „Mariupol-Avto“ hielt im Protokoll fest: „Nach drei Behandlungen des Verbrennungsmotors hat sich die Kompression über die Zylinder ausgeglichen, der Öldruck ist gestiegen. Der Einsatz der XADO-Technologie zur Instandsetzung von Verbrennungsmotoren wird empfohlen“. Vor der Behandlung lief der Motor mit ungleichmäßiger Kompression — von 0,85 im schlechtesten bis 1,00 im besten Zylinder: eine Streuung von 0,15 bedeutet den Verlust der Dichtheit der Zylinder-Kolben-Gruppe und einen unruhigen Motorlauf. Die Behandlungen erfolgten am Fahrzeug, ohne Ausbau und Demontage des Motors, und die Kontrollmessung wurde nach 3053 km regulärem Betrieb durchgeführt — festgehalten wurde also kein Momenteffekt, sondern ein erhalten gebliebener Zustand. Die Kompression kann physikalisch nicht über den vom Motorhersteller vorgegebenen Nennwert steigen, daher ist das Erreichen eines einheitlichen Werts über die Zylinder das Maximum des Erreichbaren und kein bescheidener Zuwachs.
Heutige Entsprechung
- Revitalizant-Gel für OttomotorenOttomotoren
- Revitalizant-Gel zur ZylinderinstandsetzungZylinder bei tiefem Verschleiß
So werden solche Baugruppen behandelt:
Zu diesem Ergebnis:
Grenzen des Berichts: Die Ergebnisse beziehen sich auf den Motor des Fahrzeugs „Gazel“, amtl. Kz. 03257 EV, im Betrieb der OAO „Mariupol-Avto“; bei anderen Fahrzeugen und Betriebsbedingungen können die Werte abweichen.