IE B005BIÊN BẢN XỬ LÝ ĐỘNG CƠ · THÁNG 10/2008 — THÁNG 2/2009
Động cơ diesel LAZ 52528 và Toyota: áp suất nén tăng và được cân bằng mà không tháo rời
Áp suất nén tăng ở cả hai động cơ, tăng mạnh nhất ở các xi lanh đã mòn, chênh lệch áp suất nén giữa các xi lanh giảm. 5,4–11,9 % — áp suất nén trung bình của động cơ, 24,9–27,3 → 27,8–28,8 kgf/cm² (2009).
cho động cơ dieselchu kỳ đầy đủ gồm 3 giai đoạn · dung dịch súc rửa hệ thống dầu “VitaFlush” trước khi xử lý
ngày 20/03/2009do các đội trưởng đội xe phê duyệt, hội đồng kỹ thuật ký xác nhận
Kết quả lặp lại trên cả hai động cơ
| MÁY MÓC, BIỂN SỐ | ĐƠN VỊ | QUÃNG ĐƯỜNG CHẠY BAN ĐẦU / TRONG CHU KỲ | CHỈ TIÊU ĐO |
|---|---|---|---|
| LAZ 52528, AE 3644 AA | Đội xe số 11 | 71.363 / 42.192 km | Áp suất nén theo từng xi lanh, chênh lệch giữa các xi lanh |
| TOYOTA HACE, AE 3149 AT | Đội xe số 10 | 586.831 / 39.130 km | Áp suất nén theo từng xi lanh, chênh lệch giữa các xi lanh |
Áp suất nén theo từng xi lanh — cả hai động cơ
| MÁY MÓC | XI LANH | TRƯỚC, kgf/cm² | SAU, kgf/cm² | THAY ĐỔI, kgf/cm² |
|---|---|---|---|---|
| LAZ 52528 | I | 28,0 | 29,0 | +1,0 |
| LAZ 52528 | II | 28,5 | 29,0 | +0,5 |
| LAZ 52528 | III | 28,3 | 29,0 | +0,7 |
| LAZ 52528 | IV | 28,0 | 29,5 | +1,5 |
| LAZ 52528 | V | 28,0 | 28,0 | 0 |
| LAZ 52528 | VI | 22,8 | 28,0 | +5,2 |
| TOYOTA HACE | I | 23,6 | 27,4 | +3,8 |
| TOYOTA HACE | II | 24,8 | 27,5 | +2,7 |
| TOYOTA HACE | III | 28,6 | 29,0 | +0,4 |
| TOYOTA HACE | IV | 22,5 | 27,4 | +4,9 |
Mức tăng lớn nhất ghi nhận ở các xi lanh bị mài mòn nhiều nhất: lớp phủ được bồi đắp tại những vị trí có mài mòn, còn áp suất nén không vượt quá giá trị định mức của nhà chế tạo.
Cân bằng áp suất nén giữa các xi lanh
| MÁY MÓC | ĐỘ CHÊNH LỆCH TRƯỚC | ĐỘ CHÊNH LỆCH SAU | THAY ĐỔI |
|---|---|---|---|
| LAZ 52528, AE 3644 AA | 5,7 kgf/cm² | 1,5 kgf/cm² | 3,8× |
| TOYOTA HACE, AE 3149 AT | 6,1 kgf/cm² | 1,6 kgf/cm² | 3,8× |
Áp suất nén đồng đều — động cơ vận hành ổn định. Theo kết luận của các biên bản, việc cân bằng áp suất nén giữa các xi lanh loại bỏ tình trạng mất cân bằng trục khuỷu và kéo dài tuổi thọ đến kỳ đại tu.
Kết luận của hội đồng kỹ thuật của doanh nghiệp
Sản phẩm tương đương hiện nay
- Gel phục hồi cho động cơ dieselĐộng cơ diesel
- Gel revitalizant XADO phục hồi xi lanhXi lanh động cơ đốt trong bị mài mòn sâu
Cách xử lý các cụm chi tiết loại này:
Liên quan đến kết quả này:
Giới hạn của biên bản: Kết quả áp dụng cho động cơ diesel của xe LAZ 52528 và TOYOTA HACE trong điều kiện khai thác tại Công ty cổ phần mở “ArcelorMittal Kryvyi Rih”; trên máy móc khác và ở chế độ vận hành khác, các chỉ tiêu có thể khác. Các đánh giá về mức tăng tuổi thọ làm việc và thời gian hoàn vốn được dẫn theo kết luận của các biên bản và là tính toán của những người lập biên bản. Bản gốc các biên bản ngày 20/03/2009 được công bố toàn văn và có thể tải về.