IE B005BEHANDLUNGSPROTOKOLLE DER MOTOREN · OKTOBER 2008 — FEBRUAR 2009
Diesel LAZ 52528 und Toyota: Kompression stieg, Streuung sank – ohne Demontage
Verdichtung stieg bei beiden Motoren, am stärksten an den verschlissensten Zylindern, Zylinder glichen sich an. 5,4–11,9 % — mittlere Kompression des Motors, 24,9–27,3 → 27,8–28,8 kgf/cm² (2009).
für Dieselmotorenvoller Zyklus in 3 Etappen · Ölsystemreiniger „VitaFlush“ vor der Behandlung
vom 20.03.2009genehmigt von den Kolonnenleitern, unterzeichnet von der Kommission
Was sich an beiden Motoren wiederholte
| FAHRZEUG, KENNZEICHEN | ABTEILUNG | KM-STAND START / IM ZYKLUS | GEMESSENE GRÖSSEN |
|---|---|---|---|
| LAZ 52528, AE 3644 AA | Kolonne Nr. 11 | 71 363 / 42 192 km | Kompression je Zylinder, Streuung zwischen den Zylindern |
| TOYOTA HACE, AE 3149 AT | Kolonne Nr. 10 | 586 831 / 39 130 km | Kompression je Zylinder, Streuung zwischen den Zylindern |
Kompression je Zylinder — beide Motoren
| FAHRZEUG | ZYLINDER | VORHER, kgf/cm² | NACHHER, kgf/cm² | ÄNDERUNG, kgf/cm² |
|---|---|---|---|---|
| LAZ 52528 | I | 28,0 | 29,0 | +1,0 |
| LAZ 52528 | II | 28,5 | 29,0 | +0,5 |
| LAZ 52528 | III | 28,3 | 29,0 | +0,7 |
| LAZ 52528 | IV | 28,0 | 29,5 | +1,5 |
| LAZ 52528 | V | 28,0 | 28,0 | 0 |
| LAZ 52528 | VI | 22,8 | 28,0 | +5,2 |
| TOYOTA HACE | I | 23,6 | 27,4 | +3,8 |
| TOYOTA HACE | II | 24,8 | 27,5 | +2,7 |
| TOYOTA HACE | III | 28,6 | 29,0 | +0,4 |
| TOYOTA HACE | IV | 22,5 | 27,4 | +4,9 |
Der größte Zuwachs entfällt auf die am stärksten verschlissenen Zylinder: Die Schicht wächst dort, wo Verschleiß ist, und über den Werksnennwert steigt die Kompression nicht.
Angleichung der Kompression zwischen den Zylindern
| FAHRZEUG | STREUUNG VORHER | STREUUNG NACHHER | ÄNDERUNG |
|---|---|---|---|
| LAZ 52528, AE 3644 AA | 5,7 kgf/cm² | 1,5 kgf/cm² | 3,8× |
| TOYOTA HACE, AE 3149 AT | 6,1 kgf/cm² | 1,6 kgf/cm² | 3,8× |
Gleichmäßige Kompression — gleichmäßiger Motorlauf. Laut Schlussfolgerung der Protokolle beseitigt die Angleichung die Unwucht der Kurbelwelle und erhöht die Laufleistung bis zur Grundüberholung.
Schlussfolgerungen der Werkskommission
Heutige Entsprechung
- Revitalizant-Gel für DieselmotorenDieselmotoren
- Revitalizant-Gel zur ZylinderinstandsetzungZylinder bei tiefem Verschleiß
So werden solche Baugruppen behandelt:
Zu diesem Ergebnis:
Grenzen des Berichts: Die Ergebnisse beziehen sich auf die Dieselmotoren der Fahrzeuge LAZ 52528 und TOYOTA HACE unter den Betriebsbedingungen der OJSC „ArcelorMittal Krywyj Rih“; an anderer Technik und in anderen Betriebsarten können die Kennwerte abweichen. Die Angaben zur Verlängerung der Laufzeit und zur Amortisationsdauer stammen aus den Schlussfolgerungen der Protokolle und sind eine Berechnung ihrer Verfasser.