TRƯỜNG HỢP ỨNG DỤNG TRONG SẢN XUẤT|VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ|ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG · NHÓM XI LANH – PISTON
IE A107BIÊN BẢN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN MARIUPOL-AVTO NGÀY 27/09/2000
Động cơ xe Gazel: áp suất nén trong xi lanh tăng mà không tháo rời
Áp suất nén giữa các xi lanh được cân bằng và tăng lên, hiệu quả được duy trì sau thời gian vận hành bình thường. 6–7,4 % — áp suất nén trong các xi lanh, 0,94 → 1,01 và 1,00 → 1,06 (2000).
Công ty Cổ phần Mariupol-Avto · biên bản do chủ tịch ban điều hành G.V. Kaplan phê duyệt; hội đồng thử nghiệm gồm đội trưởng đội xe, trưởng gara, các lái xe của đội xe, đại diện Công ty TNHH GEVS i K
Mariupol, Ukraina · xử lý ngày 13, 14 và 15/09/2000 · lần đo kiểm tra sau quãng đường chạy 3.053 km · biên bản ngày 27/09/2000
SẢN PHẨMChế phẩm theo công nghệ XADO3 lần xử lý động cơ, không tháo khỏi xe
ĐỐI TƯỢNG THỬ NGHIỆMXe Gazel, biển số 03257 EVđộng cơ đốt trong 4 xi lanh trong điều kiện vận hành thường ngày
LOẠI TÀI LIỆUBiên bản của Công ty Cổ phần Mariupol-Avto
chữ ký của hội đồng thử nghiệm, con dấu
Kết quả chính
↑6–7,4%
áp suất nén trong các xi lanh,0,94 → 1,01 và 1,00 → 1,06
cân bằng áp suất nén giữa các xi lanh
| MÁY MÓC | QUÃNG ĐƯỜNG ĐÃ CHẠY KHI BẮT ĐẦU THỬ NGHIỆM | NỘI DUNG ĐO |
|---|
| Xe Gazel, biển số 03257 EV | 29.313 km theo đồng hồ đo quãng đường | Áp suất nén theo từng xi lanh trước xử lý và sau 3 lần xử lý |
Áp suất nén theo từng xi lanh — trước xử lý và sau 3 lần xử lý
| XI LANH | TRƯỚC XỬ LÝ | SAU 3 LẦN XỬ LÝ | MỨC THAY ĐỔI |
|---|
| Số 1 | 0,94 | 1,01 | +7,4% |
| Số 3 | 1,00 | 1,06 | +6,0% |
Biên bản không ghi đơn vị đo áp suất nén, vì vậy mức thay đổi được nêu bằng phần trăm: tỷ lệ này không phụ thuộc vào thang đo của thiết bị đo.
Kết luận của hội đồng thử nghiệm
Hội đồng thử nghiệm của Công ty Cổ phần Mariupol-Avto ghi nhận trong biên bản: “Sau 3 lần xử lý động cơ đốt trong, áp suất nén giữa các xi lanh đã cân bằng, áp suất dầu tăng lên. Khuyến nghị sử dụng công nghệ XADO để sửa chữa động cơ đốt trong”. Trước khi xử lý, động cơ làm việc với áp suất nén không đồng đều — từ 0,85 ở xi lanh kém nhất đến 1,00 ở xi lanh tốt nhất: độ chênh lệch 0,15 cho thấy sự suy giảm độ kín của nhóm xi lanh-piston và động cơ vận hành không đều. Các lần xử lý được thực hiện trên xe, không tháo động cơ khỏi xe và không tháo rời, còn lần đo kiểm tra diễn ra sau 3.053 km vận hành thường ngày — điều được ghi nhận không phải là hiệu quả tức thời mà là trạng thái được duy trì. Về mặt vật lý, áp suất nén không thể vượt quá giá trị định mức do nhà sản xuất động cơ quy định, vì vậy việc các xi lanh đạt cùng một giá trị là mức tối đa có thể đạt được, chứ không phải một mức tăng khiêm tốn.
Sản phẩm tương đương hiện nay
Cách xử lý các cụm chi tiết loại này: Động cơ xăngNhóm xi lanh – piston
Liên quan đến kết quả này: Áp suất nén
Giới hạn của biên bản: Kết quả áp dụng cho động cơ xe Gazel biển số 03257 EV do Công ty Cổ phần Mariupol-Avto khai thác; trên máy móc khác và ở chế độ vận hành khác, các chỉ tiêu có thể khác biệt. Bản gốc biên bản ngày 27/09/2000, có chữ ký của hội đồng thử nghiệm và con dấu, được công bố toàn văn và có thể tải về.
